מבקש חוות דעת על מיצבושי מגנום

[lorodshachar]

1. מה דעתכם המקצועית על הרכב
2. ביטוחים של הרכב עלויות במונחים כספיים לרשום (לא הרבה, זול יקר וכו)
3. האם רואה הרבה מוסך
4. עלויות טיפול
5. עלויות תיקונים וחלקי חילוף.

6. צריכת דלק מספר קילומטר לליטר סולר
אודה למי שמבין הסברים בנושא

[קיד]

1. מה דעתכם המקצועית על הרכב
2. ביטוחים של הרכב עלויות במונחים כספיים לרשום (לא הרבה, זול יקר וכו)
3. האם רואה הרבה מוסך
4. עלויות טיפול
5. עלויות תיקונים וחלקי חילוף.

6. צריכת דלק מספר קילומטר לליטר סולר
אודה למי שמבין הסברים בנושא

1) איזה מודל, מי הבעלים, לאיזה שימוש.
2)10000 ש"ח לשנה לרכב מודל 2001 וצפונה. זול :?: יקר :?: ביחס למה :?:
3) מה זאת אומרת? הטיפול כל 7500 ק"מ. זה הרבה?
4) איזה טיפול? בין 120 ש"ח עד 4000 ש"ח.
5)איזה תיקונים? נורה ראשית 12 ש"ח, גיר אוטומט משופץ 7500 ש"ח לפני מע"מ.
6) לאיזה מודל? בערך 1:8

תגיד אדוני,
אתה, הולך הרבה לרופא?
כמה לוקח לך הרופא שיניים?
כמה קפה אתה שותה בחודש?
תגיד הבירכיים שלך יחזיקו עד גיל שישים?

קיד.

[סוזי המשתוללת]

קיד
אתה מפחיד את הקליינטים :P

[סמוראי 92]

לפני כמה ימים פגשתי בעל מקצוע בתחום האלומיניום שטען בתוקף כי מגנום מגיע עם שני נעילות דיפרנציאל קדימה ואחורה.

האם הוא צודק ?

[קיד]

חד משמעית לא!
מאחור יש סגר דיפרנציאל מופעל פנאומטית.
קדימה יש שילוב/ניתוק חופש דיפרנציאל פנאומטי. אותו רעיון כמו ניתוק ציריות בCJ.
קיד.

[karlos]

רק נעילה אחורית.
הרכב סה"כ נוח ואם אתה מחפש טנדר אז גם העבירות סבבה (אופצית השיפורים בעיתית).
יש לו בעיה שהאלטרנטור ממוקם יחסית נמוך ואוכל המון בוץ ונתפס.
היתה סידרה עם בעיות בגיר אוטומט אבל זה היה פגם ביצור והוחלף(בשנים הראשונות של המגנום), חוץ מזה הקוטר סיבוב שלו גדול (אפילו בשביל טנדר).

[segev]

דבר ראשון לכל המתקיפים, השאלות של הבחור היו לעניין, מן הסתם משווים מגנום לטנדרים יפנים מקבילים ולא למכונת אספסו (קיד אם לא הבנת יקר או זול בהשוואה למה)

עכשיו לגבי מגנום - אמינות טובה, מנסיוני עדיפה על איסוזו איפון אך לא מתקרבת להיילקס,
כמו כן המגנום לא יסבול התעללויות וטיפולים במוסך "המדרכה", בכל מגנום שנתקלתי שננהג וטופל כראוי האמינות היתה מצויינת.

יכולת השטח נחותה רק במעט מיכולת השטח של היילקס (יחס העברה בLOW מהיר משל היילקס) אולם נהג מיומן יגלה שיכולת המגנום בשטח גבוהה מאד, גבוהה בהרבה מאיסוזו איפון.
ואם כבר משווים להיילקס אז נוחות נסיעה ותא הנוסעים של המגנום נמצא שלוש רמות באיכות מעל תא הנוסעים של היילקס ישן הידוע בכינוי "רכב עבדים"(בחדשים המצב יותר טוב).

ביטוח יקר יחסית לשאר הטנדרים היפניים.

