הבדלים במפרט בין רוביקון אמריקאי לישראלי?

שלום עשיתי לא מעט חיפושים בפורום ולא הצלחתי לעלות על כל ההבדלים ולהבין עד כמה זה באמת עמוק אז ממש אשמח אם מישהוא יוכל לירשום מה ההבדלים בין המפרט של הרוביקון האמריקאי והישראלי כולל רמת האיבזור...
ושאלה נוספת מה הם בעצם היתרונות בלעשות ייבוא אישי? קראתי מקומות שרשמו שאתה יכול לאבזר את הרכב בשוק האפטר מרקט בארצות הברית בקלות אבל את זה אני הריי יכול לעשות גם כשהרכב כבר בארץ ( תמיד אפשר להזמין חלקים מארצות הברית...)

קרא את הכתבה,
מופיעים בה חלק מההבדלים

http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=2526

סביון

קראתי את הכתבה הזו כבר שלוש פעמים לפחות חחח הבעיה היא שלא רשום שם כלום לגבי הבדלים במפרט...
הדגם האמריקאי מגיע עם צמיגים גדולים יותר והגבהה או רק צמיגים גדולים יותר?

רק צמיגים. זה ההבדל היחיד. האבזור שם יותר פשוט ויש יותר היצע, אבל ביציאה מהמפעל, רק הצמיגים..אפשר בארץ. קצת יותר יקר.

אה, כן - אפשר לקבל עם ריפודי עור חומים/שחורים. אפשר לעשות גם בארץ. יש אפשרות למולטימדיה כולל ג'.פ.ס אבל אין בה שום שימוש בארץ. גם מערכת השמע הסטנדרטית מצריכה התאמה.

בתחילת הייבוא, לפני כשנה, היו הבדלים לא זניחים בין הרוביקון המיובא לישראל (במפרט אירופאי), לבין זה הנמכר בארה"ב.
זה מה שכתבתי בזמנו, לא יודע אם המצב לא השתנה מאז:

גיור כהלכתו
בניגוד למנהגינו הביקורתיים, היינו מתים לפרגן ל'מכשירי תנועה' על כך שלאחר אלפיים שנות, התחילו לייבא לארץ את ג'יפ החלומות אליו נכספנו כל כך; אבל מתברר שכמו שלטובי בנינו קוצצים את הכנפיים ואברים אחרים בגיל שמונה ימים, כך נעשה גם לרוביקון המיובא לישראל על ידי 'מכשירי תנועה'. חדי העין שביניכם יכלו לזהות כי הרוביקון הלבן נראה פחות קרבי מאחיו הנמכרים בקליפורניה; יש הבדלים זניחים כמו פנסי איתות צדיים, אני מוכן אפילו להתעלם מהפגוש המגיע לישראל שהוא גדול מהמקורי, וחסרות בו אוזני גרירה. אלו דרישות התקן האירופאי, על פיו מיובאים לישראל הרוביקונים. יכולנו אולי לחיות עם הפנסים והפגוש, אבל קשה לנו לבלוע את הצמיגים; בעוד רוביקונים אמריקנים נועלים צמיגי שטח-מלא בקוטר 32 אינץ', הגרסאות האירופאיות מגיעות לישראל עם צמיגים מעורבים בקוטר 31 אינץ'!

אינץ' בודד אינו יכול להיחשב קטסטרופאלי אבל זהו אינץ' חשוב - הצירוף של מידה קטנה יותר ופרופיל פחות קרבי, יכולים לעשות את השינוי בין "לעבור או לשבור" על מדרגת סלע תובענית. בנוסף מתברר כי גם המתלים המגיעים מאירופה שונים לחלוטין ונמוכים באינץ' מהמתלים המקוריים, מה שמביא אותנו לאובדן של מרווח גחון של 1.5 אינץ', וזה כבר מטריד למדי.

כך קורה שמי שהזמין באולם התצוגה את דגם העבירות 'רוביקון' מוצא את עצמו עם "רוביספורט", פשרת פרקליטים הנמצאת אי שם בין 'רוביקון' מקורי לבין 'ספורט' בסיסי. ברוביקון האירופאי נשארו סרני דנה 44 חסונים, שתי נעילות דיפרנציאל נשלטות, ומנגנון לניתוק המוט המייצב הקדמי. האם שווים שינויים אלה את פער המחיר של 30,000 שקלים המפרידים בין 'רוביקון' לבין 'ספורט'? יכול להיות אבל בימים של ייבוא אישי כמעט פתוח, הפיתוי לרכוש רוביקון בייבוא אישי, גדול עד מאוד! זאת בעיקר לאור תקנת הייבוא האחרונה, המאפשרת לייבא רוביקון סטנדרטי מארה"ב, על פי התקינה האמריקנית. זה אומר שתהליך הייבוא הפך לפשוט מאי פעם, ונראה של'מכשירי תנועה' (יבואן ג'יפ לישראל) עומדת להיות בעיה אמיתית.

זאת מכיוון שעד היום היה כדאי לייבא ב'אישי' רק בגלל שיקולים כספיים, אבל המוצר היה דומה; במקרה של 'רוביקון' מדובר על מוצר שונה מהותית והרבה ג'יפאים יחזרו למסלולי הייבוא האישי, תוך וויתור מרצון על אחריות היבואן. בבירור עם היבואן נאמר לנו כי הם מודעים לבעייתיות במצב הנוכחי, ומנסים לפתור אותו; אבל נכון לעכשיו, הרוביקונים מגיעים במפרט אירופאי ולמרבית הפליאה, אם תנסו להרכיב צמיגים במידת "32 'אמריקנית', זה יסיר את האחריות מעל הג'יפ שלכם. בעיה!

מבדיקות שאני עשיתי בימים האחרונים אני יודע שהדגם האמריקאי לא מוגבה יותר מהדגם הישראלי ההבדל בגובה נובע ממידת הצמיגים השונה.
אבל תודה רבה אני חושב שקיבלתי תמונה מלאה
וגם תודה רבה לטל (הבחור מהכתבה על הרוביקון בייבוא אישי שפה בעמוד ) שהקדיש לי היום מזמנו בטלפון ועזר לי המון

כל זה ממש ממש לא רלוונטי. כל מי שקונה רוביקון ממילא מחליף הן את המתלים והן את הצמיגים. בדר"כ גם את הפגושים.
היתרון היחיד ביבוא אישי הוא שלעיתים אתה יכול לקבל את הרכב עם שיפורים מסוימים (לא תמיד ברמה גבוהה).