Close
Page 4 of 17 FirstFirst 123456714 ... LastLast
Results 61 to 80 of 331
  1. 09-04-13, 18:48 #61
    talw
    talw is offline
    חבר רשום talw's Avatar
    Join Date
    Mar 2005
    Posts
    3,104

    Default

    רפול והקלאטצ׳

    Click image for larger version.  Name: ImageUploadedByTapatalk1365522451.105868.jpg  Views: 288  Size: 187.6 KB  ID: 72678

    Click image for larger version.  Name: ImageUploadedByTapatalk1365522467.487424.jpg  Views: 273  Size: 172.7 KB  ID: 72679

    Click image for larger version.  Name: ImageUploadedByTapatalk1365522486.728211.jpg  Views: 289  Size: 174.0 KB  ID: 72680

    Click image for larger version.  Name: ImageUploadedByTapatalk1365522504.784960.jpg  Views: 251  Size: 167.8 KB  ID: 72681
    borderline velocity disorder
    Reply With Quote Reply With Quote
  2. 09-04-13, 19:27 #62
    עידו לוריה
    עידו לוריה is offline
    חבר רשום עידו לוריה's Avatar
    Join Date
    Jul 2006
    Posts
    4,023

    Default תגובה: באגי קלאס 1 - מרעיון לביצוע...

    למה קלאטץ'



    עידו
    Reply With Quote Reply With Quote
  3. 09-04-13, 20:19 #63
    talw
    talw is offline
    חבר רשום talw's Avatar
    Join Date
    Mar 2005
    Posts
    3,104

    Default

    ראשון ורוורס ,כל השאר עוברים בד״כ ״בסטירה״ בסלד הנכון כמובן...

    מה שכן ,גלגל התנופה קל מאוד,מאוד מאוד.
    borderline velocity disorder
    Reply With Quote Reply With Quote
  4. 10-04-13, 06:43 #64
    arnonshoshani
    arnonshoshani is offline
    חבר רשום arnonshoshani's Avatar
    Join Date
    Jun 2004
    Location
    יבנה
    Posts
    702

    Default תגובה: באגי קלאס 1 - מרעיון לביצוע...

    טל יש משהוא קטן שאתה לא מגלה / מראה שזה קלאץ 3 שלבים עם 3 דיסקיות קלאץ מיוחדות שיודעות להעביר את כל המומנט והסוסים הללו. וכל זה למרות גודלו הקטן (כמו של חיפושית)
    ארנון שושני 052-6991704
    ייעוץ ותכנון לכל רכבי השטח
    Reply With Quote Reply With Quote
  5. 10-04-13, 22:58 #65
    talw
    talw is offline
    חבר רשום talw's Avatar
    Join Date
    Mar 2005
    Posts
    3,104

    Default

    ארנון ,עזוב אותך קלאטצ׳ים ,שתיים שלוש דיסקיות ,חיפושיות ,תארגן סט סליקס....

    Click image for larger version.  Name: ImageUploadedByTapatalk1365623855.097469.jpg  Views: 267  Size: 169.6 KB  ID: 72762




    רק נוריד אותה קודם לבאמפסטופים ,ונקשור.
    borderline velocity disorder
    Reply With Quote Reply With Quote
  6. 11-04-13, 05:58 #66
    OP2000
    OP2000 is offline
    חבר רשום OP2000's Avatar
    Join Date
    Apr 2009
    Posts
    333

    Default

    תענוג לעיניים.


    Sent from my iPad using Tapatalk HD
    Reply With Quote Reply With Quote
  7. 11-04-13, 22:09 #67
    הצפרדע
    הצפרדע is offline
    חבר רשום הצפרדע's Avatar
    Join Date
    Dec 2002
    Location
    תל אביב
    Posts
    2,208

    Default תגובה: באגי קלאס 1 - מרעיון לביצוע...

    אכן כל המחמאות במקומן. רכב יפה, מושקע וייצוגי.

