מיגונים לפרדו גתוס/ אספיר

[freedom]

שבוע טוב
יש לי פרדו 2001 ללא מיגונים ואני רוצה למגן אותה, המיכל דלק מגיע עם מיגון דק מהיצרן האם יש צורך למגן אותה?
האם מישהו מכיר את ההבדלים בין המיגון של אספיר שהוא פלטה אחת שמגנה על הגיר+תיבת העברה
לעומת המיגון של גתוס שהוא מיגון אחד לגיר ומיגון אחר לתיבת העברה?
כמו כן הבדלים במיגון של הגחון+מיכל דלק בין שתי החברות?

תודה
טובי

[פהושם]

שאלת 2 שאלות שונות:
1) האם כדאי למגן?
התשובה תלויה בך. אם אתה מטייל בכל סוג שטח שהוא יותר מאתגר משבילים, כנראה שהתשובה היא כן. המיגון המקורי לא יחזיק כנגד איום אמיתי. מנסיון.
2) מהם ההבדלים בין המיגון של אספיר לשל גתוס?
שמעתי שאומרים שבאחד מהם יש יותר מעבר של אוויר שמונע בעיות התחממות בגיר/טרנספר.
לי באופן אישי מותקן מיגון של גתוס. על הגיר מגן שבכת פלדה ועל הטרנספר "מכסה" אלומניום. 5 שנים ולא היו לי בעיות.
את המיגון של אספיר אני לא מכיר ולכן יכול להגיד אם הוא עדיף.

על המיגון שלי תמצא צלקות שמוכיחות שהוא כביר החזיר את עלותו עם ריבית....

[savyon]

שלום טובי,
מאחר ומיכל הדלק הוא לרוחב החלק האחורי, לדעתי כדאי למגן.
בגדול אין הבדל תהומי בין מיגוני הגחון והדלק של שניהם.
לעומת זאת יש הבדל בין מיגוני הגיר,
מיגון הגיר של אספיר בנוי מפלטת אלומניום ואילו של גתוס מיוצר "מרשת" פלדה לטובת פינוי חום טוב יותר מהגיר.

מה עדיף?
אין לי מושג...


סביון

[Pageup]

יש גם את המיגון של רסטה שהוא הכלאה, אלומיניום עם חריצים קצת יותר גדולים
ופתחי אוורור נוספים. המיגון של אספיר בחלק הקדמי גם הוא בנוי משני חלקים.
אני נוסע עם מיגון של אספיר כבר שנתיים ללא בעיות מיוחדות של התחממות.
בקשר למיגון מיכל הדלק, מומלץ, המשאבה יושבת בתחתית המיכל, מכה לא במקום
ואתה יוצא בגרירה ושם הרבה יותר ממחיר המיגון בהחלפה שלה. המיגון המקורי של
מיכל הדלק הוא חתיכת פח דקיקה שלא עושה כלום.

[טל חסיד]

המיגון של רסטה ברמה אחת מעל כולם, שווה לשלם יותר עבור המיגון שלהם.

טל

[פהושם]

להגיד שהמיגון של רסטה ברמה אחת מעל כולם זה סיסמה וזה לא מקדם את הדיון.

אם אתה חושב ככה, אז תסביר למה:
בגלל עובי הפלטה?
בגלל החיתוכים?
בגלל התושבות?
בגלל האוורור?

אני לא אומר שאתה טועה, יכול להיות שאתה צודק, אבל בלי הסברים לא תשכנע אותי ובטח שלא תקדם את הדיון.

[טל חסיד]

פהושם שלום
ככל הניראה יש לי קצת יותר נסיון ממך בתחום רכבי השטח וככל הניראה אני מכיר קצת יותר טוב ממך את כל העוסקים בארץ בענף רכבי השטח. אני מכיר טוב מאד את צדי מרסטה וגם את בעלי גתוס לדעתי האישית צדי הרבה יותר מקצוען מכל החברות שעוסקות בארץ בתיכנון ומכירת מיגונים. (גם גתוס טובים) . ולגופו של עניין עובי, חיתוחים, תושבות, כונס אויר וכ"ו כל זה ניקרא תכנון המוצר וטיבו, ולדעתי האישית המיגונים של רסטה הם הכי טובים באופן כללי לרכבי שטח.

טל

[פהושם]

אהלן טל,

זה לא תחרות גודל.
אני לא מכיר אותך אישית, אבל אין לי בעיה לקבל את קביעתך שיש לך יותר ניסיון, ושאתה מכיר את העוסקים בענף וכו'.

יחד עם זאת, זה לא העניין.

העניין הוא שתשובה כמו
""המיגון של רסטה ברמה אחת מעל כולם, שווה לשלם יותר עבור המיגון שלהם.

לא מקדמת את הדיון.

אתה מעיד על עצמך כבעל ידע רב בתחום, אשמח אם תחלוק אותו איתנו.

כיצד יש להשוות בין מיגונים שונים?
באיזה פרמטרים המיגון של רסטה עדיף?

אין ספק שאין חכם כבעל ניסיון ולכן יש משקל לכך שמשתמש מנוסה מעיד על מוצר כעל איכותי.
אבל אם תוכל לפרט על מה חוות הדעת שלך מבוססת, כולנו נרוויח.