שגב :roll:

[ד ו ר ו ן]

יכולת השטח נחותה רק במעט מיכולת השטח של היילקס (יחס העברה בLOW מהיר משל היילקס) שגב :roll:

איזו הרמה להנחתה.. 8)
נניח לרגע את הLOW של ההיילקס, ראית פעם את ההבדל במרווח הגחון בין שני הרכבים?
את ההבדלים בזוית הגישה\נטישה בינהם?
את גובה המרכב מעל הקרקע?
קח היילקס ומגנום לאותו מסלול טכני והמגנום ידפוק את מפתני הדלתות וישב על הבטן הרבה הרבה לפני ההיילקס.. תוסיף את הLOW הקצר יותר בהרבה ותראה איך אפשר לעבור את אותו מכשול בהרבה פחות מהירות והרבה פחות נזק לרכב, מצטער, גם עם הדיפ' נעול יש הבדל גדול בין הרכבים-אני נוסע על שניהם ע"ב קבוע, מגנום סטנדרטי נוח מהיילקס, סוחב טוב יותר בכביש ובחול תחוח אבל לא מתקרב להיילקס בכל מה שמעבר לשביל רגוע, אפילו לא בשביל משובש בו המגנום נוגח את הגחון על כל גבשושית מזדמנת עם המרווח גחון הקטן והמתלה הרך,גם ביחס למתלה הקידמי של דגמי 98 וצפונה בהיילקס,איפה שמגנום צריך מע"צ הגמל עובר מעל עם פחות גז ופחות חבטות לרכב.

המגנומים שאני מכיר עובדים קשה, מטופלים בהקפדה ועדיין יש בלאי גבוה יחסי של המתלה הקידמי,העסק יוצא מכיוון מהר למדי, אמנם הרכב עושה עבודה מאומצת יחסית לרוב המשתמשים הנורמלים שכן משלמים על התיקונים אבל כללית הרכב מחזיק מעמד.
לגבי הגימור פנים, הכל תלוי ביחס שלך, לא תשים רגלים על הקונסולה היא לא תתפרק.. לא תשים תתרוק את הדלתות חזק מידי והדיפון לא ישאר לך ביד.. :shock:

[ד ו ר ו ן]

כמעט שכחתי,
צריכת דלק, 1:8-7~

[grand]

הביטוח.. אוי הביטוח.
ההפרש השנתי בביטוח בלבד יכול לממן לי דלק לשתיין שלי לשנה.

[קיד]

דבר ראשון לכל המתקיפים, השאלות של הבחור היו לעניין, מן הסתם משווים מגנום לטנדרים יפנים מקבילים ולא למכונת אספסו (קיד אם לא הבנת יקר או זול בהשוואה למה)
:roll:

אם כך , אזי המאגנום הוא המלך של היפניים ללא עוררין בכל מה שקשור למנוע, לגיר ולתא הנוסעים. המזגן של המאגנום הוא ליגה בפני עצמה.

שגב ידידי, יכול להיות שהבן-אדם רוצה להשוות אותו למשל ל-CJ :?:
בברכה, :twisted:
קיד.

[גיא]

למזגן יש לקרר תא בגודל של קופת נעליים - למה שלא יהיה טוב ?

האוטו הרבה יותר נוח מהיילקס ויש את האוטומט שאין בהיילקס ( לפחות לא בישנים )

[סולי]

גם לא בחדשים, לפחות לא בגירסא כפולת הנעה.

[segev]

קודם כל אני רוצה להבהיר שאני הייתי לוקח היילקס בכל יום בשבוע על פני מגנום כי אני מעדיף עבירות ואמינות על פני נוחות וכח אבל לרוב האנשים העדפות שונות.

עכשיו לדורון - מתי הסתקלת פעם אחרונה על מבנה הגחון של מגנום והיילקס?

מבחינת מרווח גחון (לרכב סטנדרטי ללא הגבהות) הרכבים דומים מאד, אולם תציץ פעם על היילקס שתלוי על הליפט ותגלה שהתיבת העברה שלו ממוקמת נמוך באופן מחפיר וכך גם האגזוז שבמקביל לתיבת העברה עושה לופ כלפי מטה ועולה חזרה.

במגנום התיבה אינה בולטת כלפי מטה למעט הגשר שנושא אותה ואת הגיר והנ"ל אם ספג גירוד מאבן לא קורה לו שום דבר.

ולקיד - את המגנום אני משווה לטנדרים יפניים מקבילים אחרים ולא לסיקס.

