ציטוט ההודעה בתגובהייתכן באמת בעיה במע' ההצתה. ממליץ לך, בכל מקרה, לבצע בדיקה עם מכשיר DRB (אתה צריך לגשת למוסך לצורך כך) כדי לנסות ולאתר את מקור התקלה.
בעית הצתה בסופה
בהמשך לשאלתי הקודמת(בק פיירים בהורדת רגל מהמצערת בעיקר בהילוכים נמוכים),לא נתגלתה בעיה בסעפת פליטה,תיתכן בעיה במע' הצתה של הצתה מוקדמת? כיצד ניתן ליפתור את הבעיה שמחריפה. תודה דן.
ייתכן באמת בעיה במע' ההצתה. ממליץ לך, בכל מקרה, לבצע בדיקה עם מכשיר DRB (אתה צריך לגשת למוסך לצורך כך) כדי לנסות ולאתר את מקור התקלה.
אביב
"צירוף מקרים הוא הדרך של אלוהים להישאר אנונימי" (אינשטיין)
מבדיקה שערכתי היום אצל חבר במוסך בעזרת מכשיר co מצאתי שה co נע בגבולות רחבים בין 0.18-4.5 גם בטורים,כמוכן תזמון הצתה לא קבוע (אולי בגללשרמות הדלק משתנות).האם יש קשר בין התקלה לחישן טמפ' משהוא יכול לספק לי נתונים על התנגדות ביחס לטמפ' של החישן או איזה שהוא חישן אחר שעשוי להיות גורם התקלה. בתודה דן
כמו שאביב אמר, אם יש לך אפשרות- סרוק את המנוע עם DRB.
אם לא- סרוק קודי תקלות בעזרת הסוויץ' (ממצב של סוויץ' סגור, צריך לפתוח- לסגור- לפתוח- לסגור- לפתוח, ולרשום מספרים בני שתי ספרות). רשום כאן מה התקלות ויהיה יותר קל לעזור לך.
איזה שנה הסופה?
האם יש חיישן חמצן? (ללא חיישן, הCO מתנדנד)
אסף.
"scars are tattoos with better stories"
אין תכנית. חיים. נקודה.
הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הטנדר - היילקס 2008
לאסף שלום כפי שציינתי מדובר על סופה שנת 92 כמובן ללא חישן חמצן במצב מקורי לחלוטין,ד"א אני מתדלק בנזין 95 כי רק פיית דלק זו מתאימה אבל לא מורכב בה ממיר קטליתי,אני מקוה שזו לא הסיבה לתקלה,אני מבין שרובכם תושבי המרכז אני גר" בחו"ל"(נהריה} וצריך למצוא פתרון יצירתי. דן
דן שלום,
לא נראה לי שבעיית ה- CO קשורה לנושא - אתה צריך לפחות לנסות למצוא קוד תקלה (אם קיים) כפי שציין אסף.
בכל מקרה לשאלת ה- CO, אתה יכול לחתוך את החוט שמקצר את המחבר המיועד לחיבור חיישן החמצן - זה פותר את בעיית ה- CO ומייצב את סיבובי המנוע.
אביב
"צירוף מקרים הוא הדרך של אלוהים להישאר אנונימי" (אינשטיין)
ניקוי סעפת (חליל) ומזרקים יכול לפתור את הבעיה.
בדקת את הדברים הטריוויאלים? מסנן דלק? מסנן אויר? דיסטריביוטור? חוטי הצתה?
בהצלחה
יוני5
LandRover makes me feel like God - full of mercy
היילקס 95, "31, נעול כפול
מדינה חופשית. אתם לא חייבים להסכים איתי. אתם יכולים להמשיך לטעות.
יוני תודה. אין בעיה בחליל(נבדק),הוחלפו כל הפילטרים,בדקתי מכסה מפלג ובדקתי ניצוץ לכל הפלגים(חדשים),הכל תקין. דן.
ימשהוא יכול להסביר לי איך מפענחים(סדר ספירת היבהובים)של מחשב הסופה המצביע על תקלות, הבנתי שתחילה יש להדליק ולכבות 3 פעמים אבל לא הצלחתי להבין את קוד מספרי התקלה האם מקבלים את כל הקודים בצורה רציפה או צריך לבצע את פעולת כיבוי והדלקת הסויץ עבור כל תקלה בנפרד.תודה דן
קבל קישור.
http://www.jeeptrip.com/page.asp?div=Albums&id=868
רשמתי את זה גם כאן בגיפולוג.
אלון
אחרי שעשית התעמלות עם הסוויץ', אתה מתחיל לקבל סדרות של היבהובים.
כל קוד מורכב משתי ספרות.
נגיד יש לך רצף של שני הבהובים ואחריו רצף של ארבעה הבהובים- זה קוד 24.
שניה אח"כ מתחיל קוד חדש.
הרצף אמור להסתיים בקוד 55.
אסף.
"scars are tattoos with better stories"
אין תכנית. חיים. נקודה.
הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הטנדר - היילקס 2008
לאסף הבנתי שיש ברשותך את ספר הטיפולים של הסופה (עד רמת הבורג)אשמח באם,אוכל לצלם אותו.אני מאמין שספר כזה עשוי לחסוך לי הרבה יסורים בעתיד. תודה דן.
הרשאות פרסום
שמרו על קשר