מי יכול לפענח נתונים מהמחשב ניהול מנוע שלי?

[yanivcj]

כמו שאיציק כבר אמר, מתג P/N בא לפצות או להעלות את הטורים ברגע שהנהג מעביר ממצב P/N למצב של נסיעה, D,R,1,2,3. ברכב אוטו'. לפי דעתי אין קשר לתקלה שאנחנו נתקלים בא, וההסבר למה הוא בהודעה הקודמת שלי.
אם תחבר מתג P/N ותעביר אותו ידנית למצב של לא P/N כלומר לדמות מצב נסיעה, מה שתקבל בסה"כ זה טורים יותר גבוהים, כי המחשב חושב שהעברת להילוך ורוצה לפצות על העומס שיוצר הגיר האטו' במצב סרק.
גם אם תחבר את המתג ותעביר אותו ידנית למצב נסיעה בזמן נסיעה, ותגיע למצב שהגדרתי מקודם (האטה עם בלימת מנוע ממושכת) תדלק לך נורית C.E והטורים יעלו.
כי חיישן מהירות לא נמצא.

יש שני פתרונות:
1. חיישן מהירות לא מתחבר ישירות למחשב ניהול מנוע (ראה סרטוט) יש לו יחידה נוספת שמתרגמת לו את הנתונים, צריך להסיג את היח', לחבר לו נגד שידמה לו מהירות מסוימת ואז פתרת את הבעיה.
2. תוכנה חדשה לג'וק של המחשב.
יניב.

[חימושניק]

לדעתי פתרון של נגד המדמה מהירות מסויימת לא ישים במקרה כזה בגלל שהמחשב מצפה לאות המשתנה באופן דינמי (על פי מהירות הרכב).
אם נשים נגד שיגרום למחשב לחשוב שהרכב נוסע לדוגמא ב-50 קמ"ש, אז המחשב ישתגע עוד יותר. תחשבו על מצב שהמנוע בסרק והמחשב חושב שהוא נוסע ב-50 קמ"ש. אני חושב שהדרך מכאן ל-C.E קצרה.

הפתרון היעיל היחיד לסוגיה הזאת הוא להשיג מחשב/ROM של מחשב שפורק מרכב עם TBI וגיר רגיל. הבעיה היא למצוא כזה בארץ. ישנם טנדרי S-10 ו-S-15 בודדים שבאו עם גיר רגיל, אבל יהיה קל יותר למצוא מחט בערימת שחת מאשר רכב כזה בפירוק.

זה מביא אותנו לפתרון של להשיג ROM בארה"ב. צריך לברר עלויות.
עוד אפשרות היא להשיג את הקובץ הבינרי שמכיל את ה-ROM ואז אין לי בעיה לצרוב אותו על צ'יפ שמתאים למחשבים שיש לכם.

הנה, שלחתי את לחמי על פני המים....

[UNIX]

איפה משיגים קבצים כאלה בד"כ?
תודה מראש

[yanivcj]

אהלן חימושניק.
תגיד, אפשר לעתיק מהPROM של עמיקם את התוכנה לPROM אחר בעזרתך ?
כמובן רק אם עמיקם יסכים לכך.
כי אם כן אז לא צריך להסיג את הקובץ ואפשר גם לצרוב PROM נוסף שיהיה רזרבה.
יניב.

[חימושניק]

אני די בטוח שזה אפשרי, אבל כדי להיות בטוח אני צריך להעיף מבט ב-PROM כזה (כדי לדעת אם אני יכול לשים אותו במכשיר הצריבה שלי).
אם כן, אז אין בעיה בכלל, ואשמח לעזור לכם בנושא.

[עמיקם]

מתי שתרצו ,אין לי שום בעיה

[yanivcj]

קודם כל אני רוצה להודות לעמיקם ולחימושניק על הנכונות.
שנית רציתי לשאול אותך חימושניק, האם יש לך ג'וק PROM כזה ? ואם לא מהיכן ניתן להסיג וכמה זה אמור לעלות ?
אם אתה רוצה לראות כזה PROM, אני מוכן לקפוץ עם הרכב מתי שתגיד, תשאיר ה"פ עם מס' פלאון ואני אצור קשר לתאם.
נ.ב היום בדתי וגם אצלי זה בדיוק אותו מספר מחשב ניהול מנוע כמו שעמיקם כתב למעלה.
תודה מראש יניב.

[חימושניק]

קודם כל אני רוצה להודות לעמיקם ולחימושניק על הנכונות.
שנית רציתי לשאול אותך חימושניק, האם יש לך ג'וק PROM כזה ? ואם לא מהיכן ניתן להסיג וכמה זה אמור לעלות ?
אם אתה רוצה לראות כזה PROM, אני מוכן לקפוץ עם הרכב מתי שתגיד, תשאיר ה"פ עם מס' פלאון ואני אצור קשר לתאם.
נ.ב היום בדתי וגם אצלי זה בדיוק אותו מספר מחשב ניהול מנוע כמו שעמיקם כתב למעלה.
תודה מראש יניב.

