תומקאר מירוץ לראלי רייד

[six 4 life]

איפה אתה רואה פה טומקאר?
עבודה יפיפיה.

[הצפרדע]

טוב, הגיע הזמן - הרכב כבר מוכן ונוסע.

יש עוד קצת השלמות חשמל והחלפת משאבת הגה שנוזלת, אבל פרט לכך הכל עובד.

מדובר במראה קצת תמים, אבל במפלצת רצינית עם 250 כ"ס אמיתיים על כ 1100-1200 ק"ג(טרם נשקל), יעני נמר בעור של כבש, על אמת.

מחכה בכליון עיניים לנסיעת המבחן הרצינית הראשונה בסופ"ש הקרוב.

כמה תמונות לשטיפת עיניים - לצערי, למרות שאני מקטין תמונות רבות עוד ועוד, חלק מהן לא נקלט ואני לא מצליח להעלות כאן(ודוקא היותר יפות.....) אין לי מושג למה, בעיקר כשחלקן בגודל קטן יותר מאחרות שכן נקלטות. אולי פעם מישהו יוכל להסביר לי אילו תמונות עולות ואילו לא, ומה הגודל המאכסימאלי שניתן להעלות בפורום.

נ.ב.

תודות רבות לקובי COMBINA 347

[דרור ברלי]

איזה יופי. אוטו מרשים, מרשים, מרשים!

העלאת תמונות:
רזולוציה 72 DPI, רוחב מקסימלי 600 פיקסלים, שמירה ב-SAVE FOR WEB. להגדיר איכות JPEG medium. לא צריך יורת מזה.
זה לא ישקול יותר מ-28-30K לתמונה ויעלה כמו בובה.

[GodsFather]

ברוך, שלח אליי ואני אנסה לעזור. יש לך את המייל שלי.

[הצפרדע]

דרור, תודה על המחמאות.

אמיר, תן לי בבקשה את המייל שלך.

[yaron]

וואו , מדהים לא ראיתי מקרוב אבל עושה רושם שזו היצירה הכי יפה שלך עד כה. מבלי להעליב את האחרות כמובן.
שאפו גדול.
ירון.

[חנן גולומבק]

יפה מאד אבל בשביל מה הכננת ?

[הצפרדע]

שוב תודה על המחמאות.

אכן, ולפחות מבחינת הצורה החיצונית, הרכב הכי מוצלח שבניתי עד כה.

לעניות דעתי, הוא גם אחד המוצלחים, לפחות לפי הפרפורים בראשון ושני....

הנה עוד נסיון להעלות כמה תמונות

[GodsFather]

ניכר שאתה מצליח להעלות תמונות.

שלחתי לך מייל למייל

[הצפרדע]

יפה מאד אבל בשביל מה הכננת ?

שתי סיבות -

האחת, מדובר ב 2X4 עם דיפ' פתוח מאחור וגלגל לא גדול בכלל, בלשון המעטה. לא מזיק שיש לך כננת לחילוץ עצמי משקיעה או מאיזו ג'ורה שנפלת אליה, בלי לחכות לאיזה רכב של מתחרה שיחלץ אותך.

והשניה, רציתי עוד קצת משקל מקדימה לצורכי ההיגוי. הכננת עם הכבל יאכטה והתושבת שלה שוקלות ביחד כ 35 ק"ג, וזה יכול לשפר היגוי , למרות שאני בהחלט מעריך שלא תהיה לי בעיה בתחום זה.

[הצפרדע]

טוב, אז הגברת מוכנה - עם כל החשמל, אורות ופנסים ואפילו איתותים, חיפויים , כונסי אויר וכו'.

הכל עובד ומתפקד ומוכן לנסיעות המבחן שיתקימו בקרוב.

אשתדל להעלות כמה קטעי וידיאו מהנסיעות הללו, שבהתחלה יהיו לא רחוק מהסדנא ואח"כ יהיו לדרום הרחוק.

אח"כ העמסה ובדיקת לחץ למיכל הדלק, והתקדמות לקבלת רשיון כלי תחרותי.

אני זקוק ל 3-4 ברוסים, מיכלי תחמושת קטנים מפח, לצורך התקנתם כארגזי כלים. מי יכול לעזור לי בזה ולתרום כאלה?

כמה תמונות מהגברת :-

[GodsFather]

ח"ח ברוך. מעניין יהיה לראות אותה מגהצת.

לגבי הברוסים, נסה לדבר עם חבר פורום בשם "גלדיאטור", הוא מפרסם פה מידי פעם כמויות ומוצרים שהוא רוכש השד יודע מאיפה.

[nir.samo]

ברוך, למה הזרועות הקדמיות אופקיות (ככה -- ) ולא באלכסון (ככה \/ )? זה היה נותן גם עוד מרווח גחון וגם מהלך מתלה.
היתרונות היחידים שאני יכול לחשוב לצורה האופקית הם מרכז כובד נמוך יותר ושימוש בקפיצים ובולמים זולים יותר האם אלה היו השיקולים?

