הרהור טכני: שילוב קפיץ ספיראלי במערכת קפיצי עלים

[omri_t]

לרוב ההרהורים האלו תוקפים אותי בתקופות בהן אני אמור ללמוד לבחינות.
גם הפעם, נשארתי היום בבית ובמקום לסיים את העבודה שהיא אבן הדרך האחרונה לתואר השני- אני מהרהר על קפיצים של ג'יפ.

אני נוסע בסופה ארוכה סגורה מתכת.
ומהרהר בימים האחרונות לגבי פתרון למערכת קפיצים שתהלום את הג'יפ.
אחת הבעיות הידועות שסופה בקונפיגורציה הזו שוקלת לא מעט, והעומס על הקפיצים מאחור גדול מאוד.
משמעותית יותר ממה שמרבית הסטים נועדו לשאת.


בין כל המחשבות ההזויות שעלו לי, חשבתי אולי ניתן לשלב זוג קפיצים ספיראלי בין הסרן האחורי לשלדה.
הקפיץ עצמו יהיה רפוי במנח הטבעי של הסרן.
ויכנס לעבודה רק כאשר הסרן יסגר כלפי השלדה- אז הוא יתכווץ ויקח על עצמו חלק מהעומס ובכך יתגבר את קפיץ העלה.
בכיוון הפתיחה הוא יתפקד כמו בדרופ-קיט (מחובר לצד אחד בלבד) ויאפשר מהלך מתלה רק על בסיס קפית העלה.


יש סיכוי לדבר כזה?
זה יכול באמת לאפשר חיזוק של קפיץ העלה בסגירה תוך שמירה על נוחות סבירה?
מישהו שמע \ ראה \, מכיר פתרון כזה?

תודה!

[zik5]

בוצע מליון פעם.עובד מצוין

[eysham]

דובר על זה רבות
בזמנו חשבתי ללכת בכיון הזה עם ה-F350, ובסוף וויתרתי.



כתבה באתר של גתוס: http://gatos.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%9...8/Default.aspx

איל

[asafk]

אם אתה לא מוריד עלים מהקפיץ הראשי, הסליל הנוסף רק מעלה את קבוע הקפיץ המשולב. זה טוב אם הקפיץ הרראשי המקורי גמור (וחלש) ושקע, או שאתה מוריד עלים. לחילופין - זה יעבוד אם אתה סוחב עומסים גדולים כל הזמן, בתור קפיץ עזר.

אסף.

[טל חסיד]

עובד מעולה בטויטה הילקס ישן , הבעיה לימצוא קפיץ ספירלי שיעשה את העבודה כמו שצריך וגם צריך לשנות את העלים הרבה ניסויים עד שזה עבד טוב אבל בסוף עובד מעולה, צריך לבדוק שבהצלבות התושבות של הקפיץ והקפיץ עצמו לא יפגעו בצמיג.

טל

[yoav21]

בוצע מליון פעם.עובד מצוין

אם אני זוכר נכון לסופה שהיתה שלך ביצעת שידרוג כזה, אתה יכול לשפוך קצת אור על הנושא.

יואב

[הדסופה]

ייש לי זוג קפיצים כזהשפורק עם התקנת הקיט של RE, אתה יכול להשאיל לניסיון
תצטרך לרתך /להכין תושבות כמו בתמונה
הד 054-9995617

[omri_t]

המטרה היא אכן להעלות את קבוע הקפיץ- כדי חזק אותו. ועם זאת לא לפגוע במהלך פתיחת המלתה (לכן אלמנט הדרופ-קיט).

מה שאני לא יודע, זה את התורה שתוביל אותי למסקנה- איזה קפיץ אני מחפש.
ניסוי וטעיה אפשרי אם אדע מה הכיוון הכללי. גם אז זה עלול להיות לא רקטי.

אם מישהו יודע לשפוך אור על הנושא, אשמח מאוד לעזרה.

הד'- ראה ה"פ.

תודה-רבה על העזרה חברים!

עמרי.

[sos4u]

המטרה היא אכן להעלות את קבוע הקפיץ- כדי חזק אותו. ועם זאת לא לפגוע במהלך פתיחת המלתה (לכן אלמנט הדרופ-קיט).

מה שאני לא יודע, זה את התורה שתוביל אותי למסקנה- איזה קפיץ אני מחפש.
ניסוי וטעיה אפשרי אם אדע מה הכיוון הכללי. גם אז זה עלול להיות לא רקטי.

אם מישהו יודע לשפוך אור על הנושא, אשמח מאוד לעזרה.

הד'- ראה ה"פ.

תודה-רבה על העזרה חברים!

עמרי.

דבר עם סמואל מטריפנט, הוא מספק כריות אוויר לכל סוגי הרכבים. אחד הפרוייקטים שלו עוסק בדיוק בזה. הוספת כרית אוויר לרכבים עם קפיצי עלים לשיפור הנוחות, ההעמסה וכו'

היתרון בכרית על פני קפיץ הוא עצום. נתחיל בזה שאתה יכול לקבוע באופן דינמי את קושי הכרית, דרך זה שאתה יכול לקבוע את גובה הרכב, ועוד.

בהצלחה !!

[שגיא S]

אולי פספסתי...
אבל האם הוספת קפיצי סליל לקפיצי עלה(דגש על הוספה ולא החלפה) זה חוקי?
משמע זה עובר טסט תקין? זה לא נחשב שינוי מבנה?

יכול להיות שזה שאלת תם=קיטבג..

[sos4u]

אולי פספסתי...
אבל האם הוספת קפיצי סליל לקפיצי עלה(דגש על הוספה ולא החלפה) זה חוקי?
משמע זה עובר טסט תקין? זה לא נחשב שינוי מבנה?

יכול להיות שזה שאלת תם=קיטבג..

שאלה מיותרת. השינוי מותר.
ד"א אין בשום מקום איסור להחליף קפיצי עלים בסליל ... התקנה מדברת על קפיץ ולא מפרטת.
הבעיה [ שינוי המבנה ] יהיה כיוון שעליך לייצר עיגון לקפיץ [ לכאורה, אם תצליח לעגן קפיץ סליל בנקודות העיגון של העלים] , כך שלא בצעת שינוי מבני, אזי אין שום בעיה ...
. . . . חלם כבר אמרנו .??