סופה לא מניעה - הלך האימובלייזר. לאן הוא מחובר.

[זאביק]

בשעה טובה (שנתיים אחרי שאני ממלמל לעצמי יומיום - "צריך לנתק את האימובילייזר"),
הלך האימובילייזר (או השלט שלו).

הסופה לא מניעה. יש סטרטר.
לא בדקתי עוד כלום מעבר עדיין,
ואני שואל שאלה כללית מידי . . . .

איפה מחובר האימובילייזר ?
מה הוא מנתק, בהתחשב בעובדה שיש סטרטר ? משאבת דלק ?

תודה,
זאביק.

[זאבי]

אני מניח שכל מתקין בוחר לעצמו את נקודות הניתוק ולכן יש להתיחס לתאור הבא בע"מ.
בסופה של חבר שנאנס למגן ע"י אימובילייזר, נעשה ניתוק משאבת דלק בשני ניתוקים כנדרש ע"י הביטוח (רמת מיגון 25)
המתקינים מעדיפים לנתק את החוט הירוק היוצא מהסולנואיד בתיבת הפיוזים בתא המנוע ולעשות ניתוק נוסף מעל מיכל הדלק בכניסת המתח למשאבת דלק, שם גם כן מנותק החוט (הירוק).
מאחר והסטרטר אצלך מגיב אני מניח שבעקרון נותקה משאבת הדלק בניתוק אחד או 2 כנ"ל.

[yossivarman]

האימובילייזר עובד בRF
צד אחד מחובר לקודנית/אימוביליזר
צד שני מחובר לפיוז של משאבת דלק
-- הצד הנ"ל בדרך כלל אטום ומכוסה ונמצא ליד קופסת הפיוזים הראשית בתוך תא המנוע

[UNIX]

איזה אימובילייזר יש לך??

[Bulldog]

האימובילייזר הוא קופסא שחורה.
תמצא אותה, תוריד 10 ק"ג של איזולירבנד מהחוטים שלה ותתחיל לעקוב אחריהם.
ברגע שתראה שני חוטים שונים של האימובילייזר שמגיעים לחוט באותו צבע, נתק את החוטים של האימובילייזר וחבר את החוט המנותק בחזרה.
בסוף התהליך שלוף את שאר החיווטים הלא חיוניים של האימובילייזר והקופסא מהאוטו, או לחילופין נתק לו את ה + וה - וסע לשלום.
נורא פשוט ואם קצת תירגול תוכל לעשות מיזה כסף, בשטחים.

[asafk]

בשביל לבדוק שהאימובילייזר מנתק את המשאבת דלק, תבדוק מתח בקונקטור שמתחבר למשאבה. בד"כ זה ככה.
בני דודינו (לא מהשטחים, מחולון וראשון... סתם, אל תרביצו לי, זה מאהבה), בשביל לגנוב סופה עם אימובילייזר, מחברים את החוט (+) של המשאבה לפנס שמאל, מדליקים אורות ונוסעים...

אסף.

[UNIX]

בשיטה הזו הם גם לא שוכחים להפעלי אורות גם ביום . :lol: .

[זאביק]

ברגע שתראה שני חוטים שונים של האימובילייזר שמגיעים לחוט באותו צבע, נתק את החוטים של האימובילייזר וחבר את החוט המנותק בחזרה.

אז כנראה שהם יותר מתוחכמים :shock: (וזה עדיין לא עוזר לאף אחד).

החיווט שמצאתי הוא כזה (אימובילייזר --> צמה):
1) ירוק --> כחול-אדום
2) כתום --> צהוב-שחור
3) אדום --> שחור-אדום (והכי מוזר, זה מתחבר באמצע השחור-אדום, שממשיך הלאה)
4) חום --> אדום-צהוב
5) שחור --> שחור (מחובר למינוס בגוף).

מה קורה כאן :?: :?: :?: :?: :?: :x
ניסיתי לחפש את החוטים בשרטוטי חשמל של הסופה - לא מצליח למצוא את החוטים הנ"ל.
מישהו יכול להפנות אותי לשרטוט המתאים ?
(יש לי את הספר של הסופה מהאתר, ויש בו הרבה שרטוטים, איזה אני צריך ?
יש בו אחד שכולל את המשאבת דלק, אבל אין בו את הצבעים הנ"ל)

זאביק.

נ.ב. - בלי קשר מצאתי איזו צמה שחתוכה לגמרי, בערך 6-8 חוטים שפשוט לא הולכים לשום מקום.
מוזר . . . .
(ולא, הסופה לא הייתה צבאית בעברה)

[UNIX]

מצאת את הקופסה השחורה?
החוטים האלו הולכים כנראה לקופסה השחורה ומהקופסה יש את הניתוק

[זאביק]

מצאתי את הקופסא השחורה.
החוטים הללו יוצאים מהקופסא לצמה.
מן הסתם אני צריך לנתק את החוטים יוצאים מהקופסא, וחבר את החוטים של הצמה,

השאלה היא לאן ?? מי למה ??

[asafk]

למשאבת דלק נכנסים 3 חוטים.
החוט של המשאבה יוצא מהמנוע בצבע ירוק-שחור, ובחיבור למשאבה מחליף צבע, אם אני זוכר נכון, לירוק- כתום- שחור.
תסתכל בספר, בעמוד 10-179, יש שרטוט של הקונקטור.