    כידוע לכם, אני פחות מתלהב מצורה ומחלקים חתוכים בלייזר לאחר מידול פיינשמקרי בתוכנת סוליד וורקס או תוכנת תוח'סלקר מסוג אחר, וכו'.

    אבל כידוע, כל אחד וטעמו ודרישותיו.

    מה שאותי מענין הוא התכנון ההנדסי הכללי ובעיקר הגיאומטריה של המתלים ברכב, מה שקובע בסופו של דבר איך הרכב יסע ולא רק איך ייראה.

    בנושא זה דוקא יש לי הערות, אבל אסתפק כאן באחת:-

    אכן, הכוונה ליצור במתלה קאמבר משתנה, היא כוונה טובה ומבורכת(לא שזה ענין מאד חשוב או עקרוני, אבל רצוי). אבל, וזה אבל גדול, בעוד שקל מאד להשיג את המטרה במתלה קדמי עם זרועות A כפולות, קשה יותר, הרבה יותר, להשיג זאת במתלה אחורי של זרוע עוקבת.

    הדרך הכמעט יחידה הראויה בעיני בנושא הקאמבר האחורי, היא ליצור קאמבר קבוע, או כמעט קבוע ע"י הטיית הגלגל מזוית 90 מעלות לזוית שלילית קטנה, אבל לשמור על תנועתו האנכית של המתלה האחורי.

    מה שעשיתם כאן, הוא השגת קאמבר משתנה ע"י קביעת נקודות החיבור של הזרוע העוקבת לשילדה, שלא על אותו מישור, דהיינו אחת קרובה יותר לשילדה והשניה רחוקה יותר.

    התוצאה היא אכן קאמבר משתנה, שלילי בפתיחה וחיובי בסגירה. אבל, ה"הישג" בעייתי ושכרו יוצא בהפסד גדול.

    הבעיה נעוצה בכך שכאשר משנים את מהלך התנועה של הזרוע העוקבת, ומקנים לה מסלול מעגלי במקום מסלול אנכי ישר, דהיינו מסלול עולה ויורד על אותו מישור אנכי, יוצרים בעיה גדולה של יציבות הרכב בשל "היגוי אחורי" לא רצוני.

    יהיה לכם אמנם קאמבר משתנה, אבל מכיוון שהרכב לא נוסע על כביש או על משטח ישר אחר, אלא על שטח משובש ובאמפי, ומכיוון שלמתלי הרכב יש מהלך גדול מאד, הרי שכשאר גלגל אחד יעלה או ירד בשל בור או באמפ בדרך אבל השני ימשיך ליסוע על משטח יחסית ישר, הרכב יסבול מבאמפסטיר אחורי ממשי.

    למה? מכיוון שהגלגל שממשיך ליסוע על משטח ישר, ימשיך כאמור ישר, אבל הגלגל שעלה או ירד בשל פני השטח, כבר לא יעמוד מקביל לגלגל השני בגלל המסלול המעגלי של המתלה, אלא יקבל זוית, מה שיגרום להיגוי אחורי לא רצוני = באמפסטיר.

    במקרה כזה, לא יוכל הנהג לשמור על נסיעה בקו ישר והוא ייאלץ לעבוד קשה כל הזמן על מנת לתקן ולשמור את הרכב על אותו כיוון.

    בעיני זאת טעות חמורה ביותר, אשר תתברר לכם מייד בנסיעת המבחן הרצינית הראשונה בשטח קשה ומהמורתי - הרכב לא ישמור על יציבות כיוונית ויתן הרגשה של חוסר שליטה בשטח משובש.

    הבעיה קשה יותר ככל שבסיס הגלגלים של הרכב קצר יותר, אבל גם בבסיס גלגלים גדול יחסית, התופעה תציק ותמנע מהרכב לעשות את מה שהוא בדיוק נועד לעשות - ליסוע מהר מאד וישר על שטח קשה ובעייתי.

