מרחק בלימה עם ABS?

[asafk]

בינתיים, חשבתי על הסבר יותר טוב לעניין האינרציה-
האינרציה שיוצרת מסת הרכב "מושכת" את הגלגל, דרך צירו, קדימה.
אם יש כוח שכיוונו לכיוון התנועה, במרכז הגלגל, הוא שואף לסובב את הגלגל קדימה. מומנט הבלימה מתנגד- רוצה לסובב את הגלגל אחורה.

זה ברמת הגלגל. כמובן, שאם בוחנים סה"כ כוחות בלימה שנדרשים להאט את מסת הרכב (F=ma), כמו שאנחנו עושים בד"כ, לא רואים את סביבת הגלגל, וזה בסדר. אבל אם בוחנים את הגלגל כגוף שאותו אנחנו מאיטים, ולא את הרכב כולו, הכוח הזה הופך לכוח חיצוני שמגלגל את הגלגל לכיוון הנסיעה.

כשהמהירות מספיק גדולה, ומערכת הבלמים לא חזקה מדי, הגלגל לא יינעל כיוון שיש כוח שמתנגד לכוח הבלימה.

אסף.

[אריה פאהן]

דווקא ככל שהמהירות גדולה יותר הסיכוי לנעילה גדול יותר ,רוצה הסבר הנדסי ממישהו שהוא לא מהנדס? ככל שהרכב נוסע לאט יחס המשקל שלו כלפי הכביש גדול יותר ביחס לאנרציה שלו קדימה , ,ככל שתגדיל את המהירות היחס של המשקל כלפי מטה יפחת ביחס לאנרציה קדימה ,

[חנן א.]

בינתיים, חשבתי על הסבר יותר טוב לעניין האינרציה-
האינרציה שיוצרת מסת הרכב "מושכת" את הגלגל, דרך צירו, קדימה.
אם יש כוח שכיוונו לכיוון התנועה, במרכז הגלגל, הוא שואף לסובב את הגלגל קדימה. מומנט הבלימה מתנגד- רוצה לסובב את הגלגל אחורה.

עדיין לא הבהרת איך הכוח הזה גדול יותר במהירות גדולה יותר.אינרציה היא לא משהו שייחודי למהירות גבוהה. אינרציה באותו וקטור כיוון (ואפילו לא בהכרח קטנה יותר) קיימת גם כשהרכב בכלל עומד במקום ואתה מנסה להאיץ ברוורס.

אם תעשה שרטוט עם סכימת כוחות , ועדיף גם עם משוואת כוחות, יהיה לי יותר קל להבין.

[עודדוש]

שלום
חשבתי על הבעיה של מרחק הבלימה ועל סמך הנתונים שנכתבו פה ונראה לי שככל שמהירות הרכב גדלה ההפרש בין מרחק הבלימה עם ובלי ABS גדל (לטובת האם). אולם במהירויות נמוכות דוגמת נסיעה בעיר,20 30 40 קמ"ש, יתכן וההבדלים קטנים ומאוד ואולי הם אפילו לטובת המערכת בלי ABS, וזה גם מסביר את העליה בתאונות פגוש כמו שקיד כתב:

3) סטטיסטית, ABS העלה בארה"ב את אחוז תאונות פגוש-פגוש, אבל הוריד משמעותית את התאונות הקשות בחודשי החורף, ובייחוד את התאונות הקשורות לאבדן שליטה על הרכב.

תודה רבה
עודד