אהלן. אבקש את עזרתכם בסוגיה – האם להתקין דרופ קיט, או לא... אני נוהג בספורטאז' 2001 שבאמת עבר די הרבה מבחינת שיפורים. הרכב מוגבה כיום 4.5 אינטש מאחור (בלי ספייסרים) ו 3.5 אינטש מקדימה וכולל עוד כל מיני תוספות שיפה להן השתיקה. אבל אני מת להתקין דרופ קיט. מדוע? ובכן, גם בגלל העבירות (נעילות בלתי אפשריות להשגה או עולות כמו רבע ספורטאז') וגם בגלל שמשעמם לי. הכוונה אינה למשעמם לי בסגנון ילדים בני 17 שרוצים לבנות באגי משלדה של סובארית ומנוע של דודג' דארט ("כי יש לי זרוק בבית") אלא בגלל שאני, כמו כולם, משתעמם מהר מאוד אם אני לא מתעסק עם הרכב. (דרך אגב-חברי בפורום מתבקשים לא להגיב בבדיחות –אני זקוק כאן לסיוע טכני ולא לדאחקות, תפלות ככל שיהיו). למי שלא יודע-בניגוד לרכבים אחרים, התקנת דרופ קיט בספורטאז' היא הליך פשוט להפליא. הסיבה לכך היא שהשלדה משמשת גם בקיה רטונה-שבניגוד לספורטאז' אשר מצויד בבולמים אנכיים (רכב משפחתי), הרטונה מצוידת בבולמים אלכסוניים (יותר לשטח)- כך שהתקנת דרופ קיט בספורטאז' היא עיניין של מינימום ריתוכים-אפילו הקורה העליונה שאליה מחברים הבולמים מתחברת לשלדה עם ברגים-ויש כבר חורים בשלדה עבור המיקום המדויק- ר' המחשה: >http://www.4x4wire.com/forums/showfl...=0&page=0&vc=1>
למעשה, אפילו הקפיצים אשר מותקנים לי ברכב כבר מתאימים. חשוב לציין שאני לא הולך להשתמש בקונוסים – אלא לעגן את הקפיץ לשלדה ולסרן מלמעלה ומלמטה- יש ברכב גם נקודות עיגון יעודיות. אני חושב להשתמש בבולמים מתכוונים, נאמר של קוני (לא בהכרח) כדי לשלוט על הנוחות.
אבל.....עם כל יתרונותיו של הדרופ קיט מבחינת עבירות, שמעתי סיפורי זוועה על קפיצים שבורים, נוחות נסיעה איומה, אפקט נדנדה של הישבן- וגם סיפורים על זה שבהצלבות קשות הגלגל אכן "נופל" כמו שצריך-אבל בגלל היעדר משקל על הגלגל, המגע שלו עם הקרקע מינימאלי ולכן הוא מסתחרר. בעלי ניסיון-אשמח לשמוע בעד ונגד.
קחו בחשבון שלא מדובר כאן סתם בעוד התייעצות הזויה של מישהו שכלל אינו מתכוון להיכנס להשקעה ולהרפתקאה-התקנת דרופ קיט בספורטאז' היא עיניין יחסית פשוט (כפי שרואים בתמונה) וגם זול למדי.
אני לא השתכנעתי עד היום שדרופ קיט, או מהלך מתלה קיצוני באופן כללי, משפרים את העבירות המעשית. זה נושא שנדון רבות, מאד, בהיסטוריה של הפורום, לפני 4-5 שנים לדעתי, בהקשר של לנדרוברים אבל לא רק. אני לא יודע אם חיפשת, אבל היו על זה דיונים ארוכים ומעייפים, כמובן בלי מסקנות ברורות.
LANDY-מכיוון שאני משנה את תצורת הבולמים מאנכיים לאלכסוניים נדרש ריתוך של 2 נקודות עיגון לאוזניים התחתונות של הבולמים.
ראשית-הבנתי שהתרומה לעבירות אינה משמעותית- ואני מקבל זאת, אך לאור העלות הנמוכה יחסית של היצור וההתקנה, יתכן שאלך על זה בכל מקרה. עם זאת- מה בכל הנוגע לפגיעה בהתנהגות ובנוחות הנסיעה?
אני ממליץ לך על נעילה אחורית, אם אפשר ויש לדגם הזה. לאחר התקנת הנעילה אתה נוסע ברכב אחר וההתרגשות מכל מעלה היא חדשה; זה יעסיק אותך לקצת זמן.
אם בכל אופן יש לך לא מעט זמן פנוי אז תשקול לקנות דיפנדר, שם רק הזמן והכיס יגבילו אותך.
LANDY-מכיוון שאני משנה את תצורת הבולמים מאנכיים לאלכסוניים נדרש ריתוך של 2 נקודות עיגון לאוזניים התחתונות של הבולמים.
