יחסי העברה רנגלר ארוך אוטומט - סרנים או זחל ?

[hollander]

שלום לכולם

התייעצות קלה עם המבינים: יש לי JK כמתואר בכותרת, מודל 2008 ספורט סטנדרטי.

מעוניין לשפר שני דברים :

1. ה"בור" בין הילוך שלישי לרביעי בנסיעה רגילה בכביש
2. מהירות זחילה (להוריד כמובן) בשטח טכני

החלופות מתוארות בקובץ המצורף, בגדול שינוי יחסי העברה בסרנים והוספת זחל.

השאלה היא האם ניתן בשלב ראשון להוסיף זחל לפתור את בעיה מספר 2 מבלי לשנות יחסי העברה בסרנים ? האם יהיה כח יתר לסרן דנה 30 קדמי שעלול לשבור ציריות ?

תודה,
ניר.

[GodsFather]

אין אופציה של 4.10 במקום 4.56 ?

[שגיא S]

קח בחשבון שככל שיחסי ההעברה בדיפרנציאל יותר גדולים - הוא יותר חלש.

השאלה היא גם מבחינת עלויות מה ההפרשים?

אני אישית בעד זחל.

[danip]

אם אין שינוי ביחס העברה ב hi (מה שיקרה עם זחל) עדיין תשאר עם הבור בין שלישי לרביעי

[קובי ניסים]

שינוי יחס העברה מתבצע בתאום לגודל הגלגל.
גלגל 32 אינץ יחס 4.10
גלגל 33 אינץ יחס 4.56
גלגל 35 אינץ יחס 4.88
ובנוסף יש להוסיף מחשבון שדרכו ניתן לעדכן את מחשב הרכב.
בגודל גלגל ומידת יחס העברה .
כדי שמד אוץ ותיבת ההילוכים ימשיכו לתפקד כרגיל.
מצד שני אם הרכב סטנדרטי הייתי ממליץ לך על התקנת רוביקראולר
שמאפשר לך להגיע למצב זחילה.
וישנה עוד אפשרות שהיא לשנות את תיבת העברה לתיבת העברה של רוביקון
שהוא עם יחס העברה נמוך יותר.
ואם יש עוד שאלות אני בטל 052-3724370

[hollander]

אין אופציה של 4.10 במקום 4.56 ?

יש אבל נראה ש 4.56 מתאים יותר, אצרף טבלה בהמשך.

[hollander]

קח בחשבון שככל שיחסי ההעברה בדיפרנציאל יותר גדולים - הוא יותר חלש.

השאלה היא גם מבחינת עלויות מה ההפרשים?

אני אישית בעד זחל.

כנראה שאני צריך את שניהם, השאלה אם אפשר להתחיל רק עם הזחל. עלויות בחו"ל - 450-500$ יחסי העברה, 1800$ זחל.

[hollander]

אם אין שינוי ביחס העברה ב hi (מה שיקרה עם זחל) עדיין תשאר עם הבור בין שלישי לרביעי

ברור, השאלה הייתה אם אפשר להתחיל עם הזחל ללא חשש לבדו, אני מבין שאני צריך את שניהם לשתי בעיות שונות.

[hollander]

שינוי יחס העברה מתבצע בתאום לגודל הגלגל.
גלגל 32 אינץ יחס 4.10
גלגל 33 אינץ יחס 4.56
גלגל 35 אינץ יחס 4.88
ובנוסף יש להוסיף מחשבון שדרכו ניתן לעדכן את מחשב הרכב.
בגודל גלגל ומידת יחס העברה .
כדי שמד אוץ ותיבת ההילוכים ימשיכו לתפקד כרגיל.
מצד שני אם הרכב סטנדרטי הייתי ממליץ לך על התקנת רוביקראולר
שמאפשר לך להגיע למצב זחילה.
וישנה עוד אפשרות שהיא לשנות את תיבת העברה לתיבת העברה של רוביקון
שהוא עם יחס העברה נמוך יותר.
ואם יש עוד שאלות אני בטל 052-3724370

קובי תודה. שים לב לטבלה המצורפת, המידות שציינת מתייחסות כנראה לגיר רגיל ואני עם אוטומט.
קובץ מצורף 58202
לגבי מחשב יש לי AEV PROCAL.
תיבת העברה רוביקון משפרת, אבל עדיין היחס הסופי לא משהו בגלל הסרנים והגיר, ההבדל הדרמטי יהיה רק עם רובי ...

[נמרוד]

לא ציינת לאיזה גודל צמיגים אתה מכוון.

[hollander]

לא ציינת לאיזה גודל צמיגים אתה מכוון.

32 אינטש

[נמרוד]

בשביל צמיג במידה מקורית אתה לא צריך להתפרע... האידיאלי אני מניח יהיה 4.10: בסרנים, זה בשביל היום-יום, הכביש ונסיעת שטח מהירה, וזחל או תיבת של רוביקון עם 4:1. בעיני, הזחל עם צמיגים כאלו הוא קצת קיצוני, לא?

