בסכנת הכחדה : בלייזר - תיעוד ושיתוף בתהליך השיפוץ

**שחר-סופה** · 27-06-13, 21:28

נכתב במקור על ידי שחר-סופה

אני זקוק לצינור אויר באורך של כ 70 ס"מ לערך + מחברים . מישהוא יודע היכן
ניתן להשיג ?

יובל , (לא הסברתי כנראה לאיזה צינור אויר) ... התכוונתי לצינור אויר הדק של בולמי הראנצ'ו ומחברים ישרים
על הקו , יש מצב שיש להם ? את טכנו צינור אני מכיר , קניתי מהם בעבר , גם לבלייזר ...
אמיר , לא מדובר בשום מישמש של עלים . זוהי דרך יותר ממקובלת , כולל אצל אחרון הקפיצאים המדופלמים .
הסיבה שאני עושה זאת , היא שהמצב מחייב התערבות להתמודדות עם התווספות המשקל מאחור שהשליך על הקפיצים ויצר
סגירה של הבולמים בכ- 2 ס"מ וזאת , עוד לפני העמסת הזיווד בארגז , על הגגון וציוד הטיולים בבאגא'ז ...
קיט הגבהה חדש קומפלט לבלייזר 6" של BDS / ראף קאנטרי למשל , נמכר ללא החלפת הסט הקדמי אלא תוספת של עלה
לקונטרה מאיה ...
ביננו ובלי שום קשר , גם אם לא הייתה כל השפעה הייתי רוצה שם תוספת גובה של 2" 2.5"

שחר

**polar bear** · 29-06-13, 22:55

עלים של טנדר הם גם 56" לעומת ה 52" של הבליזר. { אם אני זוכר נכון קיללתי כשגיליתי את זה } יש כתבות ברשת של איך להכניס את הארוך לבליזר. פעם כשזה עוד היה רלונטי מבחינתי חשבתי על זה. עכשיו תורך

לגבי סטים - יש לסקייג'קר סט בלי בלוקים ועם קפיצים קדמיים חדשים. רק שהוא עולה פי 3 בערך 1300$ { פעם הוא עלה 800 } .

**שחר-סופה** · 30-06-13, 18:56

נכתב במקור על ידי polar bear

עלים של טנדר הם גם 56" לעומת ה 52" של הבליזר. { אם אני זוכר נכון קיללתי כשגיליתי את זה } יש כתבות ברשת של איך להכניס את הארוך לבליזר.

אהלן עודד ,,, לא בא לי לאנוס את הקפיץ להיכנס לתושבות (כתבתי את זה כבר קודם כששאלתי לגבי הקפיצים)
ות'אמת ... אני חושב שזה גם רע ולא נכון . בסוג אונס שכזה , הקפיץ יהיה קעור משמעותית , זה יפגע מאד במהלך המתלה בפתיחה
וזה יפגע לטעמי בתפקוד הנכון עקב הפגיעה בגאומטריה .
לגבי הזמנה של קיט הגבהה של אחת החברות מארה"ב - שקלתי וזה ירד מהפרק כיוון שגם אם זה היה מאד משתלם כלכלית , אני ספק
אם הייתי מגיע לתוצאה הרצויה מבחינתי . לא היה עוזר לי קיט כזה או אחר . על חלקו האחורי של הרכב משפיע משקל גדול מאשר מלפנים
וכיוון שכך , יש צורך לתגבר את הקפיצים האחוריים בכדי שיוכלו לשאת את המשקל החדש . או במילים אחרות . לאזן בין החלק האחורי לקדמי .

שחר .

**lindner** · 01-07-13, 22:59

מה עם מתלם ב׳ ראשל״צ ?
כנס לשיחה עם יאיר תראה מה יש לו להציע

**polar bear** · 02-07-13, 15:35

לא מדובר על אונס אלא על הזזת התושבת האחורית, כיוון שהקפיץ הארוך לא סימטרי, ז"א - חלק הקפיץ מהסרן - לכוון הנסיעה הוא באותו אורך כמו בקפיץ הקצר, לכן יש להזיז רק את התושבת האחורית.

**שחר-סופה** · 02-07-13, 21:10

נכתב במקור על ידי lindner

מה עם מתלם ב׳ ראשל״צ ?
כנס לשיחה עם יאיר תראה מה יש לו להציע

תודה , אבל הופתעתי לרעה מההצעה שלו - מאכזב ....

