בעיית קלאץ' (ובנוסף אני צריך עזרה ומהר!)

[gmb]

אלו תופעות הקורות כששמן הידראולי אינו חדש.
האם בדקת תאריך ייצור? בטוח שלא התערבבו לך לשם מים?

אני מבין לפי הודעותיך שיש לך קשר כלשהו למוסך או משהו כזה?
בכל מקרה, כיף לשמוע ממך, אתה קולע בול כמעט.
השמן ההידראולי שהיה במשאבות לא הוחלף, מה שנזל/חסר/נשפך בהחלפה מולא ע"י בקבוק נוזל הידראולי שקודמי רם השאיר ברכב, אין לי ממושג ממתי זה, וכמה זמן זה כבר היה פתוח (הוא כבר היה ממש לקראת סיומו) מה גם שזה נוזל בלמים DOT4 והנוזל שהיה אין לי מושג מה הוא. יכול להיות שערבוב של DOT4 עם DOT3 יגרום גם לתופעות אלו?
מים נראה לי שלא הגיעו, לפחות לא דרכי כעת בעת ההחלפה (הנוזל שהיה בבקבוק דמה מאוד בהרגשתו לשמן... נוזלי מאוד, סמיך במקצת וחלקלק במגע.

שמיל, עדיין אני לא הצלחתי לבצע ניקוז דרך האום התחתון שבמשאבה התחתונה, גם שכפתחתי את האום לגמרי לא הבתצע משם שום יציאה של נוזל, וכשהסתכלתי (גם לפני ההרכבה) זה נראה כאילו ה"חור" שם סתום... אבל בכל מקרה שמתי שם את האום הישן מהמשאבה הישנה (משאבה חדשה הגיעה בלי האום הנ"ל)
כתבת, שאין צורך לבצע שם ניקוז באחת ההודעות הקודמות שלך, אם כן, מהו פשר הפתח התחתון הזה? האם הוא לא בשביל ניקוז?

רמי

[shmil]

ממש אין לי קשר למוסך.... אלא אם התרחקות ממוסכים נחשבת קשר...
אני סתם מהנדס אלקטרוניקה ומשפטן, שעוסק בד"כ בניהול אנשים..
זה כנראה סוג של מוסך - להביא אנשים למצב של פעולה תקינה.... :lol:


בכל מקרה, לעניננו -

כנראה שאכן השמן שהיה ספג לחות. בעניין עירובי הסוגים - אני בטוח שקיד או איציק מבינים הרבה יותר ממני....
אבל - לעניין בורג הניקוז - בתחילה היו משאבות תחתונות עם חור ובורג ניקוז, ואז הניקוז היה הרבה יותר פשוט. המשאבות הנמכרות כיום הם ללא חור ניקוז, ולכן אין חשיבות לבורג. בית הבורג נשאר, לא יודע למה, אך המשאבה סגורה, קרי - אין חריר, ולבורג אין שום משמעות.

חבל שלא שמת שמן חדש לגמרי, כי אני לא ממש יודע איך להוציא כעת את הישן.
שתי אפשרויות נראות לי בעלות התכנות:
האחת מסוכנת למשאבה - לחורר חריר דק היכן שהיה חור ניקוז האויר בדגם הישן, ולסגור עם הבורג. הסיכון הוא שאתה יכול די בקלות, בחירור עמוק מדי לדפוק את המשאבה.
השנייה פחות מסוכנת, אך אורכת זמן ועבודה: לפרק את שתי המשאבות, לפמפם את שתיהן עד שיתרוקנו לגמרי, ואז למלא. החסרון - הרבה עבודה. היתרון - אתה יכול למלא שמן חדש ולנקז אויר כשהן בחוץ, ותוותר לך פחות עבודת ניקוז לאחר ההרכבה.

להבא, ממליץ לחשוב כמה צעדים קדימה. חסכון של כמה שקלים (לא לקנות שמן חדש), או של כמה דקות (לא ללכת לקנות שמן חדש) יכול לגרור הוצאות גדולות יותר (משאבה נוספת).
בחלקים חדשים - תמיד להחליף באותה ההזדמנות דברים קשורים (ובד"כ זולים) - אטמים, גומיות, שמנים וכד'. ההוצאה ה"יתרה" בד"כ תשלם עצמה.

[asafk]

אין שום בעיה לערבב DOT3 וDOT4. לא במזג האוויר שלנו (אם אתה מתכוון לשהות הרבה בתנאי קיפאון- אז כדאי להעדיף DOT4)

אסף.