גרנד דיזל העברה לקפיצי אויר

[Bernard]

מתנצל, אשכרה לא שמתי לב באיזה פורום אני.

מה אתה מתנצל, מה?
אני בכלל עם לנד רובר.
החבר'ה האלה, עם ה JEEP-ים שלהם, יכולים ללמוד מכוווולם
הם קונים JEEP ואח"כ מתחילה מסכת השיפורים/שינויים שתביא אותם לנוחות והעבירות של לנד רובר, לפשטות חסרת התקלות של הסוזוקי וכשמוכרים, הם רוצים סחירות כמו של הטויוטות ובדרך, יורדים על כולם.

[sos4u]

מה אתה מתנצל, מה?
אני בכלל עם לנד רובר.
החבר'ה האלה, עם ה JEEP-ים שלהם, יכולים ללמוד מכוווולם
הם קונים JEEP ואח"כ מתחילה מסכת השיפורים/שינויים שתביא אותם לנוחות והעבירות של לנד רובר, לפשטות חסרת התקלות של הסוזוקי וכשמוכרים, הם רוצים סחירות כמו של הטויוטות ובדרך, יורדים על כולם.

כל החכמה זה לקחת את הטוב שבכל העולמות.
נראה אותך מכניס בסמוראי את הנוחות של הגרנד ...
או לחילופין נראה אותך עם לנד רובר מגיע ליכולות של גרנד...
ולגבי הסחירות של הטויוטה, אני מוכן "לשלם" על כל המחלות של הגרנד [ צ'רוקי כמובן ] ולא לנסוע ברכב שגם אם ותשקיע בו 300,000 ש"ח הוא עדיין יראה כמו כל טויוטה אחר ברחוב ...
אז במשפט שלך "החבר'ה האלה, עם ה JEEP-ים שלהם, יכולים ללמוד מכוווולם" צריך לתקן רק דבר אחד והוא יהיה בסדר ראה למטה ...

החבר'ה האלה, עם ה JEEP-ים שלהם, יכולים ללמד את כוווולם - עכשו הכל תקין ...

[Bernard]

... או לחילופין נראה אותך עם לנד רובר מגיע ליכולות של גרנד...

אל תתחיל עם זה, אפילו...

[eysham]

יוסי... איפה הכנסת האורחים שלך??.... לא יפה...

זכותם לטעות...

[ori abr]

מניסיון...הגרנד מסובב יותר ראשים מהפראדו.

[Bernard]

מניסיון...הגרנד מסובב יותר ראשים מהפראדו.

גם אורית פוקס..

[ori abr]

אבל בגרנד אין כל כך הרבה סיליקון...חח

[GodsFather]

אין ספק, הרבה אוויר יש פה אצל כולם, והם קופצים יופי

וכל זה בגלל שני זוקונים

[eysham]

המלכה ב-LR




ועוד מלכה, הפעם בג'יפ




השאלה היא איזו מלכה אתם מעדיפים....


מצטער... לא מצאתי מלכה בסוזוקי

[yoni 110]

הם קונים JEEP ואח"כ מתחילה מסכת השיפורים/שינויים שתביא אותם לנוחות והעבירות של לנד רובר

למה אתה מדליק אותי????

[arnonshoshani]

רק נקודה קטנה לחידוד

הקפיצים של סמואל לא מגיעים בשתי מידות אורך.
שניהם באותה מידה כמעט מבחינת האורך ונותנים לכם מהלך של כ -14" שזה יותר מכל יכולת מהלך של קפיץ קיים ורוב הבולמים.
ההבדלים בקפיצי אוויר הם בקוטר של הכרית.
הקפיצים הדקים יותר בנויים לרחבים קלים יותר כמו הJK והגרנדים
והקפיצים הגדולים יותר בנויים לרכבים כמו פטרולים, דיפנדרים טויוטה 105 ודומיהם.

ארנון

[GodsFather]

אז איך אתה מגביל מהלך ? פרסוסטט ורצועות גובלות ?

[Bernard]

בוקר טוב.
חשבתי שרק אני קם מוקדם..

רק נקודה קטנה לחידוד

הקפיצים של סמואל לא מגיעים בשתי מידות אורך.
שניהם באותה מידה כמעט מבחינת האורך ונותנים לכם מהלך של כ -14" שזה יותר מכל יכולת מהלך של קפיץ קיים ורוב הבולמים.
ההבדלים בקפיצי אוויר הם בקוטר של הכרית.
הקפיצים הדקים יותר בנויים לרחבים קלים יותר כמו הJK והגרנדים
והקפיצים הגדולים יותר בנויים לרכבים כמו פטרולים, דיפנדרים טויוטה 105 ודומיהם.

ארנון

הקפיצים "הדקים" של סמואל מיוצרים בשני אורכים, סיומת 26D וסיומת 25D.
כמו שאמרתי, בשל ביקוש נמוך (חוסר ביקוש), הזמינות נמוכה...

הקפיצים "השמנים" מיוצרים בהמון אורכים. המון.

אז איך אתה מגביל מהלך ? פרסוסטט ורצועות גובלות ?

אין שום קשר בין פרסוסטט לבין מהלך.

גובל המהלך הוא כמו ברוב כלי רכב, היינו הבולם.

רצועות הגבלה, בד"כ, משמשות להגנה על רכיבי המתלה האחרים (זרועות, צלבים, דרייב שאפטס) ובלימה (צינורות), כשהקפיצים/בולמים מאפשרים מהלך גדול, ממה שיתר הרכיבים מסוגלים לו.
כמובן שניתן להרכיב בולמים ארוכי מהלך ולהגביל אותם ע"י רצועות אך אז מה הטעם ברכישת בולמים ארוכי מהלך כאלה (או שמכינים לשיפור הבא).

