גלגל קידמי נשבר באמצע נסיעה פרדו

[freedom]

שלום חברים
בזמן נסיעה רגועה ביער בן שמן נשבר הבול גוינט התחתון בגלגל שמאל קדמי שגרם לרכב ליפול על הדיסק והגלגל פשוט התעקם החוצה ב90 מעלות
במזל הייתי בנסיעה של 30 קמ"ש ולכן הצלחתי להשתלט על האוטו
מדובר על פרדו 2001 ארוך
במוסך אוטופיה -טויטה במודיעין נאמר לי שהבעייה מוכרת וזה לא פעם ראשונה שהם נתקלים בבעייה
האם מישהו שמה על התופעה הקטלנית ברכב הנ"ל?
שבת שלום
טובי

[tooshey]

האם אתה יודע אם זהו חלק מקורי או תחליפי ?
כמה זמן וק"מ החלק החזיק?
מי התקין ?
האם בוצע תיקון אחר במתלה הקדמי שדרש התעסקות עם הבולג'וינט (החלפת מיסב למשל) ?
תאונה בעברו של הרכב?

לא תמיד הכשל הוא בגלל החלק שכשל, יכולות להיות סיבות אחרות.

בברכה,טושי

[tzagi]

בעיה מוכרת וכמעט "נורמלית" בכול מני רכבים יפאנים(מסיבה לא ברורה לי),
בדרך כלל קורה במהירות נמוכה תוך כדי סיבוב ההגה.
רק שבוע שעבר החלפתי אחד להונדה אקורד, רוצה אצרף תמונות של החלק השבור.
אין סיבה לפאניקה או מחשבות קונספירציה.
זה קורה.

[סופר גיפ]

יש סימפטום שמדווח על הבעיה מתקרבת הגה קשה ולא חוזר טבעי לאחר סיבוב זה אמר שזה בדיוק הרגע להחליף בוגוינטים

[tomer s]

זה קרה לחבר באיילון בדיוק בירידה למחלף, למזלו זה קרה ב 30-40 קמש ..

[דרור ברלי]

כן, זה קורה.
תופעה ידועה ומוכרת ומסוכנת להחריד.
כמעט תמיד עקב שימוש בבולג'וינטים תחליפיים זולים מתוצרת סין, אבל לא רק... לא לשכוח שהמכוניות האלה נוסעות בשטח, עוברות כל מיני מאמצים ובסוף, כדרך כל ברזל, הן מתעייפות ויש חלקים שכושלים.
ולמה זו תופעה שמאפיינת רכבים יפאניים דווקא? מעניין. אולי כי מכוניות תוצרת יפן אינן כל כך "קדושות" כמו שעושים מהם?..... אולי גם היפנים הם רק בני אדם נורמליים שמשיקולי העצמת רווחים מנסים לחסוך כמה גרושים על איכות החלקים, ממש כמו אמריקאים, צרפתים, איטלקים, ישראלים?................................ .........


שרשור מפורום בחו"ל:

http://www.toyota120.com/forum/showthread.php?t=20124

[Jo_P]

יש מצב לצרף תמונה שכ הבולוגוינט לטובת הבורים שבינינו? האם הכוונה למשולש התחתון?
תודה,
יוחאי

[ניר ל]

זה התפוח הגדול בקודקוד של המשולש, הוא משמש ציר הסיבוב של הגלגל (עליון ותחתון) בדומה לקינג-פין בנאקל סגור.

[ofiredri]

מפחיד ...

[tzagi]

[PW]