עודד , כשנברתי בפירוקיה נתקלתי בכל קפיץ ובכל סט אפ אפשרי שעולה על דעתך , מקפיצי סוואנה 4X4 , וואנדורה 4X4 , טנדרים ושות' ...
לקחתי בחשבון והבנתי שבכדי שאחת מן הבחירות האלו "ישבו" אצלי על האוטו ויתאימו , אצטרך להתערב כירורגית ולנתח שם את התושבות .
בשלב הזה מטעמים מובנים , אני אמנע מאופציה הנ"ל ...
בכל מקרה , תודה על הצעת הפיתרון ...

שחר .

**GodsFather** · 03-07-13, 00:03

בדקת גם עם אחרים؟ חמילבסקי למשל؟

אני יכול לעזור לך איתו אם אתה צריך משהו שהוא מעבר לנורמה ונתקל בקשיים.

**lindner** · 03-07-13, 00:34

מה עם כריות אויר ?
ראיתי התקנה על ונדורה 4X4 נראה טוב , גם חבר שלי התקין על פג׳רו 95 עם שליטה מלאה מהדשבורד , מגיע לסלע ומשנה גובה לרכב בהתאם.
אני הולך לבדוק את האופציה הזאת בשבילי.

**שחר-סופה** · 03-07-13, 01:22

כן אמיר ... פניתי גם לחמילבסקי , אני עדיין מתלבט ושוקל את מה שהוא הציע ...
אני לא חושב שיש כאן משהו מעבר לנורמה או היתקלות בקשיים , אבל אם יש לך איתו קשר / דיבור , אז עזרה היא כמובן דבר מבורך ...
בסה"כ מדובר בהתאמת עלה (בהתאם לחלוקת המשקל) ובהוספה שלו לכל קפיץ בכדי להגיע לתוצאה הרצויה שהיא איזון , הגבהה
ויכולת התמודדות / נשיאת המשקל שהתווסף .

נכתב במקור על ידי lindner

מה עם כריות אויר ?
ראיתי התקנה על ונדורה 4X4 נראה טוב , גם חבר שלי התקין על פג׳רו 95 עם שליטה מלאה מהדשבורד , מגיע לסלע ומשנה גובה לרכב בהתאם.
אני הולך לבדוק את האופציה הזאת בשבילי.

כן , יצא לי לראות את המערכת , מכיר ... הבעיה היא בטסט ... ממש , אבל ממש לא בא לי להפעיל את מי שצריך / אפשר בכדי לעבור ת'טסט.

שחר .

**GodsFather** · 03-07-13, 08:44

מאיפה לך שיש בעיה בטסט ? ושכל שאר האוטו יעבור?

**שחר-סופה** · 03-07-13, 21:54

מאז קניית הרכב ועד היום כפי שהוא , הוא עבר טסט ללא שום הפעלת "גורמים מסייעים" ... אני ממש מעוניין להשאיר את זה כך ...
כל מה שלא מקורי / תוספת כזאת או אחרת מצריכה כאן אישורים כאילו באת עם מגדל עזריאלי ...במדינת החלם הזאת ובמכוני הטסטים שלה
לא בא לי לראות ולשמוע מהבוחנים ...

שחר .

נ.ב : זוכר את הסיפור על ה "בגושים " וכל מיני מירעין בישין שמר נעים סיפק , כך שאני ספק אם ידידנו מר ברלי ורבים וטובים אחרים
התאוששו ממנו עד עכשיו ...

**סמי בן טובים** · 17-08-13, 19:55

היי שחר!!!
ממש מדהים מה שקראתי כאן... איזה כיף...
כבר הרעיפו לך כל שבח והלל שניתן לכן קטונתי מלתת לך שבחים וציונים....
רק מה??? ככה נגמר המותחן/רומן ששאב אותי לתוכו בשבועיים האחרונים??? יהיה פרק המשך? עונה נוספת?
מה נסגר עם ההשקה ונסיעת הבכורה??

אשמח להמשך ולHappy end....
כמובן שלמדתי המון ויש לי בערך מיליון וקצת שאלות...
אולי בהמשך אם יהיה לך זמן.... סבלנות וכו׳...
תודה על מותחן אדיר, מהיותר טובים שקראתי בזמן האחרון....