ואחרי שאמרנו את כל זה, כן.
אפשר להגביל את מהלך הקפיץ גם עם רצועות..

[GodsFather]

שאלתי את השאלה כי בסופו של יום, מהתיאור שלכם, הכרית יכולה להתנפח עד קצה מהלכה שהוא 14", אז מה מגביל אותה ?

נכון שאפשר עם הבולם, זה לא אומר שזה הכי טוב.

חשבתי על פרסוסטט, שגם ככה אמור להיות מורכב כדי לשמר על הלחץ במערכת ולאזן את הכריות לגובה הרצוי לכל אורך הפעילות.

ורצועות, כי ככה עושים במקומות אחרים, ואישרת שזו אפשרות.

שוין...

[Bernard]

יוסי... איפה הכנסת האורחים שלך??.... לא יפה...

זכותם לטעות...

רק עכשיו ראיתי את התמונה.

זה רק נדמה לי או שה-JK מנסה לדמות ליצור אנגלי שיופיו מותל בספק (לכל הפחות) ושלנד רובר ייצרה במשך 50 שנה, עד מותו הצפויי בשנה הבאה?
כנראה שבאמת JEEP מנצחים. הצעיר בן השש-שבע שלהם ניצח את הזקן הגוסס בן השבעים...
אכן, חדשנות ויצירתיות היא אבן יסוד ב-JEEP - שלא לדבר על המעבר למתלים נפרדים (כולל קפיצי אויר בדגמים הבכירים/יוקרתיים), כמה שנים אחרי לנד רובר...

נראה לי שהרכב הבא שלי יהיה JEEP.
או..
או שבמקום לקנות חיקוי, אעבור ישירות למקור - לטטא

[GodsFather]

לפחות ההגה במקום הנכון

[Bernard]

שאלתי את השאלה כי בסופו של יום, מהתיאור שלכם, הכרית יכולה להתנפח עד קצה מהלכה שהוא 14", אז מה מגביל אותה ?

נכון שאפשר עם הבולם, זה לא אומר שזה הכי טוב.

חשבתי על פרסוסטט, שגם ככה אמור להיות מורכב כדי לשמר על הלחץ במערכת ולאזן את הכריות לגובה הרצוי לכל אורך הפעילות.

ורצועות, כי ככה עושים במקומות אחרים, ואישרת שזו אפשרות.

שוין...

בוקר.

ומה גובל את המהלך שלך היום?
אם תרים את הרכב ותפרק את אחד הקצוות של הבולמים (מקורי או קיט מתלים), תגלה שהסרן יורד עוד, עד הדבר המגביל הבא (תיזהר שזה לא צינורות הבלמים וכבלי ה-ABS/TC) - אצלי היה מוטות הפנהרד המקוריים.

פרסוסטט שומר על לחץ מקסימלי במערכת אויר. גם עם נתקין פרסוסטט בכל קפיץ, מה יהיה בפתיחת הקפיץ, הרי הלחץ בתוכו יורד ובכל מקרה, לחץ או חוסר לחץ לא יעצור את הקפיץ (אלא אם מדובר בווקום חזק מאוד אבל זה סיפור אחר לגמרי).

ושוב, אפשר גם עם רצועות (עוד הוצאה).

[Bernard]

לפחות ההגה במקום הנכון

והדוושות.

יש לי חבר, שנסע שנים, בדיפנדר קצר.
אחרי שעבר לרכב אחר (ואח"כ גם ל-TD5), הוא כל הזמן התלוננן על כאבי גב - לקח לו שנים ליישר את העקמומיות שיצרו בגבו השילוב הגה-דוושות-כיסא בדיפנדר.
לאחרונה חזר לדיפנדר קצר-פתוח.
לך תבין את המשוגעים האלה...

[השועל]

ככה זה מתחיל..

קודם כל מרחרחים מה קורה בפורום של הצירוקי
אח"כ שואלים שאלות טכניות "בשביל חבר"
אח"כ מתייעצים על מחלות של הצירוקי'ם, משגעים אותך בטלפונים ("בשביל חבר כמובן")
אחר כך בשקט בשקט ומבלי שאף אחד שם לב.. קונים את הרכב בשמחה רבה..

ואז כמו תמיד, מודיעים בפומבי, (בפורום כמובן) שהרכב נקנה בהפתעה או בגלל סיבה אחרת (החבר התחרט, אז קניתי את שלו) ויוצאים מהארון.

הם כמובן כבר חלק מהתפאורה של הפורום ונהנים מכל רגע.. או בקיצור הופכים להיות חלק מהשבט בעלי צירוקי מהמניין..

אז חברים, תחסכו את המשחק המקדים..
אנחנו יודעים למה אתם מסתובבים בשדות זרים.

[אמיר מ]

רק עכשיו ראיתי את התמונה.

זה רק נדמה לי או שה-JK מנסה לדמות ליצור אנגלי שיופיו מותל בספק (לכל הפחות) ושלנד רובר ייצרה במשך 50 שנה, עד מותו הצפויי בשנה הבאה?
כנראה שבאמת JEEP מנצחים. הצעיר בן השש-שבע שלהם ניצח את הזקן הגוסס בן השבעים...
אכן, חדשנות ויצירתיות היא אבן יסוד ב-JEEP - שלא לדבר על המעבר למתלים נפרדים (כולל קפיצי אויר בדגמים הבכירים/יוקרתיים), כמה שנים אחרי לנד רובר...

נראה לי שהרכב הבא שלי יהיה JEEP.
או..
או שבמקום לקנות חיקוי, אעבור ישירות למקור - לטטא

JEEP או טאטא, הזקן עדיין דופק את סבתא.
כוחו עדיין בין מותניו וגלגליו ועושה זאת טוב ממתחריו.

אמיר