    הבעיה אף תהיה חריפה יותר ככל שההגה הוא הגה קצר, כמו למשל המסרק של HOWE שיש לו 1 או 1.5 סיבובים מנעילה לנעילה. התגובה הקצרה והמהירה של ההגה תיצור טלטול ימינה ושמאלה, מכיוון שהבאמפסטיר יגרום לאיבוד כיוון וההגה הקצר יגרום לתיקון חריף ולתנודתיות בלתי נסבלת,

    זה חבל ואני הייתי ממליץ לכם לא לחכות ולהיווכח בכך בשלב מתקדם, אלא לעשות את הניתוח הכואב כבר עכשיו ולתקן את הליקוי הזה.

    עדיף לשמור על קאמבר קבוע שלילי במקצת ע"י הטיית ציר הגלגל למצב של קאמבר שלילי וקבוע של +/- 3 מעלות, אבל לשמור על תנועה אנכית או כמעט אנכית ישרה של הזרוע העוקבת. בכך תשיגו את היתרון המבורך של קאמבר שלילי במקצת(ולא משתנה או כמעט ולא משתנה), אבל לא על חשבון התנהגות רעה מאד של המתלה.

    עלו והצליחו ושבת שלום.
    הכל שטויות
    Reply With Quote Reply With Quote
  8. 11-04-13, 22:54 #68
    talw
    talw is offline
    חבר רשום talw's Avatar
    Join Date
    Mar 2005
    Posts
    3,104

    Default תגובה: באגי קלאס 1 - מרעיון לביצוע...

    "0" בפול דרופ ו 4- בפול באמפ ,זה ממש לא שינוי קיצוני לדעתי.
    אל תסיק מסקנות מהתמונות שנזרקו פה .(גם אל תאמין למה שאני כותב כעת)
    במציאות מהלך המתלה האחורי יהיה יותר קצר בפתיחה ,בשל בעיתיות זוית עבודת הצריות,שזה חיסרון מול עבודת מהלך סרן.
    בשל סיבה זו השקענו יותר בבילום המתלה האחורי.
    אם נשכלל את כל סוגי מסלולי המרוצים שקרו פה בזמן האחרון והשבילים שקיימים פה כיום ,זו החלטה דיי טובה לדעתי.
    תודה על ההיתיחסות

    שבת שלום
    borderline velocity disorder
    Reply With Quote Reply With Quote
  9. 11-04-13, 23:15 #69
    הצפרדע
    הצפרדע is offline
    חבר רשום הצפרדע's Avatar
    Join Date
    Dec 2002
    Location
    תל אביב
    Posts
    2,208

    Default תגובה: באגי קלאס 1 - מרעיון לביצוע...

    טל, זה לא ענין של דיעה, אלא של עובדות.

    לצערי, בכלל לא הבנת את הפואנטה - לא מענין בכלל כמה שינוי הקאמבר, 4 או 10 או 0 מעלות.

    מה שמענין, ועוד איך, הוא לא הקאמבר, אלא העובדה שהשינוי מושג ע"י מסלול לא אנכי של מהלך המתלה.

    המסלול הזה הוא הבעיה ולא הקאמבר שנובע ממנו, בשל אי המקבילות של הגלגלים בעת עבודת המתלה.

    מה שיפגע ביציבות הרכב הוא לא שינוי הקאמבר אלא השינוי בזוית הגלגל העולה(או היורד) ביחס לגלגל השני.

    אתה הבנת את זה, ברוך???
    הכל שטויות
    Reply With Quote Reply With Quote
  10. 11-04-13, 23:30 #70
    talw
    talw is offline
    חבר רשום talw's Avatar
    Join Date
    Mar 2005
    Posts
    3,104

    Default תגובה: באגי קלאס 1 - מרעיון לביצוע...

