איזה ג'יפ כדאי לרכוש

[דידין]

חבר טוב שרוצה להכנס לעולם השטח , שאל לדעתי ואני פונה לכם המבינים.

הבעייה- נסיעות בשטח יהיו החלק המשני , עיקר תיפקודו במשך השבוע יהיה כרכב עבודה(החבר עובד כ סוכן מכירות, כך שהרכב יסע הרבה כולל עצירות/התנעות ונסיעה עירונית).
הרכב לא מיועד להעמסת משקל רב במשך השבוע בגלל "אופי העבודה" .
הוא תר אחרי ג'יפ חסכוני הן בצריכת הדלק והן באמינות/עליות תיקונים.בנוסף הוא מסתפק ברכב של 3 דלתות. לא הצלחנו גם להחליט אם בחישוב עליות כולל * ,האם כדאי רכב בנזין או דיזל.
הוא מוכן להשקיע עד כ 100 אלף שקלים.

* למי שמבין בנושא , מבקש להתייחס גם לנושא הכרת הרכב לצורכי מס.

בתודה

[התייש]

פרט חשוב,
לאיזה סוג של שטח מיועד הרכב?
על פניו זה נראה שהוא צריך יותר נוחות ופחות עבירות אבל עדיין... נסה להתמקד יותר!

[שגיא S]

לי נשמע כאילו הג'ימני הוא קלאסי בשבילו.

רכב קטן והכי חסכוני שיכול להיות מהג'יפים החדשים.
נכנס לכל חניה בתל אביב, מנוע 1300 שלא כואב להתניע ולכבות כל 10 דקות

ובשטח שובב לא קטן, ואפשר גם לגדול ולשפר אותו.

הבעיה היחידה - אין בו הרבה מקום, והוא לא הכי נוח/חזק על הכביש.

[דידין]

פרט חשוב,
לאיזה סוג של שטח מיועד הרכב?
על פניו זה נראה שהוא צריך יותר נוחות ופחות עבירות אבל עדיין... נסה להתמקד יותר!

הכוונה היא לטיולי ג'יפים ברחבי הארץ(אנו כבר לא בז'אנר של השוברים- אבל לא רוצים לדחות מסלול בגלל חשש לאי עבירות כדוגמת הטריוס/ראב 4 וכו....).

אני מסכים ש אחת הבעיות היא נוחות בכביש ולכן ההתלבטות. חלק מהנסיעות הוא בין ת"א לחיפה והאזור.
כמו כן חוזר על השאלה האם ברכבים הגדולים בנפח (טויוטה/פג'רו/טרופר) המוגדרים לגבי רישוי כרכב מסחרי, יש יתרון לעומת הג'יפים הקטנים מבחינת הוצאות מוכרות למס הכנסה- לעצמאים

[התייש]

לא יודע בוודאות לומר לך על הבדלי המס בקבוצת רישוי.
בכל אופן משלושת הדגמים שהזכרת למטה הייתי חושב בעדיפות ראשונה על הלנד קרוזר 2003-2004.
סוס מנצח לא מחליפים.
גם פאת'פיינדר יכול להתאים אם כי עליו אינני יכול להמליץ מנסיון.

[idanw]

מניסיון - אין שום יתרון מיסוי ברכב מסחרי על פני רכב פרטי - כל עוד הוא עד 3.5 טון. (פעם היה)
רכבי שטח היחידים שכן יש להם יתרון זה הטנדרים האמריקאים (סילברדו, פורד וכו') ודיפנדר 110 HD או 130. והם ממש לא עונים על הצרכים שדיברת עליהם.

עידן