טרנספר 242 לא נכנס טוב ל- LOW

החלפתי טרנספר לפני כמה חודשים (242) ב-XJ שלי, ולאחר מספר התנסויות אני מבין שיש לו תקלה בעבודה ב- LOW :
הטרנספר נכנס למצב באופן שמרגיש חזק מבחינת הידית (אין חופשים או כיול לא מדויק של מערכת הידית),
אבל בפועל רק הגלגלים האחוריים נכנסים לעבודה (אמנם בקצב של LOW - אבל למי זה עוזר ?! ) והקדמיים מנותקים...
מזכיר שסדר המצבים הוא 2,4H,Part time,N,4L
מישהו נתקל בתופעה ? טיפל בה ? המלצות ?
תודות !

מאין הגיע הטרנספר שכעת יושב על הרכב?
ולפי מה אתה קובע שהידית מכוונת פיקס?

יש לי את ה 242J ואותה התופעה , מצאתי את השיטה , לא לעבור במכה אחת מ 2X4 ל 4X4 L .

בהנחה שאתה ב 4X2 ורוצה להגיע ל 4X4L
העבר ל 4H כאשר אתה משולב ב D, העבר ל R + גז קטן .
העבר ל N (הילוכים) , 4X4L , שלב R , גז קטן ואתה משולב , העבר ל D וסע .

לגבי ניתוק בצורה דומה

כאשר אתה ב 4X4L העבר ל N , ידית למצב 4X4H , שלב ל R + מעט גז - יצאת מ L ואתהב H
שלב החזרה ל 4X2 , שלב D העבר ל 4X2 , שלב R וחזור ל D .

לסיכום כל מעבר דורש שילוב R בקטנה כנראה כדי למקם את השרשרת .

נסה וספר אם זה עובד.

לפותח השירשור, אתה בטוח שיש לך גל הינע מקדימה?
אם כן , סביר להניח שמשהו פגום בתיבה שלך, אין ברירה רק לפרק אותה.

ל ALAL לא הייתי מציע לך להעביר ידית טרספר תוך שילוב הילוך בגיר, זה לא נכון וגם עלול להסב לך נזק.
יותר פשוט להעביר את הידית כאשר הרכב בתנועה איטית 2-5 קמ"ש לאחר שמעבירים את הגיר ל N.
זה עוזר לידית קשה.

לא מדובר תוך כדי אלא אחד אחרי השני
ציינתי סדר פעולותן

נכתב במקור על ידי alal

יש לי את ה 242J ואותה התופעה , מצאתי את השיטה , לא לעבור במכה אחת מ 2X4 ל 4X4 L .

בהנחה שאתה ב 4X2 ורוצה להגיע ל 4X4L
העבר ל 4H כאשר אתה משולב ב D, העבר ל R + גז קטן .
העבר ל N (הילוכים) , 4X4L , שלב R , גז קטן ואתה משולב , העבר ל D וסע .

לגבי ניתוק בצורה דומה

כאשר אתה ב 4X4L העבר ל N , ידית למצב 4X4H , שלב ל R + מעט גז - יצאת מ L ואתהב H
שלב החזרה ל 4X2 , שלב D העבר ל 4X2 , שלב R וחזור ל D .

לסיכום כל מעבר דורש שילוב R בקטנה כנראה כדי למקם את השרשרת .

נסה וספר אם זה עובד.

מה זה כישוף ?
אם לא מעביר תנועה לגלגלים אחוריים, אחת משתיים, או שיש בעיה, או שיש בעיה ....
וצריך לפתוח ולבדוק

המעניין היה לבדוק האם הוא לא מעביר תנועה בגלל שהנעילה המרכזית דפוקה או שבכלל אין העברת כח לסרן הקדמי. אבל זה לא תוכל לבדוק על הרצפה .. אלא רק בהגבהה של 4 גלגלים ...

שלחתי לך ה.פ.
בהצלחה !

לפני שאתה מפרק!
האם יש העברת כח קדימה במצב 4X4 HI ?
והאם מותקנים לך ספייסרים להורדת הגובה של הטרנספר?

לפי דעתי הבעיה שלך היא בידית והמוטות, ודעתי מבוססת על נסיון אישי עם אותה תופעה.

נכתב במקור על ידי hitoy

לפני שאתה מפרק!
האם יש העברת כח קדימה במצב 4X4 HI ?
והאם מותקנים לך ספייסרים להורדת הגובה של הטרנספר?

לפי דעתי הבעיה שלך היא בידית והמוטות, ודעתי מבוססת על נסיון אישי עם אותה תופעה.

יואב,
כדי ל"סנן" את הבעיה הזאת שאתה מדבר עליה הכי שפוט, זה לנתק ולהזיז בכל פעם את הידית עצמה תוך ספירת המעברים. זה הכי קל לאבחון, מאמין שכבר בוצע.
ואם לא , אז בוודאי שצריך ...

