Reply With Quoteנראה אחלה, קבל ח"ח.
מעניין אותי הפתרון שמצאת להעברת ההילוכים, מכיוון שידית הברירה של הגיר נמצאת בחלק ההכי אחורי של הכלי, איך פתרת בעיה זו?
http://members.lycos.co.uk/benimosr
הפורום הקטנטן שלי בנושא באגים, אתה מוזמן להרשם.
רציתי לשתף אותכם בסיומו של פרויקט הבאגי שלי......
שמי שי אני בן 20 עוד מספר חודשים משרת בצבא בתור מכונאי רכב וידע קודם יש לי בשפע
מאבא שלי...
קודם כל תודה לחנן שעזר לי עם הסובארו אני בטוח שהוא יזכור..
לידע כללי היה צורך בשיפוץ המנוע החלפת פקקים בראשים החלפת אטמי ראש מנוע
אלוטרנטור משאבת מים וקרבורטור..
מנוע סובארו 1600 גיר סובארו ידני
הפרויקט לקח בסביבות ה8 חודשים רק בגלל שאני חוזר חמשושים מהצבא ועובד עליו רק יום חמישי קצת ושישי או בכלל לא... חגים וכו שהיו...
ועכשיו לתמונות של לקראת סיום וסיום מי שרוצה עוד תמונות מהתהליך עצמו מוזמן לבקש ואני יסדר משהו........
http://photos.walla.co.il/shevach29
זה אחרי הצביעה והכל....
ופה יש תמונות מהטיול הראשון שלי איתה
http://photos.walla.co.il/ctrl01
אשמח לקבל תגובות...
נראה אחלה, קבל ח"ח.
מעניין אותי הפתרון שמצאת להעברת ההילוכים, מכיוון שידית הברירה של הגיר נמצאת בחלק ההכי אחורי של הכלי, איך פתרת בעיה זו?
http://members.lycos.co.uk/benimosr
הפורום הקטנטן שלי בנושא באגים, אתה מוזמן להרשם.
יש 2 פתרונות שאני מכיר...
אחד שאני עשיתי ועוד אחד קשה מאוד להסביר ככה בלי שתראה
אבל העיקרון הוא 2 כבלים סחף דחף זאת אומרת גם מושכים וגם דוחפים
טחד עושה את פעולת הצידוד כמו שאתה בודק ניוטרל למשל
והשני מוציא ומכניס
למרות שאני לא מבין גדול,
כל הכבוד בנאדם. נראה יפה מאוד, עבודה נקייה. נראה כלי כיפי לגמריי.
ואהבתי את הצבע :twisted: :twisted: :twisted:
תמשיך ככה.
-ארז 8) -
אתה מדבר עליי? על הסובארו שהיה בחצר של הורי? אם כן, אז לקח לי הרבה זמן להבין על מה אתה מדבר. שכחתי מזה לגמרי :oops:
בכל מקרה, כל הכבוד.
אפשר להציע שיפור?
אני ממליץ להחליף את הצמיגים האחוריים לצמיגי MT.., יתנו לך אחיזה טובה בהרבה, בבוץ לדוגמה.. כמו שעשית בו את הטיול הראשון.
חוץ מזה עבודה יפה ונקייה, יפה מאוד!
"רגעים מאושרים, רגעים נוראיים. אין יותר מטאפורות אזלו הדימויים.
אתה יכול הפה לפתוח, יכול הפה לסגור. את הסיבוב של הכדור אף אחד לא יעצור..."
Re: יש 2 פתרונות שאני מכיר...
אני מכיר את העקרון וחשבתי עליו הרבה.. אתה מתכוון זוג כבלים בציר X וזוג בציר Y?Originally Posted by shevach1
או רק כבל אחד בכל ציר שמבצע גם בפולה של דחיפה ולא רק משיכה?
אם כן, איך הוא מבצע את פעולת הדחיפה?
המערכת פועלת טוב? ללא חופשים? אני אודה לך מאוד אם תצלם אותה..
כמו שאומרים, תמונה שווה אלף מילים..
לא הבנתי את הבעיה בהילוכים מדוע לא להשאיר את המוט המקורי ולקצר אותו .כל עוד ידית ההילוכים נשארת במרכז הרכב כך לפחות אני עשיתי בחיפושית המקוצרת שלי
יותר מעניין אותי הם החיבורים של זרועות המתלה הקידמי אל ה"דראם" נראה לא מקורי יותר דומה להסבה שעושים האמריקאים (אם אני טועה וזה מקורי אשמח ללמוד דבר חדש)
העבודה הטובה בדרך כלל נעשית כשאתה עושה אותה
בלייזר דיזל 6.5
בחיפושית, לא כמו בסובארו, הידית יכולה להתמקם איפה שאתה רוצה כי היא מזיזה מע' כבלים.
בסובארו, הידית מזיזה מוטות. מה עוד, שכאשר מעבירים את המנוע כולל הגיר אחורה - נוצר מצב שהגיר (וידית הבורר לעניינו) הוא החלק הכי אחורי ברכב.
לכן דרוש פתרון לעניין זה.
אם הבנתי נכון, לקחת מנוע וגיר
של סובארו שבדר"כ נמצאים בקדמת האוטו?
עם איזה מתלים וצלחות (לא בטוח שזה הניסוח הנכון) השתמשת?
מיכה
של חיפושית
חיפושית עם ציריות עשיתי מתאם בין הציריות ובניתי תושבות לגיר ולמנוע
(נישמע פשוט וקל...)
Re: יש 2 פתרונות שאני מכיר...
השאלה עדיין בתוקף, אשמח אם תענה.אני מכיר את העקרון וחשבתי עליו הרבה.. אתה מתכוון זוג כבלים בציר X וזוג בציר Y?
או רק כבל אחד בכל ציר שמבצע גם בפולה של דחיפה ולא רק משיכה?
אם כן, איך הוא מבצע את פעולת הדחיפה?
המערכת פועלת טוב? ללא חופשים? אני אודה לך מאוד אם תצלם אותה..
כמו שאומרים, תמונה שווה אלף מילים..
בבקשה
בגדול זה עובד יש מה לשפר צריך לבנות את זה טוב אם עושים את זה טוב זה עובד מעולה
חופשים אתה מבטל אתה יכול לשחק עם הכבלים גם בקיבוע עצמו וגם בחלק הנע זה עם הברגה בסוף המוט אצלי הרורס והחמישי קצת קשים אבל בכללי זה מעולה הפיתרון...
יש עוד דרך לעשות את זה ע"י מוטות קשיחים מוטות ברזל עגול 10 מ"מ או אולי טיפה יותר
וזה גם דורש המון מחשבה אבל למיטב ידיעתי ההילכים נכנסים יותר טוב..
תמונות לצערי לא צילמתי לך אולי בהזגמנות אחרת פשוט מצלמה אין לי היא לא שלי..
אז ניראה... מקווה שעניתי לך מספיק טוב
Posting Permissions
שמרו על קשר