וכמו שכתבת עבירות זה דבר יחסי - אחרי 4 שנים של עבודה ו 200,000 ק"מ על דפנדר תאמין לי שאני יודע דבר או שניים על עבירות.

שגב :roll:

[חגי]

תציץ פעם על היילקס שתלוי על הליפט ותגלה שהתיבת העברה שלו ממוקמת נמוך באופן מחפיר וכך גם האגזוז שבמקביל לתיבת העברה עושה לופ כלפי מטה ועולה חזרה.

במגנום התיבה אינה בולטת כלפי מטה למעט הגשר שנושא אותה ואת הגיר והנ"ל אם ספג גירוד מאבן לא קורה לו שום דבר.

שגב :roll:

תיבת העברה של ההיילקס איננה בולטת כלל מהמרכב, מה שבולט זה גשר הגיר (כמו במגנום).

מימי לא פגעתי באגזוז ,לא נראה לי שהוא מוקם נמוך.

[חגי]

דבר נוסף ,אם אני זוכר נכון מרווח גחון של היילקס סטנדרטי גבוה יותר משל מגנום (לפי מגזין אוטו) .

[ד ו ר ו ן]

קודם כל אני רוצה להבהיר שאני הייתי לוקח היילקס בכל יום בשבוע על פני מגנום כי אני מעדיף עבירות ואמינות על פני נוחות וכח אבל לרוב האנשים העדפות שונות.

עכשיו לדורון - מתי הסתקלת פעם אחרונה על מבנה הגחון של מגנום והיילקס?

מבחינת מרווח גחון (לרכב סטנדרטי ללא הגבהות) הרכבים דומים מאד, אולם תציץ פעם על היילקס שתלוי על הליפט ותגלה שהתיבת העברה שלו ממוקמת נמוך באופן מחפיר וכך גם האגזוז שבמקביל לתיבת העברה עושה לופ כלפי מטה ועולה חזרה.

במגנום התיבה אינה בולטת כלפי מטה למעט הגשר שנושא אותה ואת הגיר והנ"ל אם ספג גירוד מאבן לא קורה לו שום דבר.שגב :roll:

מתי הסתכלתי על גחון של מגנום?
היום לדוגמא..
תצייר משולש שווה שוקיים בין הגלגלים של הרכב למרכז הרכב ותראה שגשר הגיר של ההיילקס לא נכנס בתוכו-מה שאומר שכמעט בכל מעבר מכשול הוא לא נוגע בכלום, כשהגלגלים הקידמיים עולים על משהו הם מרימים אותו גבוה מאד,כנ"ל האגזוז. זוית מעבר סוללה של היילקס טובה בהרבה מזוית הבטן של מגנום,במגנום הגשר לא בולט מטה אבל הכל נמוך, המשולש שטוח בהרבה.
גם במדרגה הזו הגשר לא נגע וכאן הוא עם הקפיצים העייפים,מאחור הרכב בגובה סטנדרטי:

וכמו שכתבת עבירות זה דבר יחסי - אחרי 4 שנים של עבודה ו 200,000 ק"מ על דפנדר תאמין לי שאני יודע דבר או שניים על עבירות.
שגב :roll:

אני לא מכיר אותך ולא בא להלין על הבנת השטח שלך, לגמרי לא, אבל בהתייחסות הזו בין היילקס למגנום אתה טועה.

[קיד]

ובהודעה המקורית בכלל לא נתבקשנו לתת חוות דעת על עבירותו של הרכב......
המשך דיון פורה, אולי בשירשור חדש.
קיד.

[asafk]

אני רק אספר סיפור קטן...
לפני שנה, בערך, קיבלתי מגהמגנום עם 0 ק"מ לסופ"ש, עם הנחיה ברורה לגמור לו את ההרצה (1500 ק"מ) עד יום ראשון. אז נסענו לטייל באזור הנחלים הגדולים- שיזפון וכאלה. אני לא אלאה אתכם יותר מדי בסיפורי הטיול ההוא (שעוד מסופרים בחוגים מסויימים עד היום), אבל כשהחזרתי את הרכב שאלו אותי "מה זה השקע בתקרה, מעל המושב האחורי??" אה... זה מהראש של צחי... שהיה חגור... ולא נסעתי מהר בשטח, באמת שלא...

אסף.