אגב נחמד לראות שיש היום את הזחל בתור מוצר מדף. היו התקנות של היחידה הפלנטרית על צ'רוקי וסופות פה בפורום לפני שנים, אבל בין הגיר לטרנספר, מה שהאריך את רכבת הכוח ודרש שינויים באורכי הדרישפטים, תושבות וכולי. פה אדוונס אדפטרס מציעים אותו בתור תחליף לזנב של הגיר - בולט-און בלי שום שינויים נוספים, שזה דבר גדול!

[דרור ברלי]

נכון שהזחל הזה (רובי קרולר) מתאים רק לאוטומט?

[landY]

אישית אני לא סובל מהבעיה הזו, אבל למיטב זכרוני אתה יכול ללכת גם ליחס של 1:3.8 בסרנים.
זה יפתור את הבעיה גם בכביש (איפה שאתה כנראה מבלה רוב הזמן) ויהפוך אותו לזריז יותר.

[hollander]

נכון שהזחל הזה (רובי קרולר) מתאים רק לאוטומט?

Stock New Process 231/241 are a 2.72:1 and a 7.40:1
Stock NP Rocktrac are a 2.72:1, 4.0:1 and a 10.88:1
Atlas 2.0 are 2.0:1, 2.72:1 and a 5.44:1
Atlas 3.0 are 2.72:1, 3.0:1 and a 8.16:1
Atlas 3.8 are 2.72:1, 3.8:1 and a 10.44:1
Atlas 4.3 are 2.72:1, 4.3:1 and a 11.70:1
Atlas 5.0 are 2.72:1, 5.0:1 and a 13.60:1

[hollander]

בשביל צמיג במידה מקורית אתה לא צריך להתפרע... האידיאלי אני מניח יהיה 4.10: בסרנים, זה בשביל היום-יום, הכביש ונסיעת שטח מהירה, וזחל או תיבת של רוביקון עם 4:1. בעיני, הזחל עם צמיגים כאלו הוא קצת קיצוני, לא?

אגב נחמד לראות שיש היום את הזחל בתור מוצר מדף. היו התקנות של היחידה הפלנטרית על צ'רוקי וסופות פה בפורום לפני שנים, אבל בין הגיר לטרנספר, מה שהאריך את רכבת הכוח ודרש שינויים באורכי הדרישפטים, תושבות וכולי. פה אדוונס אדפטרס מציעים אותו בתור תחליף לזנב של הגיר - בולט-און בלי שום שינויים נוספים, שזה דבר גדול!

תראה, תשמע ...
ברמה כלכלית נטו - טרנספר של רוביקון, כמה יעלה בארץ או אפילו בחו"ל ? וגם אם אמצא, זה כנראה יהיה משומש, לא ?אני יודע מה המצב שלו ?
אם באותו סכום (או אפילו פחות) אני יכול להנות משני העולמות ולהגיע ליחס זחילה מדהים, למה לא ? מה משנה מידת הצמיגים ? אני יכול לזחול במגבלת גובה הסרן, או אם יהיו לי קהונס קצת יותר גדולות בהמשך לעלות ל 35 ...

לגבי יחסי ההעברה - מה דעתך על הטבלה שצירפתי קודם ? האם נסעת על כזה רכב מקורי ? ה"בור" בין שלישי לרביעי ממש מציק לי, אבל אם לדעתך 4.10 יפתור אני "זורמת" ...

[hollander]

אישית אני לא סובל מהבעיה הזו, אבל למיטב זכרוני אתה יכול ללכת גם ליחס של 1:3.8 בסרנים.
זה יפתור את הבעיה גם בכביש (איפה שאתה כנראה מבלה רוב הזמן) ויהפוך אותו לזריז יותר.

3.73 זה מה שיש לי היום, ויש בעיה, ובכל מקרה אני לא בהכרח רוב הזמין בכביש ...

[landY]

רגע, הרנגלר ספורט מגיע במקור עם 3.21:1, לא?

[hollander]

רגע, הרנגלר ספורט מגיע במקור עם 3.21:1, לא?

האמת שאני לא בטוח. יש שתי גרסאות בפורומים בחו"ל, אחת אומרת ש 3:21 הגיע בגיר רגיל ו 3:73 באוטומט, והשנייה אומרת שלא משנה הגיר ו 3.73 הגיע רק ב Tow Package. כך או כך המצב לא משהו, ו 3.21 ו 3.73 שניהם לא בדיוק המומלצים.

[נמרוד]

קודם כל תבדוק מה יחס העברה אצלך... אולי יש פחית על הסרן שכתוב בה, ואם לא יש כל מיני שיטות לבדוק, גם בלי לפרק כלום - אבל צריך לדעת להתרכז ולספור סיבובים במדויק

כדאי שתדע מה יש אצלך - ההבדל בין 3.21 ל3.73 הוא גדול, והפתרון יהיה בהתאם. המטרה של יחסי העברה בסרנים היא להביא אותך למצב שעם גודל צמיג נתון שנסיעת הכביש הרגילה, היומיומית, המהירה, היא לטעמך. זה קודם כל. אחרי שתהיה מרוצה, תחשוב על שיפור הLOW שהוא סיפור אחר לגמרי.

אם כרגע על 3.21 אזי גם 3.73 יהיה שינוי משמעותי ביותר, לכן כדאי לדעת מה יש אצלך.