בעקרון, אם יש (-), ואתה נותן מתח ישיר מהסוויץ' (מקופסת הפיוזים, מאחד הפיוזים שמקבלים מתח מהסוויץ') לחוט של המשאבה, המשאבה תעבוד.
האימובילייזר בסופה שלי שרף כשהוא הלך שני ממסרים- ממסר משאבת דלק (אתה עוקף אותו בינתיים) וממסר מדומם. תבדוק גם אותם (ממסר מדומם עלול למנוע מהמנוע לעבוד, אבל לא תמיד).
אני מכיר סופה שהאימובילייזר (שהיה מחובר למרבה הצער גם למודול ההצתה), כשהלך, לקח איתו (שים לב, זה עצוב) שני ממסרים (לא נורא), מודול הצתה, חיישן קראנק, ו.... את המחשב. :shock: אני מקווה שזה לא המקרה אצלך.

אסף.

[זאביק]

קראתי שוב את ההודעה הראשונית שלי, ויצאתי די טמבל :oops: :shock: 8)

אין סטרטר !!!!!
לא יודע מאיפה באה לי המחשבה הזו, אבל אין סטרטר. :oops: :oops:

לכן, אני מנסח שוב את השאלה.
את מה זה מנתק ??

[asafk]

עכשיו- תהיה ילד טוב ותעבור על הסכימה של מעגל התנעה. אם אני זוכר נכון, יש שני ממסרים.

אסף.

[תומר א.]

מצבר בדקת?

[חימושניק]

עכשיו- תהיה ילד טוב ותעבור על הסכימה של מעגל התנעה. אם אני זוכר נכון, יש שני ממסרים.

אסף.

טעות בידך.

יש רק ממסר אחד. הוא נמצא בתיבת הממסרים שבתא המנוע. זהו הממסר הראשון מצד ימין (מנקודת מבט של הנהג כמובן).

כנראה שהאימובילייזר מנתק את הפיקוד לממסר שמגיע ממתג ההתנעה למגע 85 של הממסר.

אתה יכול לנסות לפתוח את הקופסה של הממסר (עם מברג קטן או סכין) ולנסות ללחוץ עם האצבע על המגעים של הממסר. אם הסטרטר מסתובב, אז קיבלת כיוון לפתרון הבעיה.
זהירות! יש לוודא שהרכב לא משולב להילוך בזמן שאתה מנסה את זה!!!

בהצלחה!

[זאביק]

עוד לא בדקתי את ההצעה/אמירה של החימושניק.

כמה פרטים (שמבהירים עד כמה אני לא מכיר את החשמל של הסופה):
1) אין סטרטר, אין התנעה, חוץ מזה, הכל עובד !!!
2) גיליתי שאני מסתכל על הצמה הלא נכונה !!!!
יש שתי צמות לאימוזילייזר, ועד עכשיו הסתכלתי על החיבור ביניהן, ולא על החיבור לצמה של הסופה.

האדום זו הצמה של הסופה
הצהוב אלו הצמות של האימובילייזר (כמו שנאמר יש שתיים).
עברתי על השרטוטים (כולם) ולא הצלחתי לזהות איפה בשרטוטים מתייחסים לצמה באדום (זו שמגיעה מתוך תא הנוסעים (שקשורה להתנעה מן הסתם).


3) בנוסף, מצאתי מחבר שיוצא מהצמה המקורית, שלא מחובר לכלום.


4) זה צילום של המעגל של האימובילייזר (אם זה עוזר למישהו לכוון אותי):


ועכשיו, למה כתבתי וצילמתי את כל זה ?
כדי שכולעם, בעלי הסופות, תוכלו לצאת לסופה שלכם (רצוי שנת 94-95), ולהגיד איך בדיוק זה מחובר אצלכם !!!! :lol: :lol:
כדי שאני אוכל להגיע למפגש בסופה :P ולא בפוקוס :cry:
אני מפחד לעשות ניסויים (נניח, כתום לכתום ומה קורה :roll: ) כדי לא לשרוף משהו חשוב (מחשב, וכד') :shock:

תודה,
זאביק.

[AvigdorAharon]

3) בנוסף, מצאתי מחבר שיוצא מהצמה המקורית, שלא מחובר לכלום.

לא יודע עד כמה המשפט הבא יעזור לך, אבל גם ב CJ יש בדיוק את אותו מחבר, בדיוק באותו מקום, וגם הוא לא מחובר לכלום.
אה, והרכב מניע...

אביגדור

[נמרוד]

זאביק, איזה מזל שהלכת ללמוד מחשבים ולא גנבות רכב... :lol:

[עירא]

חשמל של סופה אני ממש לא מכיר, אבל המחבר הזה אצלי מתחבר ליחידת פיצול של הבלמים, וברגע שיש תקלה במערכת (אין לי מושג מה התנאי המדוייק) זה מדליק את הנורית חיווי של הפארקינג ברקס בלוח שעונים.

עירא

[shmil]

עכשיו תתחיל להוריד בידודים, וטייל עם החוטים עד לתוך הצמה המקורית של הסופה. שם כבר תוכל לראות את הניתוקים, ולהתאים צבע לצבע.

אם תסתבך - אני מוכן לעבור לרגע ולהשאיר הוראות.... :twisted:
הבנתי שאתה ממונש - אני מעבר לכביש (4).