החלפת קלאץ' - בקשת עזרה דחופה

[ventil]

שלום לכולם

צריך עזרה בנושא קלאץ' 8) 8)

1.איך יודעים - ויזואלית שהקלאץ' גמור ? כלומר שהדיסק חיכוך גמור?

2.האם יש אפשרות לחרוט את מכסה הקלאץ' זה שמתחבר לגלגל התנופה?

3. מחירים...מחירים...מחירים.... כמה זה עולה לנו ?

4.נאמר לי כי בדגמים הישנים בנקודת החיבור בין מזלג הקלאץ' ומיסב הלחץ

היו שני פינים שהיו נכנסים למיסב ומעליהם היו הקפיצים של המיסב

וכך המזלג לא היה בורח מהמזלג (מה שקרה אצלי..)

האם ניתן לחזור לשיטה הישנה גם בדגמים החדשים??


5.למה נועדה פיטמת הגרוז על זרוע 'ארכובת ההפעלה' של הקלאץ'?


6.האם יש חשיבות לגומיה בכניסה של מזלג הקלאץ' להאוזינג ?

כאילו מה קורה שהיא קצת קרועה או אפילו מה קורה ונכנסים מים להאוזינג??


מצפה לתשובתכם המהירה :wink: :wink:

ממני הונטיל

"אם ניתן לדחות זאת למחר, ניתן לדחות זאת גם למחרותיים"

[חנן א.]

שלום לכולם

צריך עזרה בנושא קלאץ' 8) 8)

1.איך יודעים - ויזואלית שהקלאץ' גמור ? כלומר שהדיסק חיכוך גמור?

2.האם יש אפשרות לחרוט את מכסה הקלאץ' זה שמתחבר לגלגל התנופה?

3. מחירים...מחירים...מחירים.... כמה זה עולה לנו ?

4.נאמר לי כי בדגמים הישנים בנקודת החיבור בין מזלג הקלאץ' ומיסב הלחץ

היו שני פינים שהיו נכנסים למיסב ומעליהם היו הקפיצים של המיסב

וכך המזלג לא היה בורח מהמזלג (מה שקרה אצלי..)

האם ניתן לחזור לשיטה הישנה גם בדגמים החדשים??


5.למה נועדה פיטמת הגרוז על זרוע 'ארכובת ההפעלה' של הקלאץ'?


6.האם יש חשיבות לגומיה בכניסה של מזלג הקלאץ' להאוזינג ?

כאילו מה קורה שהיא קצת קרועה או אפילו מה קורה ונכנסים מים להאוזינג??


מצפה לתשובתכם המהירה :wink: :wink:

ממני הונטיל

1. הרפידה שחוקה עד כדי כך שהניטים שמחברים אותה שקועים בתוכה רק מ"מ וחצי או פחות . יש צורך לבדוק גם שהקפיצים שלמים, ואיך העסק נראה באופן כללי.

2. כן, בהחלט. על הדרך המשפצים גם מחליפים את ה"שמש", שזה בעצם קפיץ המצמד, בחדשה.
3. בדיסקל, שיפוץ דיסקת לחץ, כמו שפירטתי, פלוס דיסקית חיכוך חדשה פלוס חריטת גלגל תנופה, כ500 ש"ח כולל מע"מ, לפני ארבע שנים.

5. כדי שהבוקסות בתוך הגשר הזה יעבדו חלק ולא יישחקו.
6. היא אמורה למנוע כניסת אבק, מים (במגבלות, היא לא תמנע כניסת מים בטבילה ממושכת) , בוץ וכו' .

[ventil]

תודה חנן

מברור טלפוני שעשיתי בדיסקל
עלות קלאץ' מחודש

לדיסק 164 ש"ח
למכסה 267 ש"ח

שזה כמעט בדיוק חצי מהמחיר שרצו ביאנוביץ' עבור חדש

מה דעתך ?? האם שווה להתעסק במחודש ?
כמובן שאני לא רוטשילד גם לא השכן שלו .... :lol:

אז מה עושים :roll:

ונטיל

[חנן א.]

יש דעות מעורבות על הנושא.

בכל מקרה, אצלי יש דיסקית חיכוך חדשה מדיסקל פלוס דיקסית לחץ מחודשת בדיסקל וזה עושה את העבודה בארבע השנים האחרונות.

אין לי דעה חד משמעית על הנושא.

[ventil]

חנן

1. בדיסקל אמרו לי שאין להם דיסק חיכוך חדש. היתכן ? :roll:

2.מה לגבי הפינים שעל גבי המזלג, האם נתקלת בזה??

מה קיים אצלך בג'יפ ? :?

ונטיל

[חנן א.]

1. בהחלט יתכן. אני קניתי לפני ארבע שנים. זה לא בהכרח רלוונטי למה שיש להם היום.

2. אני לא זוכר.

[נץ לבן]

רק חדש, זה לא מיכלול שהולך הרבה והחלפה שלו כרוכה בהרבה עבודה, כבר שמעתי על מחודשים שהתפרקו אחרי זמן קצר.

בכל אופן אל תוותר על השחזה של גלגל התנופה אפילו אם הוא נראה חלק ובאותה הזדמנות תבדוק את מצב השינים בזר.

