שמועה בנוגע להסכם בין יבואני הואנים פורד ו GM ?

[polar bear]

בחברה בה אני עובד עושים שימוש בואנים של פורד ושברולט. המון זמן אנחנו מחכים שיכניסו "דם חדש" למערכת. כאשר מבחינתנו עדיף האקונוליין. והנה - התחילו לחדש את צי הרכב דווקא עם סאוונות. ואז אמרו לנו שפשוט אין יבוא של פורדים. כאילו היבואן החליט לא להביא או ענין תקינה..או בכלל הפסיקו ליצר.

אתמול היתה לי שיחה מענינת עם קצין הבטיחות, שטען שיש הסכם בין היבואנים על כך שלא יעשה יבוא של הואנים השונים במקביל, ז"א כך וכך שנים יגיעו רק סאוונות וכך וכך שנים רק פורד { רוטציה }.

אמת?? שקר?? אם זה לא נכון למה אין אקונוליינים חדשים? { ואין, גם במד"א יש רק סאוונות }. ואם כן - האם חברה יכולה ליבא כמות רכבים ביבוא אישי למרות ההסכם או שזה הסכם ברמת יצרן? מתי אמורים להגיע פורדים חדשים?

[asafk]

שטות מוחלטת.

למיטב ידיעתי דלק מוטורס אכלו כל כך הרבה קש עם האקונוליינים, עד שהחליטו עם סיום העיסקה של משהב"ט לא להתעסק עם זה יותר.

אסף.

[ori abr]

בנובמבר 2010 חברת פורד ארה"ב הפסיקה לייצר פורד אקונוליין עם מנוע דיזל.
לפחות זה מה שאני יודע מאתר אמריקאי שמייצר קרוואן לשטח על בסיס סוואנה ופורד אקונוליין 4X4
החברה שהודיעה על זה בזמנו נקראת SPORTMOBILE 4X4
אם תראה באתר פורד ארה"ב תראה שאין אופציה למנועי דיזל יותר..

אורי

[דרור ברלי]

אם אני לא טועה הפסיקו לייצר את האקונוליין בכלל. בנזין, דיזל, פשוט נגמר. סוף של עידן.
הם התחילו בפיילוט של החדרת הפורד טרנזיט האירופאית לשוק האמריקאי - בתכל'ס, כנראה מהלך חכם - המסחריות האירופאיות מסוגלות להטעין ולסחוב לא פחות נפח ומשקל, אבל הרבה יותר חסכוניות בדלק - ועניין החיסכון בדלק הופך לחשוב גם באמריקה.

[yes1952]

וזה אומר ששמועות לא מתות הן רק מתחלפות
לו הייתי יכול למכור את כל השמועות ששמעתי בימי חיי הייתי היום טייקון
יוסי

[polar bear]

תשמע, להגיד שטות מוחלטת. לא היתי חותם על זה בלי דיבור עם היבואן. במיוחד כאשר יש אקונולין חדש, באמת בלי דיזל, כמה קשה ליצר דגם עם מנוע של F-350 על E-350 ?. ועל איזה חרא אתה מדבר? הפורד "שלי" עוד מעט מגיע ל 600K ק"מ שאת כולם הוא עשה כשהוא שוקל 4 טון כל הזמן. בטוואי שטח לא מישורי עם נהגים מתעללים. הוא עושה מטיפול לטיפול בלי בעיות מיוחדות. סאוונות בגיל שלו - נדיר שיעברו שבוע בלי לראות מוסך.

דרור, הטרנזיט הכי חזקה זה 200 כ"ס. הדיזל של ה F עושה 400....אני לא רואה טרנזיט עושה את העבודה בקלות כמו האקונוליין.

[רון נחמן]

וזה אומר ששמועות לא מתות הן רק מתחלפות
לו הייתי יכול למכור את כל השמועות ששמעתי בימי חיי הייתי היום טייקון
יוסי

או עיתונאי...

[דרור ברלי]

תשמע, להגיד שטות מוחלטת. לא היתי חותם על זה בלי דיבור עם היבואן. במיוחד כאשר יש אקונולין חדש, באמת בלי דיזל, כמה קשה ליצר דגם עם מנוע של F-350 על E-350 ?. ועל איזה חרא אתה מדבר? הפורד "שלי" עוד מעט מגיע ל 600K ק"מ שאת כולם הוא עשה כשהוא שוקל 4 טון כל הזמן. בטוואי שטח לא מישורי עם נהגים מתעללים. הוא עושה מטיפול לטיפול בלי בעיות מיוחדות. סאוונות בגיל שלו - נדיר שיעברו שבוע בלי לראות מוסך.

דרור, הטרנזיט הכי חזקה זה 200 כ"ס. הדיזל של ה F עושה 400....אני לא רואה טרנזיט עושה את העבודה בקלות כמו האקונוליין.

טוב, נו. רק בגלל שאתם מתעקשים, נברתי שוב בחומר שנמצא ברשת, גלוי לעיני כל...http://www.foxnews.com/leisure/2011/...ches-end-line/
ותאמין לי עודד, גם אני מת על מנועי V8 אמריקאיים, אבל זה ואן מסחרי, וכוחות סוס זה לא הכל בחיים. ברכב מסחרי, עוד מ"קים של נפח הטענה, ופחות דולרים בעלויות התפעול השוטף, שוים יותר מעוד 200 כ"ס, במיוחד כשגם האמריקאים מחויבים למדוד - מכוחו של חוק - את הקילומטרים לליטר ואת הגרמים של CO2 לקילומטר....

[ori abr]

כמה חבל...דרור, גרתי בארה"ב 8 ומשהו שנים.
בארה"ב הם גוררים מינימום כמו סילברדו ופורד F350....לא נראה לי שטרנזיט יעשה את אותו דבר....סוף עידן!