תודה,

אביב.

[טל חסיד]

קשה להסביר בכתב את ההבדלים ביצור ובתכנון ורמת הגימור (גם אין לי תמונות להמחשה), בשביל להבין הייתי ממליץ לך ולכל מי שעומד לרכוש מיגון ליסוע לרסטה ולראות בעיינים ולקבל הסבר ספציפי מצדי לגבי המיגון לרכב הנידרש ואז תבין את ההבדלים.

טל

[amit_san]

טובי שלום..
בהמשך לדיון המיגונים של מי טובים יותר, עמידים יותר וכו'...
אני רוצה לציין שהמוצרים של צדי/רסטה מאוד חופפים מבחינת האיוורור ופיזור החום למיגונים המקוריים ותוסיף את העובדה שהמיגונים מיוצרים מחומרים עמידים לא פחות משל שאר החברות..לדעתי זה מתכון למיגון מושלם..

תודה, עמית.

[asafk]

טל, באמת בשביל לקדם את הדיון - וכיוון שאתה ככל הנראה מכיר היטב את הטכנולוגיה (האנשים שמאחורי העסק זה פחות רלוונטי - יכול להיות בנאדם דביל שמעסיק מהנדס עילוי ולהפך) - תן לנו כמה מילים על ההבדלים - צורת הבניה, החיבור לרכב וכן הלאה.
בסה"כ יש שלושה שחקנים עיקריים שנמנו בדיון הזה - אספיר, גתוס ורסטה, לדעתי המוצרים של שלושתם טובים מאוד (בוא נגיד שלדעתי הם באותה רמה מבחינת הלקוח הסופי והתוצאה, למרות שיש לי העדפה ברורה לאחד מהם, כרגע לא חשוב איזה). הרי מבחינת הלקוח הסופי לא חשובה איכות החיתוכים או הדיוק בקדחים או אם יש בערכה את כל הברגים או שחסרים כמה - זה משנה למתקין. כן חשוב כמה המיגון מגן, כמה הוא מזיק, וכמה הוא מפריע בתחזוקה השוטפת. אתה אומר שאחד ברמה מעל כולם. יאללה, תרים את הדיון ותן לנו סקירה. נלמד משהו.

אסף.

[טל חסיד]

דוגמא קטנה מאד לאיכות המוצר היא סוג הברגים שמשתמשים ברסטה, בחלק מהברגים יש אלן שקועה ובמקומות שאי אפשר אז יש אלן כפתור דבר שהוא הרבה יותר טוב כאשר צריך לפרק מיגון מאשר ברגים משושים רגילים שמתאבתים מהפגישה עם סלעים וגם לא נתפסים עלהם בגלל שהם לא בולטים מהמיגון.
עוד פעם יש כמה עשרות סוגי רכבים עם מיגונים שונים כך שקשה לפרט.


אסף אתה מוזמן גם לפרט.

טל

[mr_ber]

אוכל להוסיף מהניסיון שלי עם המיגון של רסטה.
1. מיגון מיכל דלק בפראדו ארוך הוא חובה! המיכל יחסית נמוך.
2. אין לי בסיס להשוואה עם מיגונים של חברות אחרות. אבל:
א. פרוק של פלטה קדמית לטיפול במנוע לוקח בערך 2 דקות ומתיישב בחזרה בקלות.
ב. לא היו בעיות התחממות.
ג. פתחים וחורים במיגון מתוכננים מאוד בקפידה.
- אלכס.

[ספרדי]

מישהו יודע איך המיגון של פרוגי'פ?

[jeepme]

דוגמא קטנה מאד לאיכות המוצר היא סוג הברגים שמשתמשים ברסטה, בחלק מהברגים יש אלן שקועה ובמקומות שאי אפשר אז יש אלן כפתור דבר שהוא הרבה יותר טוב כאשר צריך לפרק מיגון מאשר ברגים משושים רגילים שמתאבתים מהפגישה עם סלעים וגם לא נתפסים עלהם בגלל שהם לא בולטים מהמיגון.
עוד פעם יש כמה עשרות סוגי רכבים עם מיגונים שונים כך שקשה לפרט.


אסף אתה מוזמן גם לפרט.

טל

חג שמח,
כמי שפירק והרכיב מיגונים לפרנסתו בעבר,
אני רואה דווקא כאן הבעיה במיגון של רסטה - הברגים.
בורג משושה למרות שהוא בולט וכביכול ישנה את ראשו מכל אבן מזדמנת,
עדיין, נדיר שלא תוכל לשים עליו בוקסה משושת ולפתוח.
או... במקרים חריגים...
קל לרתך עליו אום גדול יותר ולפתוח.
לעומת זאת בורג אלן שקוע ,
עם האבן הראשונה שקע האלן מתעוות ואלן כבא לא יוציאו משם.
וזה הופך לסיוט מתמשך
לרתך עליו אום בכדי להוציאו קשה הרבה יותר.
ועכשיו מכאן זה כבר תלוי באיש שמתחת לרכב ואם יש לו מידון חדש על המדף....