אם לא תשחיז אל תתפלא אם יהיו לך רעידות למרות שהחלפת לחדש.

נמרוד

[Etno]

איך יודעים שהקלאצ' כבר גמור?
בשביל לבדוק ויזואלית אני צריך לפרק את כל הבית מהמנוע ולהסתכל?
יש לי כל מיני חלקים קטנים של איך לדעת אם הקלאצ' הלך...
1) לשים את הג'יפ בשלישי לתת טיפה גז ולעזוב את הקלאצ' אם הוא נכבה אז הוא בסדר..
2) אם הדוושה של הקלאצ' נלחצת יותר מידי פנימה..או נהיית קשה ללחיצה.
כל אלה נכונים?

[חנן א.]

איך יודעים שהקלאצ' כבר גמור?

הוא מחליק. סל"ד המנוע עולה בלי פרופורציה לעליית המהירות.

לשים את הג'יפ בשלישי לתת טיפה גז ולעזוב את הקלאצ' אם הוא נכבה אז הוא בסדר..

כן, אבל לא טיפה גז, אלא פולגז. אם אתה כבר במצב שהמצמד מחליק בסל"ד נמוך, אז הרכב כבר לא נוסע לך בכלל, ואתה לא צריך את הבדיקה הזו.

אם הדוושה של הקלאצ' נלחצת יותר מידי פנימה..או נהיית קשה ללחיצה.

לא הבנתי את החלק הראשון. לגבי השני-כן: לחיצה קשה של המצמד עלולה לבשר על דיסקית חיכוך שחוקה.

[Etno]

תודה חנן

[ventil]

שלום לכולם

1.חידשתי את הקלאץ'- המכסה והדיסק בדיסקל ב-400 ש"ח

2.אני לא מצליח לשחרר את גלגל התנופה . האם ההשחזה היא קריטית
כיון שהגלגל נראה לי חלק וללא פגם. למרות שאם קיים עיוות בגלגל אני לא אצליח לזהות. ובכל זאת השאלה עדיין במקומה.

3.קניתי מיאנוביץ מזלג קלאץ עם פינים שנכנסים לחורים שבמיסב.

צריך עזרה !!! :o

א. להרכיב את כל העסק הזה.

ב.מפתח לאום שביוק כדי להחליף מחזיר שמן בטרנספר ובגיר.


כל עזרה שהיא תתקבל בשמחה :lol: :lol:

מה-ונטיל

[חנן א.]

למרות שכבר הרכבתי פעם מצמד , ברכב פרטי שהיה לי, בלי להשחיז את גלגל התנופה, וזה עבר בהצלחה, זה לא מומלץ.


לא הבנתי. לא צריך שם חולץ או משהו בסגנון. למה לא הצלחת לפרק גלגל תנופה?

[ניר ל]

הדרך לבדוק את פני גלגל התנופה היא עם סרגל מתכת ופילר גייג', צריכה להיות פרוצדורת בדיקה של משטחים בכל ספר טיפולים.

[ventil]

חנן
מברור עם חבר

1. אודה ולא אבוש כי נודע לי :oops:

שההברגה על גלגל התנופה היא הפוכה חה חה חחחחחחחהה.......
:lol: :lol: אז נחזור לג'יפ ונפרק את הבןןןןן זולה הזה.

2.כדי להחליף את האום שביוק כשהטרנספר למטה

צריך כלי שמתחבר ליוק-לקונטרה,ומפתח לאום (אולי 22")

אפשרות אחרת-פחות נוחה ,והיא להרכיב את הטרנספר ואז לשלב להילוך ואז לפרק.

אז אני מתכוון לכלי שמתחבר ליוק ולמפתח !

מקוה שהצלחתי להסביר את עצמי

***חיים אני עולה מולך בנייד *********

תודה ונטיל

[חנן א.]

שההברגה על גלגל התנופה היא הפוכה חה חה חחחחחחחהה.......

על מה אתה מדבר? על ששת/שבעת הברגים שמחזיקים את גלגל התנופה? ההברגה שלהם לא הפוכה!

[ventil]

חיובי.

ששת הברגים שתופסים את גלגל התנופה לגל הארכובה.

אני נסיתי אתמול לשחרר בכיוון הרגיל ולא זז..זזזז :cry:

חשבתי לנסות לצד השני .. :? כדברי יודעי סוד 8)

אז מי צודק ???? :shock:

ונטיל

[חנן א.]

אני צודק :!: מה חשבת שאני אגיד :?: :wink:

זה סגור חזק, משהו כמו 100 ליברות פיט אם אני זוכר טוב.

[חנן א.]

לגבי היוק של הטרנספר: אם הוא בחוץ, אז שלב ל4X4 ונעל את היוק השני, אם על ידי ידית ובוקסה על האום, או שתכניס באיזור היוק ידית כוח או צינור כלשהו כדי לנעול אותו.

[חנן א.]

מדובר למיטב זכרוני בבוקסה של אינטש ושמינית, או 27 מ"מ, אני לא סגור על זה במאה אחוז.

[ventil]

נו .....שויין

ואיך פותחים את הבן זולללללה הזה?????

נסיתי אפילו עם בוקסה 19" וזרוע לפתיחת אומים של גלגלים==מנוף גדול

מה ..מה..מה...


ונטיל