איזה צלב נדרש לדרייבשאפט אחורי של WJ?

[אייל67]

מידות?
המלצה על חברה איכותית?
מתגרז? לא מתגרז? (במקור הותקנו צלבים בלתי מתגרזים שהחזיקו זמן רב)
היכן משיגים + מחיר?

המדובר על גל ההינע האחורי המקורי של WJ שנת 99 (V8 אם זה משנה ...).

תודה,

אייל

[רוכברודאו]

מצטרף לאייל + כל מידע כל השאפט עצמו (יענו צינור) וחיבור הפעמון שלו (צד הטרנספר) עצמו יתקבל בברכה.

[אייל67]

רוכב רודאו,

אני מניח שהשם כבר לא ממש אקטואלי, אחרת למה זה מעניין אותך ??
לגופו של עניין, אני שואל על גל ההינע האחורי - אין בו פעמון, ולא היה בו בכל שנתון שהוא.
אתה כנראה מתכוון לדרייק שמתקרא דרייבשאפט קידמי - אצלי התצורה המקורית היתה 2 פעמונים. בהמשך שופץ לצד פעמון וצד צלב.
הפתרון המיוחל הגיע רק כשהוחלף בשלמותו לדריבשאפט עם דאבל קארדן בצד אחד, וצלב בודד בצד האחר, פיתרון שרבים מהחברים כאן אימצו בהצלחה.

אייל

[רוכברודאו]

אהלן אייל - כן השם - סיפור משעשע (או לא) של רעיון קודח מאמצע הלילה כשעוד רעיתי בשדות איסוזו.. אולי הגיע הזמן לשדרגו גם לשני סרנים חיים...

לגופו - בWJ דיזל 2004 בדרייבשאפט האחורי ישנו צלב ללא גירוז בצד הסרן ופעמון בצד הטרנספר. (בקדמי אצלי מככב טומי המפורסם).
האחורי מתחיל לעשות תיקים קטנים מדי פעם שנשמעים מהשאפט (הצינור) עצמו - קצת מוזר - כי השאפט לא אמור להרעיש למיטב ידיעתי.

אבשלום

[אייל67]

מעניין !

לא ידעתי שדרייבשאפט אחורי של WJ צויד בפעמון, ואף פעם לא נתקלתי בכזה.
נסה לבדוק חופש בקצה האחורי בסמוך לצלב (מבצעים מעין "סחיטה" של הגל כנגד היוק), אולי הגיע זמנו.
אשר לדרייבשאפט הקידמי - אני רואה שאתה מסודר ...

להתראות (במפגש?),

אייל

[אייל67]

הצלב הנחוץ הוא במידות כדלהלן:

"1.062 OD - קוטר כוסיות (27 מ"מ)
3.219" - מרחק מקצה כוסית אחת לנגדית (82 מ"מ)

מה אתם יודעים לספר על צלבי GMB?
רשום תוצרת יפן, מצד שני נמצאים בכל חור ועל הצד הזול למדי בסקלת במחיר ...
מרגישים פחות בשרניים מהאמריקאים, אבל אולי זה לא מדד (יתכן ומיוצרים מחומר אחר?).

אייל

[נמרוד - מערד]

אני משתמש בצלבים GMB מחזיקים יפה, הם עובדים קשה אין שום בעיה איתם.
נמרוד