    הופה ,ידעתי שאני אצטער....
    מה שאני מנסה להסביר לך במילים עדינות שיש גם יתרון למתלה חצי עוקב בסיבובים ולא רק הקמבר השלילי,אלא גם היגוי של TOE OUT לגלגל החיצוני שגורם להיגוי יתר ,דבר שהוא רצוי ברוב המקרים ,לעומת מתלה ללא קמבר/היגוי משתנה.
    אתה יודע ,לא הכל ישר ,יש גם הרבה סיבובים.
    שבת שלום פעם שנייה.
    borderline velocity disorder
    Reply With Quote Reply With Quote
  11. 11-04-13, 23:44 #71
    הצפרדע
    הצפרדע is offline
    חבר רשום הצפרדע's Avatar
    Join Date
    Dec 2002
    Location
    תל אביב
    Posts
    2,208

    Default תגובה: באגי קלאס 1 - מרעיון לביצוע...

    נו טוב, שיהיה.

    אם אתה בטוח שהכל טוף, אני מבסוט.
    הכל שטויות
    Reply With Quote Reply With Quote
  12. 12-04-13, 00:25 #72
    morankabesa
    morankabesa is offline
    חבר רשום
    Join Date
    Jun 2010
    Posts
    207

    Default תגובה: באגי קלאס 1 - מרעיון לביצוע...

    https://www.youtube.com/watch?v=xTKlNjlUSZc אני לא יודע איך ההגה מרגיש , אבל מהר אפשר לנסוע !
    Reply With Quote Reply With Quote
  13. 12-04-13, 06:46 #73
    חנן גולומבק
    חנן גולומבק is offline
    חבר רשום חנן גולומבק's Avatar
    Join Date
    Dec 2005
    Location
    אילת
    Posts
    3,380

    Default תגובה: באגי קלאס 1 - מרעיון לביצוע...

    סוף סוף , אלוהים ( וברוך) תודה !!! חוזרים לימים הטובים , בבקשה אל תפסיקו.




    Reply With Quote Reply With Quote
  14. 12-04-13, 08:11 #74
    הצפרדע
    הצפרדע is offline
    חבר רשום הצפרדע's Avatar
    Join Date
    Dec 2002
    Location
    תל אביב
    Posts
    2,208

    Default תגובה: באגי קלאס 1 - מרעיון לביצוע...

    Quote Originally Posted by חנן גולומבק View Post
    סוף סוף , אלוהים ( וברוך) תודה !!! חוזרים לימים הטובים , בבקשה אל תפסיקו.
    סליחה מראש - עשיתי משהו לא בסדר??

    שוב?
    הכל שטויות
    Reply With Quote Reply With Quote
  15. 12-04-13, 08:24 #75
    lizard
    lizard is offline
    חבר רשום lizard's Avatar
    Join Date
    Jan 2005
    Location
    כפר טרומן
    Posts
    11,714

    Default

    אתה בסדר. סוף סוף קצת הסברים ולא רק תמונות
    Reply With Quote Reply With Quote
  16. 12-04-13, 09:10 #76
    חנן גולומבק
    חנן גולומבק is offline
    חבר רשום חנן גולומבק's Avatar
    Join Date
    Dec 2005
    Location
    אילת
    Posts
    3,380

    Default תגובה: באגי קלאס 1 - מרעיון לביצוע...

    Quote Originally Posted by הצפרדע View Post
    סליחה מראש - עשיתי משהו לא בסדר??

    שוב?
    להפך, להפך אני רציני. סוף סוף דיון מקצועי ועניני כמו פעם בימים הטובים שהיה כאן מעניין והיה אפשר ללמוד משהו.




    Reply With Quote Reply With Quote
  17. 17-04-13, 20:03 #77
    baga
    baga is offline
    חבר רשום baga's Avatar
    Join Date
    Jan 2009
    Posts
    264

    Default תגובה: באגי קלאס 1 - מרעיון לביצוע...

