להפוך גלגל (פנים לבחוץ )

**ד ו ר ו ן** · 21-01-05, 17:52

עירא,
זה לא היה בכלל שיקול אחד מול השני,רכב שנועד לנסיעה בשטח קשה למרחק רב בעומס מירבי,שצריך לשאת משקל רב מאד כבר מושפע פחות מהמשקל המוקפץ הזה-הסיקס שעליו היה הסרן היה כ"כ כבד שהיחס בין מוקפץ\לא מוקפץ שונה מאד מהרכבים של אנשים כאן שצריך להסתכל על זה קצת אחרת לדעתי.

אם היית רואה איך נראה הקפיץ האחורי של הרכב הזה היית מבין איזה משקל היה אמור להיות שם ואיך היחס משקל מוקפץ\לא מוקפץ אחר לגמרי.

**אלון_ק** · 21-01-05, 18:01

זה לא מתקזז עם הורדת מרכז הכובד במקום הכי נמוך באוטו ?

ככה לא בונים חומה. לא מורידים מרכז כובד ע"י הוספת משקל מתחת למרכז. שלא לדבר על זה שהספייסרים שוקלים (נגיד ש...) 10 ק"ג, שזה 1% ממשקל הרכב. לא בדיוק גורם פאטאלי למרכז הכובד, גם עם אורך הזרוע.

צריכת הדלק תיפגע קשות ?

אני לא חושב, אבל בקרוב נדע - לכשיגיעו הספייסרים מחו"ל (אלומיניום) נראה אם יש שינוי משמעותי בצריכת הדלק מהיום (ספייסר פלדה).

ועוד לא הבנתי איך הם הכניסו את מוטות ההברגה? -לעשות הברזה באלומניום או לתקוע בורג מצד שני וליצור לו מין פאזה שהוא יישב שטוח ולא יסתובב .. קצת לא ברור לי העניין אבל נראה לי שהברזה באלומניום תהיה חלשה

קח, תקרא.
http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=5060

**נמרוד** · 22-01-05, 09:52

חברה, לא צריך לעשות דרמה מכל דבר...

הספייסר שאלון מדבר עליו, שהמידות שלו הן בערך 170 מ"מ קוטר חיצוני, 110 פנימי, עובי 30... ישקול בערך 3 ק"ג מפלדה, וקילו אחד מאלומיניום. לא סוף העולם, לא לכאן ולא לכאן.

**ד ו ר ו ן** · 22-01-05, 20:08

אם כבר אז הנה קישור לדיון על סייפר שנשבר, לא קראתי הכל אבל משהו חיובי בטוח אפשר להפיק מזה.
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=322366

נושא: להפוך גלגל (פנים לבחוץ )

כלי נושא

חיפוש נושאים

נושאים דומים

האם אפשר להפוך תומקר ל 4X4

תופעה: טיפות של חומצה על המצבר מבחוץ

מה עלי לעשות כדי להפוך פג'ו 305 לבאגי

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר