קניתי רודיאו , רוצה ללמוד עליה

[Tal-T]

רכשתי איסוזו רודיאו שנת 2003 LSE מיד ראשונה .
אחלה ג'יפ , בינתיים מרוצה .
רציתי להרחיב את הידע שלי בנוגע לכפור מצבי ה COMPFORT ו SPORT RIDE שיש עליו.
בנוסף הייתי רוצה טיפים לחסכון בדלק אצלו ולדעת קצת על מצב ה4X4.

תודה רבה

[orend]

רכשתי איסוזו רודיאו שנת 2003 LSE מיד ראשונה .
אחלה ג'יפ , בינתיים מרוצה .
רציתי להרחיב את הידע שלי בנוגע לכפור מצבי ה COMPFORT ו SPORT RIDE שיש עליו.
בנוסף הייתי רוצה טיפים לחסכון בדלק אצלו ולדעת קצת על מצב ה4X4.

תודה רבה

תתחדש, אחלה רכב.
לגבי sport וcomfort כפתור שמשנה את קשיחות הבולמים ממצב "ספינה אמריקאית מתנדנדת+מחלת ים" למצב "ספינה אמריקאית מתנדנדת קצת פחות"

וברצינות, ההבדל לא כלכך משמעותי, והדבר הכי טוב שתוכל לעשות לרכב הזה ולעצמך הוא החלפת בולמים וקפיצים. על הרכב שלי מותקן סט של אולדמן - עולם אחר וכמובן בונוס ההגבהה שחשוב גם הוא למי שמטייל.
בהצלחה

[rouby]

תתחדש!
מסכים לחלוטין עם דבריו של קודמי.
אשתדל לתת מענה ראוי כאחד שמחזיק בראדיאו מזה זמן מה.
ראשית עליך לדעת כי הינך מחזיק בחייה בעלת 205 כח סוס, נפח
מנוע 3.2 ליטר בנזין שמיוצר באמריקה. הדגש על אמריקה.
מכאן נובעים הרגלי השתייה מופרזים לכאורה של הרכב, אך
אם ניקח בחשבון את העובדות שציינתי לעיל, נגיע למסכנה כי
אין שום דבר מוזר בכך.
לעניין החיסכון. קודם כל "רגל קלה על הגז", במיוחד בעיר.
יש להימנע מלחיצות מיותרות.
שנית, הסבה לגז. מדובר בעסק לא זול בכלל, אך במידה והינך
נוסע מעל 25-30k בשנה, אזי כדאי. רכב זה מסתגל לגפ"מ בצורה טובה.

אין ספק כי מדובר ברכב מפנק ונח וזאת כמיתב המסורת של האמריקאיות, אך
במידה וברצונך לצאת אל מעבר לשבילים, עליך לבצע פעולות חובה ראשוניות מינימליות
להכנת הרכב לשטח: הגבהה ומיגון מלא.
יש לקחת בחשבון גם את המיקום של הגלגל הרזרבי אשר בדגמי LSE אינו ממוקם במקום
נח במיוחד לטיולים בשטח. הפתרון הקל ביותר הוא להעלות את הגלגל על הגג ולמקם אותו על גגון או עריסה.

אין ברצוני לגרום לבהלה, אך ממליץ לשים לב "למחלות משפחתיות" כדלהלן:

1.מערכת EGR - גזי פליטה עודפים. מנוע צעדים שיוצא מכלל פעולה עקב שימוש בדלק לא איכותי.
עולה לא מעט כסף, ניתן להזמין מחו"ל.
2.חיישני חמצן (למבדה)- סיפור דומה לראשון
3.מערכת ABS- תקלות במחשב נפוצות מאוד בראדיאו
4.ממליץ להתקין קולר גיר היות במצבי מאמץ השמן מתחמם יתר על המידה והקירור המקורי במזג
האוויר של הארץ אינו מספיק. דבר זה גורר אחריו תקלות לא רצויות ואף קיצוניות ביותר.
יש להקפיד על שימוש בשמנים נכונים הן בגיר והן בטרנספר ולהיות ערני לנזילות למיניהן מהאזור ולחסל אותן במיידי. בדרך כלל "המחלה" היא נזילות מקרטרים של גיר ומחזיר שמן של בורר הילוכים.


עד כאן "על קצה המזלג" על הרודיאו
מקווה שעזרתי,
רובי

[tzagi]

טעות קטנה,
למרות שהרכב מורכב באינדיאנה, הוא נחשב לרכב מיובא בארה'ב
הסיבה? יותר מ75% מחלקי הרכב מיובאים, וזה כולל גם את המנוע.

[nickya]

בדרך כלל "המחלה" היא נזילות מקרטרים של גיר ומחזיר שמן של בורר הילוכים.

מה שתיארת מתאים לרודיאו 2002 ומטה בהם הגיר הוא 4L30E (כמו בטרופר בנזין).
בדגמי 2003+2004 מותקן גיר שונה AW30-40LE ואני מאמין שאינו סובל מ"המחלה" שתיארת.

[rouby]

מה שתיארת מתאים לרודיאו 2002 ומטה בהם הגיר הוא 4L30E (כמו בטרופר בנזין).
בדגמי 2003+2004 מותקן גיר שונה AW30-40LE ואני מאמין שאינו סובל מ"המחלה" שתיארת.

אכן כל מילה בסלע ונכון שבאיסוזו רודיאו 2003 וצפונה מותקן גיר של aisin, אך
יחד עם זאת יש לשים לב לתופעות הללו.