**שחר-סופה** · 23-08-13, 19:31

אחלה , תודה רבה ... שמח שנהנית ...
איך נגמר ? ממשיך .... רק שאני די תקוע כרגע ואין התפתחות או התקדמות לדווח עליה ולצלם...
אז לפני כחודש בערך , החלו רעשים של מיסב גמור כשלחצתי על דוושת הגז , כשעזבתי הרעש מפסיק ...
הוצאתי ראש מהחלון על מנת להתמקד מהיכן זה מגיע , מלפנים או מאחור .
במקביל , היתה נזילה קלה על יד הסרן השמאלי קדמי . יחסתי זאת למחזיר שמן ולמיסב הספינדל .
במיסבי הגלגל אין חופש לא בימין ולא בשמאל .
לבסוף , אחרי בדיקה מאחור , התברר לי שבורג הפיניון פתוח לחלוטין וזה מבשר רעות .
לאחר חיזוק שלו , הבנתי שהוא סוגר על הפלאנג' חזק וישנה התנגדות חזקה לסיבוב . הלכה טבעת / "מיסב" הלחץ
שפגעה בוודאות במיסב הפיניון .
נעילת דטרויט אחורית , NO SLIP קדמית ויחסי העברה 4:10 הבאתי מארה"ב כבר לפני יותר משנה וחצי ואלו הדברים האחרונים
שבסיום התקנתם הייתי מבשר לכם על סיום בניית הרכב - סיום הפרוייקט המתיש הזה ומתכונן להשקה .
אז אני יושב בימים אלו על הזמנה מרוכזת של שני קיטים קומפלט לדיפ' של יוקון גיר לשני הסרנים הכוללים מיסבי פיניון , שימסים , מיסבי קייס ,
מיסבי ציריות , מחזשי"ם מיסבי גלגל קדמיים ... בקיצור לסיים עם שני סרנים חדשים לחלוטין .
לא בא לי לעשות חצי עבודה ... לא בא לי לפתוח פעמיים ... או הכל או כלום .
העדכן על ההתקדמות + תמונות ...
שבת שלום לכולנו ... ,
שחר

**yes1952** · 24-08-13, 00:08

שחר
אני במקומך הייתי עושה בדיוק מה שאתה עושה
תענוג ללוות את הפרויקט שלך בקריאה מרתקת ומאלפת

**שחר-סופה** · 24-08-13, 11:26

תודה רבה יוסי , שמח שאתה נהנה , מקווה שהבריאות טובה (כי זה עלול להזיק :-) ) , אין לי מושג איך לא התייאשתם כבר ,
אני כבר מזמן על הספיירים ....

שחר

**bizon** · 24-08-13, 13:49

לא מתיאשים ולא נעלים תן פוש ואם צריך עוד יד רק תגיד

מור

**GodsFather** · 24-08-13, 21:16

לא חזרתי לארץ בשביל לקרוא שאתה מתייאש. תרים את עצמך או שאני אבוא עם מנוף.

**שחר-סופה** · 26-08-13, 21:44

אמיר , מור ... תודה רבה על העידוד ...
לא יודע כבר ... שמעו , זה בכלל לא פשוט המצב הזה ...
בחלומות הכי שחורים שלי , בתרחישים הפסימיים ביותר כשהתחלתי בפרוייקט הזה ,
לא יכולתי להעריך / לדמיין שזה יתפרש על פרק הזמן שעבר עד כה .
זה לא שזה חדש עבורי וניסיתי לקחת בחשבון הכל ..., כל מה שאתם חושבים ולא חושבים עליו שעלול לקרות / להיות בדרך .
כבר ביצעתי תהליך כזה בעבר עם הסופה על פי הסטנדרטים המחמירים שלי - אלו שכבר הכרתם מהשרשור
והתוצאות היו מדהימות , היא הייתה מדהימה ....
אבל ההבדל העיקרי הוא משך הזמן . את הסופה בניתי בשלבים "ותוך כדי תנועה" (טיולים , נסיעות והנאה) נחסך תקציב להמשך
וכל פעם הוא הושקע בדבר הבא שרציתי לשפר / לבנות או לעצב כפי שראיתי זאת בחזוני .
בפרוייקט הזה התרחשו דברים שמנעו ממני להתנהל באותה דרך וגם את זה צריך היה לקחת בחשבון .
מטרת התיעוד של הפרוייקט הזה הייתה לשקף עבור כולנו , ובכלל , עבור כל מי שחושב / שוקל להיכנס לתהליך שכזה , במה דברים אמורים ומה
המחיר הנפשי / פיזי / מנטלי / כלכלי / וגינלי / משפחתי ומה לא שנשלם בעבור כך ... נראה לי שבזה , הצלחתי הכי טוב ...