יקירי:
לנוחות המאפיינת מתלה נפרד יש כמובן מחיר... כאמור, שימוש בחלק תחליפי (הזכירו כאן את הסינים) יכול להוביל לכשל כזה, שבו ההבדל בין ארוע מעצבן לסיכון בטיחותי חמור ומסכן חיים - הוא תלוי מזל נטו. גם מי שמבין את זה ומשתמש בחלקים מאיכות מעולה של היצרן, ראוי שיבדוק את מצב המכלול הזה מדי פעם: אחרי ולפני נסיעה קשה או באופן תקופתי סדיר. הבדיקה קלה ביותר: מרימים את הרכב ע"י מגבה מתחתית המשולש - קרוב לאופן ככל שניתן. עם לום או מוט ארוך המוכנס מתחת לצמיג מנסים להרים את הגלגל בתנועות למעלה ולמטה. (עם כף יד המונחת על שני חלקי המכלול ניתן לחוש בקלות אם תו"כ התנועה מעלה -מטה יש חופש ביניהם). באופן כזה, חופש בבולג'ויינט התחתון מורגש ביד וגם נראה לעין בקלות. כל חופש (ולו קל שבקלים) - מחייב החלפת הבולג'וינט מיידית. אם תבצע את הבדיקה הזו בזמן ובאופן הראוי, כנראה שתצמצם את סיכוייך לחוויה המפוקפקת הזו למינימום הכרחי.
כאמור, בשוק ישנם חלקים תחליפיים מאיכות מפוקפקת, אבל יש בנוסף לאפשרות שקיימת תמיד לרכוש חלק המקורי מהיצרן / היבואן - גם אפשרות לרכוש חלק מאיכות מקורית, של אותו ספק המספק ליצרן, במחיר מעט יותר נוח, עם תוספת שיפור של פטמת גירוז שחסרה בחלק המקורי של טויוטה. לעניות דעתי, בדיקה תקופתית ושימוש בחלקים מאיכות מעולה כשצריך - פותרים את הבעייה.
סע בדרכים טובות
PW

[טל חסיד]

PW אני מסכים איתך כמעט בהכל חוץ משיטת הבדיקה, אם אתה מרים את הרכב מהמשולש חלק מהחופשים מתבטלים וקשה לזהות אותם במיוחד מי שלא מיקצועי, את הרכב צריך להרים מהגשר בין המשולשים קרוב ככל שניתן לבורג שמחזיק את המשולשים (כל צד בניפרד) או אם ג'ק עגלה ממרכז הגשר כך ששני הגלגלים הקדמים יהיו באויר כמו בבדיקה בטסט. לבדיקה עוד יותר יסודית הייתי נעזר בעוד משהו שיסובב את ההגה ימין שמאל מהר, פעם גלגלים על הרצפה בעומס ופעם באויר גם כמו בטסט כך ימצאו כל החופשים גם בהגה.


טל

[sofanish]

לא רק בפרדו...

[טל חסיד]

מה שאתה רואה בתמונה של ההילקס זה לא תפוח או קינג פין שבור אלא גלגל שיתפרק.

טל

[tooshey]

לא רק בפרדו...

איתי, לא הבנת, זו פרסומת של טויוטה.
" להיילקס מספיק 3 גלגלים כדי לנסוע..."

בברכה,טושי

[ניר ל]

גוז´ונים שנגזרו, קורה עקב הידוק יתר של האומים בד״כ , קרה לי בגלגל אחורי של בלייזר צבאי , תקלה נפוצה בשעתה.

[אלי טמבור]

לא רק בפרדו...

איזה בושות אתה עושה לנו לגנוז את התמונות מהר ,ואת מי שהעלה אותם להעלים .........

שמן ופילטרים מחליפים .
צמיגים מחליפים ..
תחזוקה שוטפת לרכב עושים .
תחזוקה מונעת מבצעים ?????
בולגיונטים הם לכל החיים????????
מתי מחליפים רק שהם נשברים ???
סדקים ושברים לא תמיד אפשר לראות או לצפות ......
למה לא להחליף אחת ל50000 אלף קילומטר יותר או פחות ........
מערכת סאונד ב10 אלף זה בסדר אבל החלפה של חלק בטיחותי אחת לכמה עשרות אלפים מה פתאום מחקים שישבר .........

דעתי ,חלקים בטיחותים שעובדים ברכב שטח קשה ,רצוי להחליפם אחת ל [רצוי למחוזקים]ולא לחקות לכשל שלהם ..........
בסופו של עניין זול יותר ובטיחותי יותר .......

[sofanish]

איזה בושות אתה עושה לנו לגנוז את התמונות מהר ,ואת מי שהעלה אותם להעלים ................

צודק אלי !!

[meir alony]

שרשור בנושא באתר הצהוב :
http://www.jeeptrip.co.il/start/foru...Id=8&id=891863

[elro]

לפעמים עם ישראל רוצה לחסוך.

ראיתי רכב כזה שהגיע למוסך שפילמן כאשר הבולגוינט קרס לו באמצע נסיעה, מסתבר שהם המליצו לו להחליף את זה לפני כן, אבל בגלל שהרכב היה לפני מכירה בעל הרכב העדיף לחסוך, התוצאה לא איחרה לבוא...