חיים - מזכיר לך הצעה מלפני כמה ימים.
ואם הבעיה לא שם, ולפי התיאורים שלך אין סיכוי שהיא לא שם, היא יכולה להיות רק בחיבור של שני חלקי תיבת הפיוזים, אם כי זה פחות סביר בעיני.נכתב במקור על ידי shmil
תומר - תרגע. המלפפון עוד לא צמח. בפעם הבאה אני ארפה, בדיוק כשתהיה מתחת לגיר/מנוע, ואנחנו הרי יודעים שהיא לא רחוקה... :twisted: :twisted:
Willys סגור 58, כמו בסמלון, שסיים שיפוץ
Willys סגור 53, דגם מפואר - ממתין לשיפוץ
אופס טעיתי בהודעה הנ"ל , התכוונתי מהצד הפנימי , ולא החיצוני...ז"א הצלחתי לפרק את הקופסה ומה שראיתי זה את הפלוסים נכנסים לתוך הפלסטיק והשפרצתי קצת ספריי מגעים.
, היא יכולה להיות רק בחיבור של שני חלקי תיבת הפיוזים, אם כי זה פחות סביר בעיני.
זה לא כל כך משנה עכשיו כי הסופה אצל חשמלאי , אבל תסביר על איזה חיבור 2 חלקים בתיבת פיוזים אתה מדבר ? בין הריליים לפיוזים?!
אני אשמח להגיע אליכם במידה והחשמלאי לא יצליח לרפא אותה , אבל לא מדברים על זה...
איך שלא תהפוך את זה ...
לוח החשמל הראשי, שבתוך הסופה, מעל הקלאץ', מורכב בעצם משני חלקים, ביניהם מחבר בורג 1/2 או 3/8. הסרה שלו מאפשרת את פירוק הצמה לחלוטין, כלומר - כל החלק של צמת החוטים שבתוך תא המנוע נפרד לגמרי מקיר האש ומתיבת הפיוזים שברכב. לא זוכר כרגע אם הבורג הוא מתוך הרכב או מתא המנוע.תסביר על איזה חיבור 2 חלקים בתיבת פיוזים אתה מדבר ?
לעיתים, שמים שם זפת לאטימה והזפת נמסה ומתפשטת עם השנים, ולעיתים רחוקות המגעים שם מקבלים קורוזיה. נדיר, אבל קורה.
פחות סביר בעיני, אני עדיין בדיעה שזו התיבה שעל כנף שמאל.
Willys סגור 58, כמו בסמלון, שסיים שיפוץ
Willys סגור 53, דגם מפואר - ממתין לשיפוץ
שמיל, אתה מדבר על לוח הפיוזים הפנימי, והבןאדם מדבר על "מרכז חלוקת זרם" אשר בתא המנוע.
להמשך של שמיל, הבורג הוא ראש 1/4" ומתפרק לכיוון המנוע, אז אל תחפש אותו בפנים.
קיד.
עדיף לפחד מאשר להיבהל
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
גם החשמלאי השני שבר את הכלים
אני שוקל להציע פרס על ראשה של הבעיה....
שמיל , אם תוכל להשאיר לי טלפון אני יותר מישמח להגיע ...
איך שלא תהפוך את זה ...
השארתי לך את הטלפון בה"פ.
Willys סגור 58, כמו בסמלון, שסיים שיפוץ
Willys סגור 53, דגם מפואר - ממתין לשיפוץ
או... עכשיו אתה מדבר.. :wink: :lol: :lol:אני שוקל להציע פרס על ראשה של הבעיה...
סתם.. לא צריך פרס. :lol:
פנה לך סופ"ש שלם לעניין. תעמיד את הג'יפ. תבדוק עם רב מודד את הפרש המתח בין נקודה בגוף, לא ליד המצבר (נגיד, בצד השני של התא מנוע) לבין ה(-) של המצבר. אם יש הבדל של יותר מעשירית וולט- תתחיל לחפש למה ה(-) של המצבר לא מחבר טוב לגוף. אחרי זה, לך לקונקטור של הסוויץ' (יש שני קונשטורי על עמוד ההגה, אבל רק אחד מהם של הסוויץ', וכן, זה חרא רציני להגיע אליו). תבדוק מתחים על הרגליים שלו, עם סוויץ' סגור ועם סוויץ' פתוח בכל אחד מהמצבים. הכל תקין? נלך הלאה. זה שלב שדורש אומץ. קח חוט חשמל עבה, תן מתח ישירות לסטרטר. מסתובב (כנראה שכן)? יש לך בעיה במעגל בין הסוויץ' לממסר, כי את הסוויץ' כבר בדקת.