[polar bear]

תשמע תראה

כשהוואן המסחרי שלך נוסע במישור, אני עוד איכשהו מסכים איתך. אבל כשהוא גם עולה עליות כחלק משיגרת יומו זה יותר ממשמעותי.

כשהיתי נהג משאית היתה לי מרצדס 711. עלתה עליות על 40 קמ"ש +- , כשהיתה עמוסה מלא לא היה מה לדבר על איזשוהי תאוצה או מהירות בעליה מתונה מעל 70. כשעברנו לאיסוזו איפון, החיים השתנו וימי עבודה התקצרו משמעותית , בין חצי שעה לשעתיים שלמות, תלוי במסלול. וזה- כלכלי.ובנוסף יש את ענין האמינות כתוצאה מכך שהמנוע לא חייב כל הזמן להוציא את כל הכח שלו.

כנראה שנמשיך לטחון את הפורד עוד הרבה זמן

[lizard]

מה השנה האחרונה שיש בארץ? יש להשיג בנזין ולא דיזל?
(לא מת על ריח של דיזל, גורם לי לרצות להקיא)

[asafk]

תשמע, להגיד שטות מוחלטת. לא היתי חותם על זה בלי דיבור עם היבואן. ב. ועל איזה חרא אתה מדבר? .

עודד, ה"שטות" זה לגבי ההסכם בין היבואנים. הם בתחרות והיו שמחים למכור על חשבון המתחרה. לומר שיש ביניהם הסכם זו שטות מוחלטת. למה ואנים ולא גם טנדרים, אם כבר?
לגבי ההסטוריה - הרכבים אמינים, אבל היו איתם בעיות אחזקה שגרמו למחלקת השירות לעבוד שעות נוספות. אני לא מעוניין להרחיב, אבל אני כותב על סמך דברים ששמעתי ממקור ראשון. (אחרת לא הייתי כותב).

אסף.

[lizard]

תרחיב תרחיב, אני רוצה לקנות כזה, לא רוצה ליפול שוב

[shay_love_off_road]

אני מחכ לתגובה של סטאלין לנושא,

ולא נראה לי שאמריקאי יקנה טראנזיט, אבל אני לא יכול להשען על עובדות היסטוריות,
כי עובדה שארה"ב הוצפה בטראנספורטרים בשנות ה60 וה70, ועובדה שמייצרים בארה"ב
את הספרינטר תחת השם "דודג'", בכל אופן, אני לא רואה את הטראנזיט מחליפה את גירסאת
ה4X4 של האקונוליין, בכלל אקונוליין זה רכב הרבה יותר סימפטי לנהג מאשר טראנזיט, - מניסיון!

[tzagi]

למה בדיוק אתה מחכה?
אני לא אוהב פורדים, ולא משנה מאיפה בעולם, אכות חומרים ירודה לדעתי.
הלך-הלך, דרכו של עולם, אני לא אשב שבעה., יוחלף בזבל אחר,
בנתיים הספרינטר נמכר לא רע, רואים אותם בכול מקום, אז אי אפשר להגיד שלא יקנו טרנספורטרים במקום, כבר כמה גרוע זה יכול להיות?

[gp1]

Ford intends to replace the E-Series by 2014 with a global version of the fourth generation Transit platform developed by Ford of Europe. The Transit has been the E-Series' equivalent in Europe since 1965 and competes with the Mercedes-Benz Sprinter.

It is not known if the North American versions of the Transit will be equipped with turbodiesel power which makes up the vast majority of European sales. In order to introduce American buyers to Ford's Euro-vans, the company began importing the mechanically unrelated Transit Connect range for the 2010 model year.[10]

In 2011, the United Auto Workers confirmed the existence of a North American version of the Transit as the future product plans for the Ford Kansas City Assembly Plant were revealed. In late September 2011, Ford registered trademarks for Ford T-250, T-350, T-450, and T-550; the T-Series name will likely be used both as a continuation of the E-Series and to avoid similarity with the smaller Transit Connect.[11



http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-10296358-48.html



The all new 2012 Ford Econoline
http://www.automedia.com/blog/Galler...it-XLT-Pre.jpg

The current Transit Connect would become the all new Econoline. The Transit Connect is a unibody car based (loosely on the C170 Focus from what I understand) van. The original Econoline was also unibody van and based on Ford's "compact" car of the day (the Falcon). Renaming it the Econoline just makes sense. If Ford decides to bring over the Tourneo, it can be called the Club Wagon.

The all new 2012 Ford E150
http://image.truckinweb.com/f/opinio...rtvan-rear.jpg

The all new 2012 Ford E250
http://www.structured.co.uk/vbase_sy...c214402837.jpg

The "global" Transit would become the all new E150/E250. The sizes & capacities of the Transit more closely match that of the current E150 & E250. This would allow Ford to go head to head against the Sprinter and other panel vans that are coming from Nissan & Fiat/RAM. The difference is Ford will already have name recognition and a great reputation.

The all new 2012 Ford E550 Chassis Cab
http://3.bp.blogspot.com/_XKisQ1U6R5...s400/e5502.jpg
This is an old picture, but you get the idea.

The all new E350 vans & E450/E550 chassis/cab would be based on Ford's Super Duty architecture. Basically the same or similar body as the current E-Series with changes to allow the use of the Super Duty chassis, engines, transmissions, etc. These vans could be built alongside the current Super Duty.

This would give Ford a 3 front attack on the commercial van market. Who would be able to compete with that? Fiat-Chrysler-Ram comes the closest, but they still wouldn't have anything for a Super Duty based E350.