החלפת זר שיניים - זקוק לעצות בנוגע להחלפה

[eliv1]

שלום לכולם!

על שיני הזר יש שחיקה ברורה בחלקים מסוימים שלו, אין שבר של שיניים, אך יש רעש טחינה חזק בזמן מתן סטרטר.
לראשונה הוחלף בנדיקס, הסטרטר נוקה והורכב חזרה. ללא הועיל.
בשניה הוחלף סטרטר לסטרסטר שעובד בצורה חלקה לחלוטין בג'יפ אחר,
ושוב אותו רעש.
פירוק הפחית גילתה את השחיקה. אין תמונות של הזר, אך נוצרה בעצם מדרגה כזו:

::
:::: <- השן שלי

::::
:::: <- שן תקינה.


כלומר יש מגרעת על השן.


בקצרה. כמה שאלות.
1. קניתי זר חדש, פחית תאום מנוע-גיר חדשה, ובוקסות מירכוז. עוד משהו?
2. כלים ? אילו? (הילוך ישיר למירכוז הקלאץ' יש לי).
3. מניסיונכם, פירוק הגיר ב - CJ, בתנאיי מדרכה, ללא ליפט, עדיף לפרק טרנספר מהגיר, או להורידם יחדיו?
4. סד"פ בקצרה, היינס יש לי, ספר טיפולים צבאי יש, אך בכל זאת אם אפשר.
5. את החלפת הזר עצמו, אין בעיה להכניסו על גלגל התנופה, יש ברנר, ויתבצע חימום שווה לכל קוטרו, יש שיטה מומלצת אחרת?
6. זהו. :lol:

תודה מראש.
אלי.

[t_uri]

אולי תמצא כאן משהו מועיל:
http://www.jeepolog.com/jp_archive/j...J5_clutch.html

חשוב: ביחד עם הזר תחליף שוב בנדיקס. 35 ש"ח שיתנו לך הרבה שקט.

אורי טל.

[eliv1]

כן,

שכחתי לציין, גם בנדיקס קניתי.
וד"א,
כבר שנים בנדיקס ביאנוביץ' לא עולה 35 ש"ח.
תנסה משהו כמו 80 ש"ח.

[asi]

אתה לא צריך לחמם אותו כדי להוציא.
מכות פטיש קלות באופן שווה לכל ההיקף והוא יוצא

את הזר שיניים אתה חייב לחמם על ג'נט ,כשהזר יושב בפנים קח כמה מסנני שמן ישנים או כל מיני פחיות עם חומר דליק ושים אותם בפנים ותדליק, הוא יתחמם לך בצורה שווה , אחרי שהוא חם טוב טוב קח אותו עם פלייר והנח אותו על הגלגל תנופה , הוא חייב להיכנס בקלות למקום,באוטו זמן שהוא מתקרר לבד בלי מים או משהו אחר אתה דואג ללחוץ אותו כדי שלא יתרומם - ז"א עם הפטיש תלחץ כל הזמן בהיקף - דוגמא: לחצת 2 שניות בנק' שעה 12 , תעבור ל 6 לעוד 2 שניות , ל3 לאותו סיבוב
מקווה שהבנת אותי ....

ללחץ-לא מכות.. :lol:
אסי

[six 4 life]

אלי כפרע

יש דברים שלא קונים אצל יאנוביץ'.
בנדיקס למשל.

אני קניתי לפני חודשיים בנדיקס חדש מבית מלאכה שמשפץ סטרטרים ב30 ש"ח. אתה בא עם דוגמא, ומקבל חדש.


בהצלחה עם הפרוייקט יא חביבי


-ארז 8) -

[eliv1]

ארז,

ראיתי את הבנדיקסים האלה ב-30 שקל,
נראים איכות ייצור זולה.
לא שווה לפעם ב... לשים אותם,
כבר שמעתי על ניסיון מר איתם שנגמר בזר שינים גמור (וטמטום בהגעה לתוצאה אבל לא חשוב)

בכל מקרה,
בחזרה לשאלות המקוריות,
שיטות פירוק מומלצות? טרנספר עם גיר? לחוד?

[asi]

אם יש לך וינ'ץ או מתקן הרמה - תוציא מנוע זה יותר מהר אם אין לך בור
אם יש לך בור ואתה עם עוד מישהו אתה יכול להוריד טרנספר ואחר כך גיר או אם יש ליפט ומתקן פנאומטי או הידראולי להוריד גיר אז ביחד. הכל תלוי איזה כלים יש לך
אני למשל הורדתי לבד , כן לבד , על הריצפה טרנספר ואחר כך את הגיר , לקח לי 3 שעות בערך .

אסי

[חנן א.]

לקח לי שעה ועשרים דקות להוריד גיר, כשאני לבד, כשהג'יפ ליד המדרכה, וזה כולל מלחמה של כרבע שעה עם הברגים של הפח שמעל הגיר והטרנספר. עוד כשעה להרכיב אותו ואת הטרנספר למקום.

אם אתה ממש מרגיש חזק או שיש לך עוזר, תוריד עם הטרנספר ותפרק את הטרנספר מהגיר כשהעסק כבר יהיה בחוץ. זה מה שאני עשיתי, אבל אני לא ממליץ על זה.
אם לא, תפרק קודם את הטרנספר, וגם ככה זה לא טיול בפארק :cry:
בכל מקרה, בהרכבה, אל תנסה להרכיב את שניהם ביחד, אם אתה לבד. פרה פרה.

אל תגביה את הג'יפ, הבטן (טוב, לפחות הבטן שלי שמהווה ג'ק פנאומטי עם טווח הפעלה לא רע, אבל עם אורך בסגירה גדול מדי :wink: ) היא משטח מצוין לבצע עליו את ההורדות וההגבהות של המכלולים.

[asi]

המממ... אני אתחיל לגדל בטן..... :lol:

רעיון טוב ... כולו 70 קילו... :oops:

אסי