עכשיו הבנתי. כשמסבירים לאט אני מבין מהר
אז עוד חסרון במקרה שלך זה שאתה מייצר לעצמך בעייה שיכולה להסתיים בהורדה מהכביש. שינוי מבנה קוראים לזה.
Originally Posted by hadtomer
מה בכל הנוגע לפגיעה בהתנהגות ובנוחות הנסיעה?
ברכב שבו לא משנים את נקודות העיגון - על הכביש אין הבדל (למעט העובדה ששינוי כזה מביא בדרך כלל בולמים איכותיים יותר) -ובשטח פחות זויות גלגול ו"נדנדות" כמו שכתב פוקסי.
אצלך התשובה בגוף השאלה... אם אתה משנה את מערכת המתלים שלך ע"י שינוי תצורת העבודה של הבולמים- אני רק יכול להניח שהרכב יתנהג אחרת. לטוב או לרע? אף אחד לא יודע את התשובה.
שינוי מבנה לא מדאיג אותי, גם מכיוון שאף אחד לא יבחין בשינוי נקודות העיגון וגם מכיוון שישנם דברים נוספים שמסוגלים לתפוס את תשומת הלב ברכב מלבד שינוי נקודות עיגון המתלים, ועד היום, טפו טפו טפו, לא היו בעיות. בנוגע לנעילה, כפי שכתבתי-לו היתה נעילה זמינה היא כבר היתה מותקנת מזמן. בנושא הדיפנדר-ספר את זה לאשתי...הספורטאז' הוא הרכב היחיד בבית והיא צריכה קטן (יחסית, הכוונה כמובן לרכב), אוטומטי ושלא יראה יותר מדי מאיים. הספורטאז' ענה בשעתו על הדרישות, גם מבחינה תקציבית. אל תשכחו שלא כל כך קל להפיל בחניה של הבית דיפנדר ולומר לאישה "זה מה יש, תסתדרי". אני מנסה להפיק את המיטב ממצב נתון, בהתחשב במגבלות.
תומר,
שינוי זווית העיגון של הבולמים משפיעה בצורה דראסטית על היעילות שלהם. בנוסף יידרשו בולמים ארוכים מאוד.
זה כבר הופך את ההשקעה הקטנה להשקעה גדולה. כמה גדולה? משהו כמו רבע ממחיר נעילה.
זרוק עוד שלושה רעיונות כאלו, נוריד אותך גם מהם, ותוכל לספר לה שחסכת את הסכום הדרוש לנעילה.
תומר, לא ציינת שהקפיצים שלך ארוכים משמעותית מהסטנדרט, כך שגם אם לא תנצל אפקטיבית את כל תוספת מהלך המתלה, זה עדיין ייתן לך שיפור משמעותי מבחינת מהלך המתלה האפקטיבי לעומת המצב הקיים.
האם זה מצדיק את הפגיעה בשיכוך ? לא יודע, אף פעם לא היה לי ...
בנושא הדיפנדר-ספר את זה לאשתי...הספורטאז' הוא הרכב היחיד בבית והיא צריכה קטן (יחסית, הכוונה כמובן לרכב), אוטומטי ושלא יראה יותר מדי מאיים. הספורטאז' ענה בשעתו על הדרישות, גם מבחינה תקציבית. אל תשכחו שלא כל כך קל להפיל בחניה של הבית דיפנדר ולומר לאישה "זה מה יש, תסתדרי". אני מנסה להפיק את המיטב ממצב נתון, בהתחשב במגבלות.
אז ויטרה. לאישה זה כמו ספורטאז', לך זה עולם שלם שפתוח לשיפורים ובזול. נעילות אחוריות וקדמיות, יחסי העברה, הגבהות. הכול זמין ופשוט. זה הרבה יותר הגיוני וישים מלשכנע ספורטאז' להיות דיפנדר.
משעמם אמרת..
הנה פרוייקט די פשוט - תרכיב מאחור קפיצי אויר FIRESTONE 1T26D-7:
מהלך אמיתי של קצת יותר מ-"14 (כמובן שלא חייבים להשתמש בכל הפוטנציאל, אבל יש...) - תחליט איזה בולם אתה מרכיב ואיך (ישר/הפוך/אלכסוני) והוא זה שיקבע את המהלך בפועל.
מהלך המתלה נשלט לכל אורכו ולא תלוי במשקל סרן/גלגל.
גובה הרכב נשלט ואין צורך בהגבהה שמושכת תשומת לב ופוגעת ביציבות.
נוחות ללא תחרות.
התקנה פשוטה יחסית.
חסכון של כל ההתלבטות/ויכוח על יעילות/נוחות/בטיחות של DROP KIT.
Reply With Quote
דרופ קיט-בעד או נגד?
Originally Posted by נמרוד
שמרו על קשר