בקיצור, מה שאני מתחיל לתאר לך זה תהליך של איתור תקלות, שדורש הרבה זמן, ואת כל תרשימי החשמל של הג'יפ- פשוט עוברים מהסטרטר אחורה בצמוד לתרשימים, ומחפשים מאיפה אין מתח. ממה שאתה מתאר, זה משהו באזור המצבר- קופסת פיוזים ראשית- הזנה לבית פיוזים בקבינה- סוויץ' או הקונקטור שלו- קונקטור 60 פינים (שכל מה שקשור למנוע עובד דרכו).
אזהרה חשובה לסופה ולכל רכב עם אלקטרוניקה- לא משתמשים בנורת ביקורת ולא מקצרים שום דבר בשביל בדיקות. זה שורף חיישנים ומחשבים. בשביל זה אלוהים המציא את הרב- מודד הדיגיטלי.
אסף.
"scars are tattoos with better stories"
אין תכנית. חיים. נקודה.
הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הטנדר - היילקס 2008
כמה שצריך... :twisted:פנה לך סופ"ש שלם לעניין.
הסוויץ' נבדק , ומינוס שללנו ע"י כך שהוצאנו כבל עבה מהמינוס והצמדנו לכל מיני מקומות בבודי , ולא היה שינוי בבעיה.תבדוק עם רב מודד את הפרש המתח בין נקודה בגוף, לא ליד המצבר (נגיד, בצד השני של התא מנוע) לבין ה(-) של המצבר. אם יש הבדל של יותר מעשירית וולט- תתחיל לחפש למה ה(-) של המצבר לא מחבר טוב לגוף. אחרי זה, לך לקונקטור של הסוויץ' (יש שני קונשטורי על עמוד ההגה, אבל רק אחד מהם של הסוויץ', וכן, זה חרא רציני להגיע אליו). תבדוק מתחים על הרגליים שלו, עם סוויץ' סגור ועם סוויץ' פתוח בכל אחד מהמצבים. הכל תקין? נלך הלאה. זה שלב שדורש אומץ. קח חוט חשמל עבה, תן מתח ישירות לסטרטר. מסתובב (כנראה שכן)? יש לך בעיה במעגל בין הסוויץ' לממסר, כי את הסוויץ' כבר בדקת.
בקיצור, מה שאני מתחיל לתאר לך זה תהליך של איתור תקלות, שדורש הרבה זמן, ואת כל תרשימי החשמל של הג'יפ- פשוט עוברים מהסטרטר אחורה בצמוד לתרשימים, ומחפשים מאיפה אין מתח. ממה שאתה מתאר, זה משהו באזור המצבר- קופסת פיוזים ראשית- הזנה לבית פיוזים בקבינה- סוויץ' או הקונקטור שלו- קונקטור 60 פינים (שכל מה שקשור למנוע עובד דרכו).
אני מזכיר חשמלאי יסודי בדק את הרכב , ואני מתאר לעצמי שתהליך איתור תקלות סטנדרטי הוא עשה .
הוא שלל את קופסת הפיוזים ואת הסוויץ' - אני לא יכול להסביר איך בדיוק ,אבל שלל...
שמיל התנדב לנסות לאתר את התקלה , קודם כל תודה , דבר שני הוא יוכל לעדכן בצורה יותר רצינית מאשר אני במקרה (לא עלינו) שלא יצליח.
איך שלא תהפוך את זה ...
עדכון (או מכתב התאבדות) :
הרכב נבדק בצורה מקיפה ע"י שמיל , הוחלט שהצעד הבא זה לנסות להחליף מחשב (צעד לפני צמת חשמל :shock: )
אני זקוק למחשב סופה בהשאלה לכמה שעות או שבוע , עדיפות לכמה שיותר ...
איך שלא תהפוך את זה ...
עקב חוסר הענות , חשבתי על רעיון לבדוק את המחשב שלי על סופה אחרת ולבדוק אם הבעיה קיימת .
אם יש מתנדבים ...
איך שלא תהפוך את זה ...
לא שאני מכיר את עניין המחשב של הסופה יותר מדיי-
אבל למה שפשוט לא תשקיע כמה שקלים ותכניס את הסופה למקום שיתחבר אל המחשב שלך לדיאגנוסטיקה מדוייקת שתסביר לך מה לעזאזל הולך שם?
-ארז 8) -
נעשה , לא היו תקלות בזכרון...
ואגב אם זה לא מובן , כבר מזמן אין פה שיקולים כספיים...
איך שלא תהפוך את זה ...
בשביל לשלול תקלה במחשב- תיכנס עם הסופה למוסך שיש לו DRB, שיסרוק את המחשב.