יוסי
לא בדיוק, אם אתה מנתק את הידית מהטרנספר אז היא רצה חלק ובלי המצבים שמגיעים מהסלקטור של הטרנספר.
ולפי דעתי יש לו את כל החמישה אבל לא כמו שצריך!
יש בטרנספר מעין "מצב" של 4X4 LO בלי העברת כח קדימה, המצב לא אמור להופיע אלה אם הידית/סלקטור לא מגיעה עד הסוף.
ובדרך כלל ברכבים ששונו הידית נעצרת כמה מ"מ לפני שהסלקטור מגיע למקום.
כיוון של הסלקטור מול הידית מצריך שני אנשים מפתח וחמש ד', הרבה יותר קל מאשר פירוק מלא. לא יצא טוב שילך לפרק.

נכתב במקור על ידי hitoy

יוסי
לא בדיוק, אם אתה מנתק את הידית מהטרנספר אז היא רצה חלק ובלי המצבים שמגיעים מהסלקטור של הטרנספר.
ולפי דעתי יש לו את כל החמישה אבל לא כמו שצריך!
יש בטרנספר מעין "מצב" של 4X4 LO בלי העברת כח קדימה, המצב לא אמור להופיע אלה אם הידית/סלקטור לא מגיעה עד הסוף.
ובדרך כלל ברכבים ששונו הידית נעצרת כמה מ"מ לפני שהסלקטור מגיע למקום.
כיוון של הסלקטור מול הידית מצריך שני אנשים מפתח וחמש ד', הרבה יותר קל מאשר פירוק מלא. לא יצא טוב שילך לפרק.

כנראה שלא ירדת לסוף דעתי,
להגיע [ מתחת לאוטו ] למצב של LOW, זה הכי קל, מושכים את הידית עד הסוף אחורה... בעזרת מברג או לום קטן. אבל ממש עד הסוף, כל זה כשהידית בתא הנהג מנותקת.
אם גם אז הבעיה קיימת- אין ספק שיש בעיה בטרנספר עצמו ... וצריך לפרק.

יוסי ויואב
שניכם אומרים אותו דבר רק בסדר שונה, היתה לי אותה הבעיה רק כיוון של הזרועות.
נמרוד

בעצתו של יואב העפתי עוד מבט מעמיק יותר ואכן -
בעת הנמכת הטרנספר (בערך 18 מ"מ) יוצא שצד אחד של ציר המנוף (17 בשרטוט) נשאר בגובה גוף הרכב (תושבת 14 בשרטוט) וצדו השני יורד מעט עם הטרנספר (תושבת 16 בשרטוט).
המשמעות היא שהציר לא ירד באופן יחסי לטרנספר ולכן המנוף קטן יותר ואז חסרים מ"מ בודדים בכניסה ל- LOW.
יש לי כמה רעיונות איך להגדיל את המנוף (וכמובן באופן שיתאים לכל מצבי הטרנספר) אבל לפני כן אשמח לשמוע אם מישהו מכיר או התנסה בפתרון טוב משלו.
תודות !

נכון, זה מעצבן את העיין ליראות את הציר עומד עקום !!!
זה עובד ככה אצלי כמה שנים טובות
אין הפסד של מהלך
כל שעליך לעשות הוא ליפתוח את הנעילה על אחד המנופים ולכוון את המהלך מחדש (עדיף עם חבר שמבין מה אתם עושים)
שים גריז בבוקסות גומי
תיבדוק שהמנוך לא מחכך שום חלק בטראנספר
כל מ"מ קובע בכיוון אם זה בכניסה ל 2X4 או LOW בכיוון ההפוך

אני לא יודע איזה טראנספר היה לך אבל ה 242 אמור להגיע עם מנוף באורך משלו ביציאה מהתייבה.
מקווה שעזרתי
טל

נכתב במקור על ידי talw

אני לא יודע איזה טראנספר היה לך אבל ה 242 אמור להגיע עם מנוף באורך משלו ביציאה מהתייבה.
מקווה שעזרתי
טל

הי טל, הרבה תודה על ההתייחסות.
את ההודעה הראשונה הבנתי ובסופ"ש אנסה שוב לכייל, למרות שיש לי תחושה שמיציתי את מהלך המנוף בנקודה בה הנעילה נמצאת.
לגבי ההודעה המצוטטת - יש אכן מנוף שיוצא מהתיבה אבל לעניות דעתי הוא לא ניתן לכיול - אני טועה ? למה ציינת את זה ?
תודה שוב.

כמו שאמרתי,יש מנוף(פלח שטוח) שיוצא מהתיבה (242) ,ולדוגמא, הוא יותר קצר מהמנוף שבתיבה 249
מה שנותן יותר דרך לציר(בתיבה) על אותו מהלך ידית (ברכב).
אתה מוזמן להיתקשר
0544565097

איך נפתר?