שיפורי מנוע עשה זאת בעצמך!! זול וקל!

[dizza man]

הגעתי למסקנה שלשפר מנוע 4 פעימות לא קשה בכלל
בצעירותי היו לי אופנועים 50 סמ"ק 2 פעימות שאחרי שאני התעסקתי איתם הם היו בנפח 80 מוגדלי
קרבורטור מקוצרי בוכנה ויחס דחיסה גבוה.. שהגיעו ל13 סוסים מכובדים אבל החזיקו חודשיים
בנסיעה עשירה בסל"ד!! הקראנק פשוט לא עמד בלחץ

טוב אז ככה ..

כמה הצעות ייעול יש לי בשבילכם לאנשים שרוצים קצת יותר סוסים מהחמור שלהם!

כל מה שאני רושם פה עובד וגם עבד על חלק מהרכבים שהיו לי כמו סיקס ,באגי,וסמוראי
אבל בעיקרון אני מציע את השיפורים לסמוראי ..

1.פילטר אוויר פתוח-מי שמכיר ברחוב צ'לנוב יש חנות שנקראת בייקר
אתם ניגשים לבני ותמורת 200 שקל בערך אתם מקבלים פילטר של k@n
מוצאים חתיכת צינור פלסטיק בעובי של הפילטר ומחברים ע"י גומייה ישירות לבית המקורי
שמחובר לקרבורטור --הרכב נושם יותר טוב מקבל סינון יותר טוב ויש רעש מדליק

2.נכנסים לאגזוזיה קרובה ומחליפים את הדוד אגזוז האחורי בדוד ישיר ..
(עברתי טסט בלי בעייה..) הדוד הישן מלא פיח ומחסומים שמורידים הספק חשוב
לי זה עלה כ 300 שקל -שווה כל אגורה
קיבלתי יותר כוח ורעש לא נורא בכלל (יש לי עוד דוד פתוח מקדימה)

3.קידום הצתה קליל..
+החלפת פלאגים למשולשים או סיכות.. -משהו כמו 150 שקל .. או יותר .. לא זוכר
+החלפת חוטי הצתה של רכב עם הספק יותר גדול וחדיש
התמורה תהיה שרפת תערובת יותר חזקה אתם תרגישו שיפור קטן מובטח ! אני הרגשתי!

4.לבדוק צריכת דלק במכון קרב' אם הצריכה גבוהה האוטו ייסע חלש בהתאם ואם היא ענייה אז גם יירד לו כוח

5.שיפור קצת ליותר מתקדמים...
הורדתי ראש מנוע ניקיתי ,בדקתי שסתומים ,ושלחתי לשלייף לא זכור לי מה הגובה בדיוק שהורידו לי מהראש אבל אני יבדוק את זה פשוט זה היה מזמן..
התוצאה -יחס דחיסה גבוה יותר =יותר כוח יותר סוסים !!

6.תודו שהקרב' המקורי הוא חרא של דבר וכל שנה צריך לעשות לו שיפוץ

אז אני שיפצתי אותו לבד..
(ניקיתי עם מלא ספריי קרבורטור ולחץ אויר בכל החורים שיש )
ושיחקתי עם הפתיחה של המצערת המישנית..
המישנית ניפתחת ע"י ואקום אז נתתי לה ואקום ישירות מסעפת היניקה!!
בתוספת של הנחתה קטנה והקטנתי את הדיזה ל100
התוצאה= ב3.5 סל"ד המישני ניפתח ויש תאוצה שמורחת לי חיוך של אידיוט כל פעם מחדש


7.זה שיפור באמת קצת יותר רציני ומורגש..
הוא ישפר את תגובת המנוע בהרבה .. תלוי כמה תסחפו..
והוא גורר עוד שיפור לקלאץ!

גלגל התנופה -- אצלי עדיין לא עשיתי את זה בסמוראי אבל במנוע של סובארו כן וזה היה להיט!!

להוריד משקל מגלגל התנופה נותן תגובת מצערת חזקה
+כוח בסל"ד גבוה
+המנוע יגיע גם לסל"ד יותר גבוה
המינוסים הם...
תהיה ירידה בטורק ואם תסחפו מאוד בהורדת המשקל הסיבובי סרק לא יהיו כל כך יציבים
המנוע יהיה בעל בלאי יותר גדול -עקב נסיעה בסל"ד גבוה
במנוע הסובארו מכת גז חזקה וארוכה שלא בוצעה בכוונה שברה לי את הקראנק

אצלי זה עבד במנוע הסובארו מצויין והורדתי כ40 אחוז ממשקל גלגל התנופה המקורי
שיפור של לפחות 15 20 אחוז בכוח מנוע!!
ואם השיפור הזה יבוא גם שיפור קלאץ זול
תמורת 150 שקל החלפתי לשמש מחוזקת של קלאץ חזקה פי 2 זאת אומרת הקלאץ נהיה טיפה קשה אבל אין כמעט החלקת קלאץ

אני שוב רוצה להדגיש כי השיפורים האחרונים יכולים לפגוע באמינות המנוע
אבל מי שחולה שיפורים כמוני אולי זה לא יזיז לו!