לא

שחר

**שחר-סופה** · 20-12-13, 20:01

טוב חברים , שלום לכולם ... "long time no see" ...
אומנם לא עדכנתי הרבה זמן , אבל עבדתי על כמה דברים בבלייזר עד שיהיה את התקציב וכל החלקים יגיעו ארצה .
אז החלטתי להתחיל ולזווד מעט . קניתי זוג ג'רקינים מתכת 10 ליטר שקיבעתי אותם לגגון משני צדדיו עם זוג רצועות ראצ'ט חזקות .
אבטחתי אותם בזוג מנעולים עם כבלי פלדה .
רציתי שציוד החילוץ והגרירה (רצועות 8 מטר + 3 מטר , שאקלים , מכפיל כח לכננת , גרזן ועוד ...) יהיה זמין לי ובשליפה מהירה .
קניתי ארגז קשיח של 'סטנלי' עם דפנות מתכת וקיבעתי אותו לגגון בקדיחה של חורים וברגים דוך עם אומים . (האומים בתחתית הארגז בחלק
הפנימי כך שלא ניתן לפתוח אותם) ומנעול סוגר על פתיחת הארגז .
באחת ההתנעות בחניה , הרחתי ריח של סולר ובבדיקה גליתי שהמשא' נוזלת מהאוזינג שלה בהיקף . היא הצטרפה להזמנה מארה"ב וכשהגיעו
החלקים הרכבתי אותה .
קניתי ממיר מתח 500W וחיברתי אותו לחזית הקונסולה ומיקמתי שם על תפס לחץ גם פנס סריקה שהיה לי .
קניתי קומפרסור חזק של T MAX , רציתי אותו קבוע בתוך הקבינה משמאל למושב הנהג (כך זה היה בסופה וזה היה לי זמין ונוח מאד)
היה מחובר אליו צינור אויר שרשורי של 6 מ' .
אז מיקמתי את ה T MAX וחיווטתי את החוטים מתוך הקבינה ישירות למצבר בתוך צינור שרשורי יעודי .
לא אהבתי את פנל מיזוג האויר / אוורור השחור לבן הקודר והמיושן שיש בבלייזרים אז התווסף להזמנה מארה"ב גם פנל חדשני .
פירקתי את המסגרת לוח השעונים והרכבתי אותו . זה נראה ממש טוב (סליחה שלא צילמתי - חייב לכם תמונה) .
וזהו ... לאחר כל כך הרבה זמן , כשכל החלקים הגיעו לארץ - אפשר להרכיב זוג סרנים שכל תכולתם חדש .
הבנתי שאת העבודה על הסרנים (החלפת יחסה"ע ,מיסבים ,נעילות ,מחזש"ים) לא אוכל לעשות מפאת חוסר זמן פנוי
(אין לי אפילו יום חופש פנוי אחד לקחת מהעבודה המטורפת שלי) וזה עלול להתפרש על גבי מ"ס רב של שבועות .
ובתנאים הביתיים שלי .
בודדים האנשים שאתן להם לגעת באוטו הזה ברמה המקצועית . אבל לא היה לי ספק , שאם כבר אמסור ... אז זה לרפי מ רוק סוליד .
אז היום בבוקר , העליתי את האוטו על גרר (מיסב הפניון האחורי מת לחלוטין זוכרים?) כך שלא רציתי סיכונים מיותרים וסוף סוף הוא
נחת בסדנא .
בסיום העבודה ב"ה ובעזרת רפי , הוא יצא משם עם שני סרנים חדשים נעולים עם יחסי העברה מתאימים .
בנוסף , משני צידי הפגושים האחורי והקדמי יחוברו זוג אוזני גרירה שאליהם יחוברו שאקלים גדולים .
בסיום , יותקנו גם מגיני סף להגנה ולהרמה עם היי ליפט .
תיהנו :