    ושוב שאפו.
    אמריקה הגיע .
    נראה מאוד איכותי ומושקע.
    Reply With Quote Reply With Quote
  18. 26-04-13, 22:02 #78
    talw
    talw is offline
    חבר רשום talw's Avatar
    Join Date
    Mar 2005
    Posts
    3,104

    Default

    עוד התקדמות קלה.
    צנרת מיים והתקנת רדיאטורים לשמן מנוע/גיר.
    בקרוב נחל בפרוייקט מעניין של מיחשוב וניהול מנוע/רכב בצורה קצת שונה...

    Click image for larger version.  Name: ImageUploadedByTapatalk1367002820.194758.jpg  Views: 175  Size: 204.2 KB  ID: 74014

    Click image for larger version.  Name: ImageUploadedByTapatalk1367002837.612162.jpg  Views: 175  Size: 198.8 KB  ID: 74015

    Click image for larger version.  Name: ImageUploadedByTapatalk1367002860.498987.jpg  Views: 177  Size: 193.6 KB  ID: 74016

    Click image for larger version.  Name: ImageUploadedByTapatalk1367002891.484984.jpg  Views: 166  Size: 210.8 KB  ID: 74017

    Click image for larger version.  Name: ImageUploadedByTapatalk1367002912.393351.jpg  Views: 173  Size: 214.6 KB  ID: 74018
    borderline velocity disorder
    Reply With Quote Reply With Quote
  19. 26-04-13, 22:36 #79
    עידו לוריה
    עידו לוריה is offline
    חבר רשום עידו לוריה's Avatar
    Join Date
    Jul 2006
    Posts
    4,023

    Default תגובה: באגי קלאס 1 - מרעיון לביצוע...

    טל מהיכן הרדיאטור מקבל אוויר ?
    עבודה יפה ונקייה .


    עידו
    Reply With Quote Reply With Quote
  20. 26-04-13, 23:16 #80
    talw
    talw is offline
    חבר רשום talw's Avatar
    Join Date
    Mar 2005
    Posts
    3,104

    Default תגובה: באגי קלאס 1 - מרעיון לביצוע...

    תודה עידו.
    קיר האש יגיע מאחרי הכיסאות עד לצינור האופקי של קו החגורות,ויעטוף לחלוטין את מיכל הדלק.
    יש תקן לגובה המקסימלי של ראש הרדיאטור מקו החגורות בכיסאות וכמו כן מרחק מינמלי מהכסאות .
    אנו עומדים בדרישות ,וזה משאיר לנו כשני שליש עד חצי מהרדיאטור חשוף לזרימה ישירה .
    יש אישור לכל דבר.
    הרדיאטורים הקטנים יאלצו להסתפק בזרימות ונטוריות,ובכל מקרה הוונטות שלהם יופעלו מעל טמפ' מסויימת.
    borderline velocity disorder
    Reply With Quote Reply With Quote
Page 4 of 17 FirstFirst 123456714 ... LastLast
« בניית באגי badland st-3 | On-board air מערכת »

Similar Threads

  1. זקוק להמלצה למקום אמין לביצוע ראש מנוע בסופר לנסר
    By sapog in forum פורום רכב ומכוניות טכני כללי
    Replies: 4
    Last Post: 01-04-12, 20:24
  2. מבקש עזרה באיתור מחסן להשכרה באיזור המרכז, לביצוע פרוייקט מסויים.
    By six 4 life in forum אוף-טופיק
    Replies: 0
    Last Post: 22-08-08, 21:45
  3. נעילת זיקה - דרכים לביצוע.
    By lizard in forum פורום הבונים + הנדסת ג'יפים
    Replies: 3
    Last Post: 25-02-07, 15:50
  4. איפה ניתן להשיג אוקולון לביצוע בודי ליפט? [הכותרת נערכה]
    By אוקולון in forum פורום רכב שטח 4X4 כללי
    Replies: 0
    Last Post: 29-01-07, 22:20
  5. תגובה ל"דיעה אישית"של אסף והצעה לרעיון
    By itay-rover in forum אוף-טופיק
    Replies: 36
    Last Post: 11-06-06, 13:05

Tags for this Thread

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Forum Rules