אם אני יזכר בעוד דברים אני ירשום ...

ויש עוד כמה שיפורים שאני יכול להציע אבל עזבו זה כבר מוגזם ויותר יקר ועדיין לא נוסה
על שום רכב שלי..

[UNIX]

כשאתה אומר סל"ד סרק לא יציב למה אתה מתכוון?

[dizza man]

המנוע יזייף בסל"ד נמוך

דרך אגב יש הרבה קיטים של מכוניות ראלי ומרוץ עם גלגל תנופה מאלומניום משם בא לי הרעיון..

[נמרוד]

שתי שאלות בחור - ואין כאן כוונה להקניט, שאלות רציניות:

1. האם ביצעת בדיקת דינמומטר שמגבה את התחושות שלך? כשאתה אומר שפלאגים מסוימים או חוטי הצתה עבים שינו משהו במנוע - אתה יכול להוכיח את הטענה?

2. האם אתה נוסע בכלל בשטח (לא רק דיונות ליד הבית)?

[המהנדס]

יפה מאוד (בלי ציניות)
אם היו לי 1000 ש"ח מיותרים הייתי עושה זאת גם (או מחליף למוזרק)

אגב יש אופציה של קרב' סוויפט (סוזי המשתוללת נוסע כך ומרוצה לפי מה שהבנתי)

[dizza man]

מדידות לא עשיתי ... אין לי מזומנים בשביל זה..

אבל תביא סמוראי שלא שופרה ותעמיד אותה מול שלי
אני עם ג'אנטים 8 וצמיגי 215 והסמוראי שלי לוקחת בהרבה..
בדקתי כבר עם כמה סמוראים ...-(לא מוזרקים)

ויש לי פלאגים משולשים פילטר פתוח ואגזוז פתוח וקצת משחק בקרב'

ובעיקרון אני נוסע בדיונות בבוץ ולפעמים טיולים עם סופות שיוצאים פה מחולון..

[dizza man]

למהנדס...

יש לי סט דיזות של סוויפט והם מתאימות בול לקרב של סמוראי אני יבדוק את זה..

אבל המידות משונות..

הראשי 84 לעומת 94 שבסמוראי
והמשנית 140 לעומת 114 בסמוראי

אני ישחק איתם עד שיהיה לי יחס שבאמת משפר.. וגם צריכת הדלק חשובה מאוד!
א רוצה שיאכל לי דלק..

[shermenz]

מי עושה פתיחות עם סמוראי? :?

[UNIX]

אופניים :twisted:

[six 4 life]

אני מבקש!!!

עם תלת אופן!!!!
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

-ארז 8) -

[shawa]

פילטר פתוח אכן יתן יניקה טובה יותר של אוויר למנוע אך מקצר את חייו עקב כניסת לכלוך...
דוד פרי פלוו לא ישנה את כוח המנוע אלה אם כן הרכבת קרבורטור מוגדל/4 קרבורטורים או כמו שאמרת הישן היה סתום..יותר מזה..יתכן ותיווצר תיצרוכת דלק גבוהה יותר עקב בריחת תערובת למערכת הפליטה בזמן חפיפת פעולות הפליטה והיניקה..כמו כן המנוע בנוי לעבוד עם הלחץ שיוצר הדוד המקורי..
"גירזון" של הראש מנוע אכן ישפר באופן משמעותי את כוחו...
החלפת גלגל תנופה לקל יותר אכן תעלה את הספק המנוע אך תוריד את המומנט שגם כך אין לו..
בקיצור......אל תקשיבו לכל מה שאמרתי כי למרות התגובה אני נוסע בסמי עם 4 קרבורטורים הדרס אגזוז פרי פלוו פילטרים פתוחים מצתים משופרים וכו'...
ובעניין הפתיחות.... :wink:
שחף

[קיד]

החלפת גלגל תנופה לקל יותר אכן תעלה את הספק המנוע אך תוריד את המומנט שגם כך אין לו..