מעבר לזה- עכשיו כבר מדובר באתגר לשמו. תרים לי טלפון מחר, והרב- מודד שלי ייתקע לך בכל חור אפשרי (בסופה), מתישהו בימים הקרובים.
אסף.
"scars are tattoos with better stories"
אין תכנית. חיים. נקודה.
הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הטנדר - היילקס 2008
:lol: :lol: :lol:
Jeeps will get you through times of no women better than women will get you through times with no Jeeps
יש לך את הטלפון שלי, אתה מוזמן.
קיד.
עדיף לפחד מאשר להיבהל
1.המחשב נבדק בהנדסת חלומות ע"י המכשיר , לא היו תקלות...ההגיון שלי אומר שזה לא אומר כלום על תקינות המחשב עצמו , או שבזמן הבדיקה המחשב עבד...
2.תודה על ההצעה , אני באמת לא רוצה לבזבז את הזמן לעוד אנשים , שמיל ותומר בדקו את הרכב ביחד(דרג ג' לפחות , תודה!) והקביעה היתה שהדבר הבא לשלול זה המחשב ע"י חיבור מחשב אחר , אם יש למשהו רעיונות מיוחדים שיעלה אותם פה ושמיל\תומר יוכלו להגיד אם זה נבדק...
איך שלא תהפוך את זה ...
אסף:
עבדתי גם עם מוליטסטר.
פורקה לו תיבת הממסרים שעל הכנף לגורמים, אין מצב שיש שם בעיית מגעים.
פורקה לו תיבת הפיוזים שעל קיר האש, כולל פירוק המחברים בפנים ובחוץ, ניקוי מזפת שנזלה שם (והיה הרבה), ובדיקת חיבורי תיבת הפיוזים מהצד שמאחורי הפיוזים.
התיאור שלו אכן נכון - למנורות בלוח השעונים שמאירות חלש כשאין הנעה (ויש סטרטר), וזו לא בעיית מצבר כי יש לו מצבר חזק מאד, שהאורות בו כמעט לא נחלשים אפילו כשנותנים סטרטר במצב שהוא לא מניע.
תופעה מוזרה נוספת - לעיתים כשקיימת הבעייה ניתוק של מחבר הדיסטריביוטור משפר את המצב (והמחבר עצמו בסדר, בדקתי זאת עם כויל אחר), ואגב, המתח המגיע לכויל בזזמן תקלה הוא מתח לא יציב.
במצב של בעייה קיימת , גם 3 השניות של משאבת הדלק עם פתיחת סוויץ לא עובד כמו שצריך, ולכן, בפרט לאור 2 התופעות האחרונות, ודאי לאחר שלילת המחברים והתיבות - הביאו אותי למסקנה שזהו המחשב ככל הנראה.
ואגב, מערכת החשמל שלו הפתיעה אותי לטובה, כי אין בה כמעט חוטים עודפים.
עבדתי לו על הסופה 3 שעות, עם סיוע של תומר א., ולא היו מקרים שהרמתי ידיים בעבר.
מודה - מעולם לא ראיתי תקלה כזו.
Willys סגור 58, כמו בסמלון, שסיים שיפוץ
Willys סגור 53, דגם מפואר - ממתין לשיפוץ
לסיכום:
1.טיפה יותר קרובים לאזור המרכז...עקב חוסר הענות , חשבתי על רעיון לבדוק את המחשב שלי על סופה אחרת ולבדוק אם הבעיה קיימת .
אם יש מתנדבים ...
2.או קנייה בתנאי שזאת הבעייה...אני זקוק למחשב סופה בהשאלה לכמה שעות או שבוע , עדיפות לכמה שיותר ...
3.אם יש למשהו רעיונות מיוחדים שיעלה אותם פה ושמיל\תומר יוכלו להגיד אם זה נבדק...
איך שלא תהפוך את זה ...
דבר עם אילן אסיג (הבחור שהיה לו מוסך בנחלת עדה ועבר לפיתוח)
תבדוק איתו עם הוא יכול לעזור לך בבדיקה ע"י החלפת מחשב
הבחור מכונאי מצוין וגם בחשמל אני לא חושב שהוא תומן את ידו בצלחת, ראש בריא בטוח יש לו.
0523656462
בהצלחה
ערן
הרכב נבדק ע"י אילן אסייג ,נאמר לי שנמצאו מינוסים לא טובים(מגעים אני מתאר לעצמי) וקצרים שגרמו למחשב להדפק , הכל תוקן והמחשב הוחלף הכל במחיר הוגן.
תודה רבה רבה לכל מי שניסה ,עזר ,תמך, תרם לפתרון הבעיה .
תודה.
איך שלא תהפוך את זה ...
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
שמרו על קשר