האם יש אטם לבורג מילוי דיפנציאל אחורי?

[torchak]

יש לי נזילה מריזה מהבורג מילוי הזה? צריך להיות לו אטם או שייבת נחושת או משהו?

נועם.

[idanw]

טפלון.
ותבדוק שהנשם לא סתום - זה 90% מהגורמים לנזילות בדיפרנציאל.

[torchak]

טפלון.
ותבדוק שהנשם לא סתום - זה 90% מהגורמים לנזילות בדיפרנציאל.

את הנשם כבר פתחתי. לא חשבתי על טפלון. זה עובד? הבעיה ידוע?

[idanw]

ידוע - עובד

[אמיר ב.א]

במקור ,

ההברגה של ברגי הריקון של הדיפרנציאלים והטרנספר היא קונית , ולא צריך אטם.

אבל , לפעמים החלק הפנימי יותר של ההברגה נישבר , בגלל הידוק יתר ,

ואז - כמה אופציות: טפלון , חומר אטימה מיקצועי (יש חומר כסוף משובח ביותר)

או למשקיענים - לבטל חור אחד , וליצור חור אחר חדש , עם הברגה מתאימה , ובורג מתאים.

[amit1]

במקור ,

ההברגה של ברגי הריקון של הדיפרנציאלים והטרנספר היא קונית , ולא צריך אטם.

אבל , לפעמים החלק הפנימי יותר של ההברגה נישבר , בגלל הידוק יתר ,

ואז - כמה אופציות: טפלון , חומר אטימה מיקצועי (יש חומר כסוף משובח ביותר)

או למשקיענים - לבטל חור אחד , וליצור חור אחר חדש , עם הברגה מתאימה , ובורג מתאים.

לי יש בדיסקו 2 בורג מפלטיק ושם יש או רינג.

[shachar]

נועם,
כאשר אובדת האטימה הבורג יכול ליפול פנימה.
בגלל זה תמצא לא מעט רכבים עם פקק ועליו ריתוך של מוט ברזל.

[torchak]

אז אחרי שדיברתי עם עידן, הבנתי שהפקק, כנראה המקורי, הוא פשוט בורג, עם חור מרובע שנכנס להברגה. אצלי, יש בורג עם שפתיים, כמו כובע וחשבתי לתומי שצריך להיות שם איזה שייבה מפילז או נחושת, כמו שכבר ניתקלתי במקרים אחרים. בכל אופן, מרגע שהבנתי שמדובר כבר בקומבינה הבנתי שאני יכול לאלתר משהו אם אני צריך.
בסופו של דבר מסתבר שהנשם,שוב, היה סתום. פתחתי אותו ובנתיים נראה שהכל תקין.
אני מעדיף דווקא לא לשים שם אטם ולתת לשמן לברוח משם, במקרה והנשם ייסתם שוב. ככה גם תיהיה לי אינדיקציה על מצב הנשם ואני מניח שאני גם מונע מצב בו השמן ייזל מהמחזירי שמן של הציריות.

נועם.