הפוך!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
לכו ללמוד לפני שאתם ממלאים את הרשת בזבל.
F=MA כוח התמד.
F כוח
M מסה
A תאוצה
מכאן שדרוש מומנט פיתול רב יותר על מנת להתגבר על כוח ההתמד גדול יותר, וזה האחרון נגזר מהמסה.
הכוח הדרוש להאיץ את גלגל התנופה נגזר ממומנט הפיתול שהרי כוח*דרך=מומנט פיתול.

"דיזהמאן" אל תעלב אבל את הקישקושים של כיתה ג' תשאיר לאתרים אחרים.
קיד.

[נמרוד]

"דיזהמאן" אל תעלב אבל את הקישקושים של כיתה ג' תשאיר לאתרים אחרים.
קיד.

מצרף את חותמת הנהלת האתר לדברי קיד.

[סוזי המשתוללת]

קיד
אני תמיד נהנה לקרוא את התגובות שלך
רואים שאתה (להבדיל מאחרים )כן יודע על מה אתה מדבר
יש גם דבר כזה שנקרא עלות תועלת וזה אומר כמה אנרגיה משקיעים (כלכלית זמן עצבים וכו')כדי לקבל שני סוסים והאם זה שווה
דיזה מן אם האוטו שלך מתחת לשנתון מסויים (לא זוכר איזה )או לחילופין אינו מוזרק והנפח שמצויין על הבלוק הוא 1324 ס"מק אז ממילא יש לך את המנוע החלש 64 כ"ס לעומת המנוע שיש לי שנפחו 1298 סמ"ק אבל מספק 75 כ"ס
כמו שאתה רואה 11 כ"ס חוקיים בלי לפגוע בשום מערכת כמו אגזוז גלגל תנופה יחס דחיסה ועוד
הכל סטנדרט מקורי מסוזוקי ובלי טובות וזה עוד לפני שהרכבתי את הקרבורטור המוגדל של הl200 :twisted:

[rinzai]

דיזה-מן - לפי דף היצרן של BF Goodrich - MT - Mud Terrain, רוחב הג'אנט המיועד לצמיג 215 שהסמוראי שלך נועל, צריך להיות לא פחות מ- "5.5 (אניצ') ולא יותר מ- "7. אני, אישית, לא אוהב לחרוג מהמלצות היצרן... וכאן הוא נתן טווח רחב ולא רק מידה בודדת. לפיכך, "8 רוחב ג'אנט לא נשמע כ"כ לעניין.... אבל כל-אחד ו"צרכיו". :wink:

[dizza man]

לא קשור לדיון- נמחק


כולה נתתי קצת עצות להוסיף עוד כמה סוסים .. למי שיש סמוראי ישנה ואין תקציב

לכו שימו קיט יחסי העברה וסעו עם כוח על 80 בכביש מהיר ותעזבו אותי בשקט

לא קשור לדיון- נמחק

[asafk]

ת'אמת- לא יעזור. במבחן התוצאה- נראה שהעסק עובד. לא יודע לגבי הביצועים, אבל בחורות זה כנראה מביא (לפי התמונות), אז אני מוריד את הכובע, כי זה מה שחשוב.

אסף.

[elitkh]

קיד יקירי

לא הרבה דברים טובים אני יכול לומר על מר דיזה אך רק תיקון קטן
הורדת האינרציה של גלגל התנופה אכן תוריד את המומנט של המנוע.
כשמדברים על המומנט של המנוע מדברים על עקומת מומנט ממוצעת הכוללת בתוכה את האינרציות של המערכת ולמעשה זה פרמטר שמייצג את התנגדות המנוע לשינוי מהירותו.
ולכן ככל שמסת גלגל התנופה תהיה גדולה יותר המומנט הממוצע של המנוע יהיה גבוה יותר.
את המחיר אתה משלם בכך שהמנוע מטפס לאט יותר במעלה הסל"ד.
צודק מר דיזה בכך שברכבי ספורט נהוג להוריד ממשקל גלגל התנופה מכיון שבנהיגה ספרטיבית לא נתקלים ב"בורות" מומנט בניגוד לנהיגת שטח .
למר דיזה היקר
אני לא חושב שאנשים התכוונו לפגוע בך ואני מעריך שיש לך ידע דיי מעמיק בתחום הרכב אך נסה ללמוד את שפת הפורום ואת הדגשים המיוחדים
שיהיה לכם סופ"ש מצויין
אלי

[המהנדס]

דיזה אולי תקפוץ אלי השבוע אני גר מטר ממך נראה את השיפורים (אפשר גם את הבנות ?) ונשווה אחד לאחד את הביצועים של לפני ואחרי (שלי לפני שלך אחרי) השיפורים .

עידן

[dizza man]

לא קשור לדיון- נמחק