איך בונים מערכת דו מצברית/מסבים את המערכת הקיימת?

[shay_love_off_road]

שלום, השאלה בגוף הכותרת,

אני מעוניין לבנות מערכת דו מצברית, מה אני צריך לעשות? איזה אלטרנטור לקנות? איזה רכיבים (מעבר למצבר נוסף)?
ומה בערך העלויות? האם יש סכמה חשמלית לדבר הזה?

אני רוצה את זה לכמה דברים,
1. מצבר לשעת חירום למקרה שהמצבר הראשי מתעלף,
2. אני מעוניין להוסיף מגבר ברכב, (יש לי אחד, עוד אחד בנוסף) ואני צריך כוח, לכן אני רוצה
מערכת של זוג מצברים (כמו בסוואנה) עם אלטרנטור כבד,

תודה מראש לכל העונים!

[omri_t]

שי, היו על זה הרבה שרשורים, וגם יש כמה מדריכים באתר.
חפש שרשור של יוסי SOS שסקר לא מזמן את הנושא.

בעיקרון יש לא מעט אפשרויות החל ממערכות קנויות וחכמות ועד משהו פרמיטיבי ידני שעולה גרושים.

[shay_love_off_road]

תודה עמרי,
יש לך את שם האשכל?

ואני מעדיף את המפגר, הפרימיטיבי, והידני, - הסיבה? כי אני טריפולטאי לא מפותח!

[נמרוד]

זה הגרסא הפשוטה:

http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=1008

[shay_love_off_road]

תודה נמרוד, ומה עם אלטרנטור? צריך להגדיל?
והאם חיבור כזה של מצברים לא הופך אותי ל24V?

[omri_t]

שי, עקרונית כל עוד לא הוספת צרכנים אתה לא נידרש להגדיל אלטרנטור.
איזה אלטרנטור יש לך כרגע?
ואיזה מצברים תחבר ברכב?

אתה לא הופך ל24 כל עוד תחבר פלוס לפלוס כמו שתואר.

העיקרון מאוד פשוט כשהכלל המרכזי : כאשר המנוע כבוי צריך לנתק בין המצברים.
וברגע שזה תלוי משתמש יש מקור לבעיות.

מפסק של יאכטות ניתן לרכוש בגרושים באיביי.
תקפיד על איכות עבודה שלא תשרוף את הסיירה. חאראם היא מקסימה!

[נמרוד]

המצברים מחוברים במקביל, לא בטור.

לא צריך להגדיל אלטרנטור בשביל לטעון שני מצברים. היתרון של שני מצברים זה שהם יכולים לספק יותר אנרגיה ו/או למשך יותר זמן, כשהרכב לא מונע. כמו כן הם יכולים לספק סך זרם גדול יותר לפרקי זמן קצרים - עבור כננת, זו הסיבה שאני התקנתי אותם בזמנו. ואם אתה מקפיד לבודד בינהם כשהג'יפ לא מונע, אז יש את האפשרות להשתמש באחד עבור צרכי מחנה (תאורה, מקרר וכולי במשך הלילה) ואת השני להנעה למחרת בבוקר.

בדעבד, אני חושב שנכון יותר להשקיע במצבר אחד, חדש ואיכותי, בעל קיבולת גדולה - הכי גדול שנכנס אצלך למקום. בזמנו התקנתי את המצבר השני בעיקר בשביל עניין ובגלל שמצאתי את עצמי עם שני מצברים ביד, לא זוכר למה.

[shay_love_off_road]

תודה רבה, אצלי אכן יש הרבה צרכנים, אבל הגעתי להחלטה הזאת כי עבדתי שעתיים על הרכב, ושמעתי תוך כדי מוזיקה,
מה שקרה שהזעקתי חבר לתת לי כבלים, לכן, את מערכת השמע, והתאורה שהוספתי אני רוצה על מצבר אחד, ואת שאר מערכות הרכב על מצבר אחר,
מערכת ניתוק בניהם? לא בעיה! חשבתי על זה:


מה אתם אומרים?

[snake-man]

אולי תוכל להוסיף מצבר ג'ל פריקה עמוקה בתור מצבר שני וזה יוכל לפתור לך הרבה מהבעיות שכתבת...
הכוונה שזה יהיה המצבר השני.. שיוטען לפרקים ע"י חיבורו לשאר המערכת ע"י מפסק .. וככה תהנה ממצבר חזק לאורך זמן..
מצריך טעינה לאחר פריקה מלאה ולא סתם כל רגע, כי זה מקצר את חייו.
בדר"כ זה מצבר די יקר... אבל במקרה מצאתי משהו איכותי ביותר במחיר שהפתיע גם אותי אם תרצה פרטים על המצבר דבר איתי..
בהצלחה.

[sos4u]

תודה עמרי,
יש לך את שם האשכל?

ואני מעדיף את המפגר, הפרימיטיבי, והידני, - הסיבה? כי אני טריפולטאי לא מפותח!

קרא פה

אני יכול להעיד כיום אחרי זמן רב שאני משתמש במערכת כי דווקא ל"בלתי מפותחים" כמוך וכמוני, ראוי שישקיעו במערכת אוטומטית ולא ידנית.
בשתי מילים [ כי הכל כבר נכתב בשרשור ] , אוכל לומר שהיתרון במערכת אוטומטית, שבנויה כהלכה, עצום.
אין צורך לשחק עם מתג, אין שכחתי, אין בדיוק שמתי את המתג במצב השני וככה הגעתי לסוף היום עם שני מצברים פרוקים ועוד צרות שונות ומשונות.
ומצד שני, המערכת אמינה בטירוף, ללא תקלות , כמובן כשהיא בנויה, ומתוכננת נכון.

בהצלחה

יוסי