בעייה בסופה ושאלה טכנית

[ran-s]

שלום לכולם

בעיה : היום נסעתי בבור עליתי את אחת העליות ב LOW ואחרי שעליתי שילבתי ל4 HI4X ואז תוך כדי נסיעה שמעתי מעין חריקות חזקות מכיוון הטרנספר מייד עצרתי שילבתי ל 2X4 ואז חזרתי ל 4X4 HI והכל היה בסדר, מה עלולה להיות הבעייה , האם לא בריא לעבור מ LO ל HI ישר, אלא 2X4 כתחנת ביניים?

שאלה : כיצד בודקים שמנים בטרנספר, בגיר, ובשני הדפרנציאלים?

תודה רבה

[asafk]

יכול להיות שהעברת ל 2H לא שילבת טוב, והחריקה היא של שילוב לא טוב.

בדיקת שמן, על ידי פתיחת פקק המילוי, ובדיקה שהשמן מגיע בדיוק עד לתחתית חור המילוי. זה במצב של שמן קר.

אסף.

[ran-s]

תודה אסף

אבל אני לא כ"כ יודע בדיוק איפה לבדוק שמנים לגיר טרנספר וסרנים

דרך אגב יהיה לך זמן השבוע אולי שאצלם ממך את הספר של הסופה?

פעם אחרונה שדיברתי אתך לא יכולת אחרי זה אני לא יכולתי ו...חוסר אחריות מצידי :lol:


תודה

רן

[נמרוד]

רן, במכלולים טבולי השמן - גיר, טרנספר, דיפרנציאלים - יש באופן כללי שני פקקים - אחד נמוך, ממש בתחתית - זהו פקק הריקון. ואחד בערך באמצע - זהו פתח הבדיקה והמילוי.הרעיון הוא שפקק הבדיקה/מילוי נמצא במפלס השמן הנכון מבחינת המכלול (בהנחה שהרכב עומד על משטח ישר) ואז אתה ממלא דרכו שמן, עד שהשמן נשפך החוצה, וזה הגובה הרצוי. אם אתה מעוניין רק לבדוק, אתה פותח את פקק הבדיקה ובודק שהמפלס כמעט עד הפקק ע"י הכנסת הזרת. בדיפרנציאלי דנה פקק הבדיקה נמצא פשוט במרכז המכסה של הדיפרנציאל. פקק הריקון נמצא בתחתית המכסה, אם בכלל - יש דיפרנציאלים בלי פקקי ריקון, ואז אתה צריך לפרק את המכסה בשביל לרוקן שמן... בעסה (אפשר די בקלות לייצר פקק ריקון - ראה http://www.jeepolog.com/jp_archive/j...oil_drain.html).


בגיר ובטרנספר אתה צריך לחפש את הפקקים - פקק הריקון בד"כ ממש בתחתית, פקק הבדיקה איפשהו במרכז גובה היציקה.

הפקקים מוברגים בד"כ עם שקע ריבועי שמתאים לראש של ידית חצי או 3/8 אינץ'. במידה ואין לך את הכלי הנכון - תקנה, אל תשחית את הפקק בכל מני שיטות פתיחה ברבריות. יש גם פקקים מגומי ללא הברגה, למשל בחלק מהדנה44 של סיקסים. באלו כדאי, אפילו חובה, להשתמש בסיליקון RTV כדי לוודא אטימה.