אז ככה:

היות ומדובר במחשבים די ישנים, אז סביר להניח שיש לי כמה וכמה צ'יפים כאלו שאפשר לצרוב עליהם. אם אין לי כאלה אז קרוב לוודאי שאני יכול להשיג כאלה, או שבמקרה הגרוע, אנחנו יכולים להסתכן בלצרוב על אחד הצ'יפים הקיימים.

לצערי, בתקופה של החודש הקרוב לא נוכל להיפגש, היות שאני גם חימושניק וגם סטודנט בתקופת מבחנים, כך שבקושי יש לי זמן אפילו לעיין בפורום הזה.
אבל, אם תוכלו לצלם את הצ'יפ ולצרף לשרשור זה יכול לעזור. חשוב לי לראות מה כתוב על המדבקה שעליו, ובמיוחד מה כתוב מתחת למדבקה.

אם לא יתאפשר לכם לצלם (או לסרוק - זאת גם אפשרות) אז תעתיקו את מה שכתוב לשרשור ומשם נתקדם.

אני מקווה שמה שאני די בטוח שיתאפשר לנו לעשות באמת יתממש על הצד הטוב ביותר, וגם שאני אעבור את הבחינות האלה...חבל שהן לא בנושא חשמל/מכונאות רכב..... :?

[yanivcj]

אז שוב תודה.
ואני היום אצלם את הצ'יפ ויעביר תמונה לכאן, על מנת שתהיה לך אפשרות לראות מה כתוב עליו.
יניב.

[UNIX]

אני רוצה גם להודות לעמיקם ולחימושניק , זה כיף שיש אנשים כמוכם , אנשים
שמוכנים ורוצים לעזור .
חימושניק אצלי מספר המחשב שונה זה אומר שהציפ שונה אני מניח תהיה בעיה עם זה??
בהצלחה בבחינות .

[yanivcj]

UNIX אני לא חושב שתהייה בעיה עם המחשב שלך, יש שני דגמים של מחשבים, גם אני החלפתי בינהם מספר פעמים עד שהחלטתי מה יותר טוב בשבילי.
מקסימום התוכנה שצרובה על שלך שונה משלי, אבל אתה ממילה צורב חדש כך שזה ממש לא משנה. אני משוכנע שזה יעבוד.
דרך אגב - צילמתי את הצ'יפ ואפילו פרקתי אותו היום וצילמתי מלמטה את המספר של הג'וק, אני מניח שבצהלך היום או מחר אני יעביר את התמונות לכאן.
יניב.

[חנן-ג'יפולוג]

כמו שאמרתי הוא אמור לנוע בין 250 ל 700 בערך והוא אמור להשתנות כאילו היה גל סינוס (גל ממש לא נקי, כאילו גל סינוס)) שהאמפליתודה שלו נעה בין מינימום 250 למקסימום 700 .

נשמע לי מוזר, ואולי ההסבר לכך הוא שאתם מדברים על יחידות שונות.
בROW DATA של הALDL כל הנתונים מגיעים במספרים הקסדצימליים שמבוטאים על ידי בייט אחד, שזה אומר שמונה ביטיים בינאריים שבמקסימום יכולים לבטא 255 .

מה שקורה ברוב הערכים זה ש255 מייצג את המקסימום ו0 את המינימום של הערכים שיכולים להגיע בנתון מסוים. אם למשל מדברים על חיישן הMAP אז מקבלים 255 עבור חמישה וולט ו0 עבור 0 וולט .

כל זה לגבי הO2 RAW DATA .

לגבי הRICH/LEAN COUNTER אז זה בכלל מונה, שערכו מתחיל מאפס ונגמר ב255 והוא מונה אירועים. אני לא בטוח מהו סוג האירועים האלה. אולי מעבר מתערובת ענייה לעשירה, או להיפך. בכל מקרה הערך של הקאונטר הזה לא עולה אף פעם על 255 .

[yanivcj]

האמת שחנן צודק, אני דיברתי על משהו אחר.
לא התיחסתי לCOUNTER אלא לחיישן חמצן עצמו, לא שמתי לב.
חיישן חמצן במצב תקין מדווח בערכים של וולט שנעים בין 0.2 ל 0.7 וולט או במיליוולט בין 200 ל 700. וחוזר חלילה. (כמו שאמרתי מקודם בערך גל סינוס שנע בין 0.2 ל 0.7 וולט.)
המקסימום שהחיישן מדווח זה 0.9 וולט והמינימום הוא 0.1 וולט.
תערובת עשירה המתח יהיה גבוה כלומר: בסביבות 0.6 וולט ומעלה וישאר שם.
תערובת ענייה בסביבות 0.3 וולט.
לגבי הCOUNTER הוא סופר כמה פעמים היגעת למצב שבו המערכת הייתה במצב עני/עשיר לאורך זמן (לא במהלך שינוי כמו בעבודה תקינה).
דבר נוסף שביררתי בUMI מחשבים עד שנת 93 הגיעו עם תוכנה רק במעגל פתוח כלומר ללא חיישן חמצן. מ 93 ועד למנוע וורטק שזה משהו אחר לגמרי שיצא ב 95, יש חיישן חמצן.
יניב