[הצפרדע]

לא, תחשוב על הרכב בפוזיציה מסויימת שאתה רוצה שהוא יעמוד בה, עם גובה גחון שאתה רוצה לקבוע(RIDE HEIGHT), ואז תחליט איך אתה רוצה שהזרועות יעמדו - אני מעדיף מצב אופקי, אשר בגובה נסיעה נתון, מאפשר יותר גובה של המשולש מהרצפה, ולכן אני מחבר את המיסב התחתון למרכז הנאבה ולא מתחתיה, כפי שהדבר מקובל ברוב הרכבים.

אם תמתח את הקפיצים ותגיע למצב שבו המשולשים הללו(שכבר חוברו למרכז הנאבה)לא יהיו אופקיים אלא מוטים ככה /, מה שיקרה הוא שגובה הנסיעה ישתנה וגוף הרכב יעלה למעלה, מה שיגרום עליה משמעותית במרכז הכובד, גלגול יותר חריף, וכו'.

[הצפרדע]

היום הרכב עבר את מבחן ההעמסה לאחר שקילה.

משקלו כולל הכננת, כבל והתושבת(כ 50 ק"ג) וללא דלק, 1300 ק"ג, כאשר חלוקת המשקל היא 53% אחורה ו43% קדימה.

מצויין מבחינתי.

לקחנו מרווח בטחון גדול והעברנו אותו מבחן של העמסת 5.5 טון על הגג, מה שאומר העמסה שמתאימה לרכב השוקל מזווד 1,830 ק"ג.

הכלוב החזיק את המשקל ללא שום בעיה או חריקה וגם השלב הזה מאחורינו.

עכשיו בדיקת לחץ למיכל הדלק, והמשך התהליך לקבלת הרשיון לכלי תחרותי.

כמה תמונות ממבחן ההעמסה, וגם סרטון, אם אצליח להעלות אותו.

[רפאל]

היי ברוך

הרכב נראה יפה ומרשים, כל הכבוד.
רק שאלה קטנה.....
רכבים מייצור סידרתי אינם נדרשים למבחן העמסה, אז למה ?
ואני מבין ששינת את כל השילדה אבל אתה עדיין עם המספר רישוי, אז.........?

רפי

[הצפרדע]

מספר או לא מספר, כשאתה נוסע מהר ברכב כזה, אתה רוצה לדעת שהכלוב יעמוד טוב בכל מצב.

העמסה של 5.5 טון על הפיצפון הזה בלי שהוא זז במילימטר, היתה ההוכחה הטובה ביותר, ועכשיו גם יש לזה גושפנקא.

באמת היה מרשים לראות את התהליך.

חוץ מזה, מבחינת משרד הספורט זה לא רכב סדרתי - השילדה הורחבה וחוזקה, והכל כבר השתנה.

זה רכב שיתחרה בקטגוריה T1 או בקטגורית ה OPEN, שם יהיה נחמד לתת בראש לטרופי טראקס.....

באמת נראה לי שזה רכב שיתחרה על האובראול.

הבעיה היחידה של הרכב כיום, היא..................... הנהג. נהג ח'רא שרק יוציא לרכב הזה שם רע

[תדהר זגגי]

דבר ראשון נראה מדהים,
הייתי שמח לדעת אם הרכבת את הג'אנטים הפוך על מנת להגדיל את רוחב הרכב, או שיש סיבות נוספות.

בנוסף הייתי שמח אם תספר קצת איך התמודדת עם בעיית ההנעה עם שרשרת בעצמה גדולה ובמהירות גבוהות.

[הצפרדע]

גם למטרות רוחב אבל גם על מנת ליצור מרווח מספיק לקליפרים.

יש מקדימה קליפרים גדולים ולא רציתי להיות מוגבל בג'אנט.

אגב, לא הרכבתי אותם הפוך, אלא שהוצאתי את הליבה, ייצרתי חדשה וריתכתי אותה באופסט אפס.

ההנעה עם השרשרת היא הענין הכי חשוב ברכב, ונראה שיש לנו פתרונות טובים, בלי להיכנס לפרטים ול"סודות מקצועיים".

זה לא פשוט אבל נראה(טפו טפו טפו, בלי לפתוח פה לשטן...) שהפתרון עובד היטב. הרכב כבר מפרפר קשות על אספלט ועשה בערך 50 ק"מ על כביש ועוד 100 ק"מ בשטח, ועד כה - ברוך השם - בסדר גמור.

זה בכלל לא פשוט לשרשראות להתמודד עם 250 כ"ס אמיתיים, ובעיקר עם 34 קג"מ של מומנט.

האמת היא שעד שלא אגיע עם הרכב לאילת ובחזרה, כפי שאנחנו מתכוונים לעשות בסופ"ש הבא, לא אדע סופית.

אם אכן יש לנו תשובה מוחלטת לענין השרשראות, אני חושב שתצורת הרכב והמתלים הזאת, תאפיל על כל השאר ותהיה הנכונה והמועדפת ביותר לתנאים ולמסלולים בארץ.

בנושא הזה אני חייב עדכון שאני מקווה כי יבוא בקרוב.

[חנן גולומבק]

[QUOTE=הצפרדע;448766]
האמת היא שעד שלא אגיע עם הרכב לאילת ובחזרה, כפי שאנחנו מתכוונים לעשות בסופ"ש הבא, לא אדע סופית.

QUOTE]

או , זה מוצא חן בעיניי...