הג'מיני הקופצני או הויטרה השמנמנה

[Redoren]

אהלן לכולם.
רגיל להיות בצד המייעץ, אבל אדם צריך לדעת את המגבלות שלו.
שנים שאני קורא פה בשקיקה ומפנטז, וסוף סוף הגיע הרגע.
קודם כל לחוקים:
מדובר ברכב יומיומי לחלוטין, ק"מ קצר ביומיום, טיול אחד או שניים ונסיעת כביש ארוכה אחת בחודש.
הנהג הוא נהג שטח מנוסה, מדריך נהיגה, נשמה של ג'יפאי שנוהג על פרייבט בעל כורחו.
יכיל זוג (בתקווה שזה יקרה בקרוב.. בטיולים ארוכים עם דגש על עבירויות ושבילים קשים
אני מניח שהוא יעשה כ 15-20K בשנה (מקווה שפחות)
עדיף אוטומט כי רוב הזמן אני גר ועובד בג'ונגל הבטון, ואני אחרי 10 שנים של נהיגה בידני.
תקציב - עד 30K שכל שקל שיחסך יושקע בסופו של דבר בשיפורים.
לסיכום, כנראה שאנחנו מדברים על ג'ימיני. גם 1300 וגם עז הרים, נראה לי שאני מעדיף סביבות 2002, שרשרת טימינג ולא רצועה מצד אחד, ולפני השילוב האלקטרוני של הטרנספר.
השאלה היא כזו: האם להעדיף יד נמוכה, אבל קילומטראז' גבוה (200K+) או יד גבוהה יותר, נגיד שאני אהיה יד רביעית אבל קילומטראז נמוך יחסית (מדובר על כ140-150K).
יש כאן את השיקול של סחירות, למרות שאני מקווה שאני אוכל להחזיק אותו כמה שיותר, אבל בכל זאת מדובר ברכב בן 10 לפחות.
מעבר לזה, ראיתי איז
ויטרה בערך בתקציב שלי ובשנתון שלי (כנראה שמשהו מוזר איתה) האם הויטרה תופסת מבחינת עבירויות ולא רק בשבילים?
זהו. קצת חופר אבל ניסיתי לשאול כמה שיותר ולענות על כמה שיותר.
אשמח לעצה וגם לביסוס או הפרכה של מה שאני חושב שאני יודע..

[momi-r]

אתה אולי מתכוון לגרנד ויטרה ולא לויטרה ?
אם כן אז לגבי הגרנד ויטרה - רכב מאוד נוח גם בכביש וגם בשטח. בכביש לדעתי עולה על כל הפרמטרים מהגימיני . יותר נוח לנסיעות ארוכות יותר מרווח יותר בטיחותי..
בשטח העבירות של הגרנד לא מסתיימת בשבילים אלא גם הרבה מעבר ועם עוד כמה תוספות הרכב יהיה עביר כמעט בכל מקום. גם ההילוך כוח בגרנד עדיף על הגימיני
צריך לקחת בחשבון שהמהלך מתלה של הרכב קטן ולכן נכנס מהר להצלבות - הגבהה תעזור הרבה וגם נעילה אחורית. עוד משהו שצריך לקחת בחשבון זה הביצה הקדמית בגרנד שנוטה להישבר מהר יחסית אם לא נזהרים.
לגבי הגימיני מניסיון לא אישי אלא מחברים סביבי שאני רואה ופוגש בטיולים הרכב קצת יותר עביר מהגרנד מהלך מתלה קצת יותר ארוך והרכב הרבה יותר קל אבל עם קצת ניסיון ונהיגה נכונה הגרנד עובר בכל מקום שהגימיני עובר
לסיכום - אם חשוב לך נוחות גם בכביש וגם בשטח לך על הגרנד אם בעיקר שטח ולא איכפת לך לסבול בנסיעות בכביש עם מהירות של כ 100 עם רעידות לך על הגימיני

[Scrusher]

נהג שטח מנוסה וג'יפאי בנשמה...
ייתכן שה(גראנד?)ויטרה תבאס אותך בשטח אם אתה רוצה לחזור ללחיות שטח. קח שני דברים חשובים מאוד בחשבון:
1. הגבהה לויטרות עולה בערך כפול מהגבהה לג'ימני (מבחינת הקיטים האיכותיים)
2. יש לגראנד ויטרה צמיגי שטח מלא במידה המקורית?
לדעתי האישית,סרן קדמי חי מתגמל אותך בשטח יותר ממה שהוא מענה אותך בכביש. אם אתה כבר יורד מהפרייבט כדי לחזור לשטח,אל תתפשר

[Redoren]

תודה רבה! עזרתם מאוד!
מה מבחינת צריכת דלק? לא שאני מצפה לאיזה היברידי אבל 1300 לא עדיף על 1600? במיוחד בשנתונים?
מעבר לזה, השאלה החשובה נותרה בעינה: יד או קילומטראז׳??

[רון נחמן]

מבחינת עלות-תועלת, אין שום ספק שג'ימני הוא הבחירה הנכונה.
מבין השניים, הוא מתחיל מבסיס חסון יותר, השיפורים שלו זמינים משמעותית ותקרת השיפורים שלו גבוהה-גבוהה.

גם עם הGV אפשר להגיע לרכב מכובד - הכל כתלות בעומק הארנק.

בעניין היד/קילומטראז', התשובה שלי בטח תרגיז אותך -
לא זה ולא זה....

אתה קונה רכב שטח. אפשר לעשות איתו 30,000 ק"מ על כביש בשנה (שזה אומר 300,000 לרכב 2002) ואפשר לעשות 10,000 בשטח קשה.
ידיים לא אומרות הרבה - יכול להיות ש-4 הבעלים הראשונים היו תל-אביביות שחשבו שהוא "חמוד" והתבאסו שאין לו כח או שהוא לא יציב יחסית לפרייבט.

הדבר היחיד שחשוב זה מצב הרכב - בדיקה יסודית אצל אחד המומחים לסוזוקי -

מורי: 057-5335353 ראשון לציון
רמי רמוראי: 054-6225782 בני ברק
ליאור זוקי לנד: 050-3303630 נורדיה (נתניה)

אני אישית ממליץ על מורי, מהיכרותי אתו. את שאר החבר'ה אני לא מכיר אישית.

וכמובן ממליץ לך לקרוא את הכתבה של אביעד על הג'ימני, ולהבין שמדובר ברכב עם פגושי פלסטיק, אבל נשמה מברזל.