רעיון לשיפור הנוחות בסופה - נא דעתכם

[KOOKE]

אולי לא הייתי מספיק ברור.

הפנמתי שהסופה לעולם לא תהיה דיסקו מבחינת נוחות הנסיעה, אבל למה לא לנסות ולשפר את הנוחות אם זה אפשרי בתקציב הגיוני..

רמי ואחרים..

הסופה היא הרכב השלישי במשפחה ומשמשת רק לטיולים ולג'עג'ועים זה לא רכב ליום יום.

הסופה שאני רכשתי כשהיא משופרת בבסיסה + שיפוץ מקיף הן קוסמטי והן מכאני עדיין עלתה לי יותר זול מחלופת SUV הקרובה ביותר מאותו שנתון - יעני דיסקו בנזין לא משופר !!!!!!!!!!!

חוץ מזה שלהערכתי גם כשאני לא מטפל לבד ברכב התחזוקה השוטפת של סופה שנת 94 תהיה זולה יותר (לא בהרבה) מאשר התחזוקה של דיסקו בנזין שנת 94.

דבר אחרון, אני דווקא די נהנה מהקטע של להפוך למסוקס ולהתחבר ל"ברזלים" (סוג של מזוכיזם?) אבל מחפש לרכך את המעבר.

שלמה

[מאיר רוטברג]

תשים לה dvd ברכב ותראה איך היא לאאאאאאאאאא מתפרקת בטיול

[גיתאי נוה]

מסיבות כאלה ואחרות (טכניות בעיקרן) החלטתי לרדת מהרעיון של שילוב סלילים עם עלים. קפצתי עם האוטו לקפיצי חמילבסקי בחולון (הבחור קיבל המלצות) והוא טוען שע"י שינוי הדירוג של העלים הקיימים ניתן לשפר מאד את הנוחות (לא הצלחתי להבין למה בדיוק הוא מתכוון :?: ).
לעומת זאת, שוחחתי עם גילי מקפיצי הרטוב, הוא משוכנע שהפתרון הוא הורדת עלה מכל פינה ועירגול כדי לשמר את הגובה. לטענתו האיתנה, העירגול לא יירד (מדובר בסופה ארוכה ופתוחה) ולעומת זאת הורדת העלים תשפיע באופן מורגש על הנוחות (לא פרייבט, כמובן, רק שיפתור עניינים של שלום בית...). לשאלתי האם כדאי לנסות ולמצוא סט עלים אחר המותאם למשקלים רגועים יותר ענה, שאין בזה כל טעם ודבק בהורדת עלים (סיפור של כ-1000 ש"ח לערך). :!:

אשמח לשמוע:
1. דיעות על שני אנשי המקצוע הנ"ל מהיכרות וניסיון, לטוב ואם יש אז גם לפחות טוב...
2. הערכות וחוויות לגבי כל אחד משני הפתרונות המוצעים.
:? :? :?

[נמרוד]

הורדת עלה בוודאי מורידה את קבוע הקפיץ ותהפוך את הרכב לרך יותר. יחד עם ערגול, אפשר לשמר את הגובה המקורי וגם להגביה אם זה מה שאתה רוצה.

הdown-side הוא שהורדת עלה מחלישה את הקפיץ... מה שעומד בבסיס הרעיון של גילי, הוא שהקפיץ המקורי נועד לרכב צבאי עמוס מאד, והורדה של עלה בעצם מתאימה את הקפיץ למשקל האמיתי הפחות בהרבה של רכב טיולים.

בעיקרון, כל מה שהוא אומר הגיוני ונכון, והדרך היחידה לדעת אם הרכב כן או לא ישקע (זה המשמעות של החלשת הקפיץ יותר מדי) היא מבחן המציאות. הדעות על קפיצי הרטוב הן סך הכל טובות, אם הוא עומד על מה שהוא אומר ונותן לך איזשהי סוג של אחריות, אז יכול להיות שזה שווה אלף שקלים. אם הוא צודק - הרווחת רכב נוח יותר לאורך זמן. אם הרכב ישקע בסופו של דבר -אז הרווחת רכב נוח לזמן מוגבל, ובעוד שנה תחליף לסט קפיצים חדש שהמחיר שלו יכול להיות פי 4.

[חנן-ג'יפולוג]

נמרוד, גיתי דיבר איתי קודם לכתיבת ההודעה, ואני חושב שמדובר על 1000 ש"ח רק לצד האחורי.

אני חשבתי שניתן להשיג סט קפיצים אחוריים מותאם למשקל שגיתי יקח על הסופה, במחיר שלא רחוק מ1000 ש"ח, וחשבתי שפתרון שמותאם מלכתחילה הוא עדיף.

[גיתאי נוה]

ובכן, קפצתי לגיל מקפיצי הרטוב. גיל הסתכל ופסק שהקפיצים בסדר והאוטו יושב כמו שצריך, ולכן החליט ללכת בכיוון אחר - כיוון שכבר פתחתי עליו דיון כאן.
הבחור עשה דבר פשוט למדי: החליף את 4 הבולמים (פרוקומפ זבליים...) לבולמי מונרו גבוהים עם קפיצי סליל מורכבים עליהם, כך שהאוטו מתרומם 2-2.5 ס"מ נוספים והעלים נפתחים קצת. כך, העלים יכנסו לעבודה מלאה רק לאחר שיכוך מקדים של הסלילים.
ובכן, לא פרייבט; גם לא ציפיתי. אבל אחרי שלקחתי את אשתי לסיבוב בשטח טרשי, שלום בית כנראה יהיה פה. הקפיצות נשארו כשהיו, אבל המכות החדות כחרב שאפיינו אותן 'התעגלו' מעט באופן שהפך את האוטו מג'ק המרטש למשהו נסבל בהחלט, וגם הרוויח מעט גובה נוסף על-הדרך. התקציב, כמובן, נמוך בהרבה מהסט המלא של המתלם, שכבודו במקומו מונח. בעתיד, אוכל גם להוריד עלה (הרכב פתוח והעומס המקסימלי בציוד לעולם לא יעבור את ה-200 ק"ג, וגם זה בטירוף) ללא חשש, מכיוון שחלק מהעומס נופל על הבולמים/סלילים, ולרכך עוד יותר.

ממליץ בחום!

גיתי

[AvigdorAharon]

החליף את 4 הבולמים (פרוקומפ זבליים...) לבולמי מונרו גבוהים עם קפיצי סליל מורכבים עליהם

אפשר פרטים נוספים על הדגם? עלויות (לא כולל הרכבה)?

תודה,
אביגדור

[גיתאי נוה]

אני רק זוכר ששם הבולם הכיל את המילה טרק, לא זוכר מה בדיוק השם המלא. הכי טוב שתפנה ישירות לגיל והוא ייתן לך את כל הפרטים. באמת עבודה מצוינת...