הוחלף רדיאטור-בעיית חימום

[יובל48]

היום בשעה טובה החלפתי את הרדיאטור, שהגיע זמנו,באחד חדש
שנקנה ביהוד אצל גיא ורועי.
פירוק והרכבה,לאחר קידוח חורים לחיבור רדיאטור מזגן,לקח כ 5 שע'
ושריטות בידיים כמו לאחר קרב עם חתול.
לאחר נסיעה של כ 1/2 שעה טמפ. מנוע מגיעה ל כ 70 מע'.
מכיוון שעד היום המנוע עבד ב 90-100 מע', שלפי הבנתי זו
הטמפ. האידאלית לתפקוד תקין של המנוע ולצריכת הדלק.
האם עלי לעשות משהו על מנת לשנות את המצב,או להשאירו
כמו שהוא? אולי נסיעה קצרה זו לא נתנה אינדיקציה נכונה?
עלי לציין שיש תרמוסטט תקין.
תודה למשיבים
יובל
נ.ב
סופה 93 בנזין

[נמרוד]

אתה בטוח שהטרמוסטט תקין?

[ערן המסוקס]

אני אוסיף לשאלה של נמרוד.
אתה בטוח שהטרמוסטט החדש (אם הוא חדש) בנוי לאותה טמפרטורת פתיחה כמו הקודם?

[skhaikin]

90-100 זו באמת הטמפ' האידיאלית ? אצלי המחוג תמיד באזור ה 75. רק בעליה ארוכה מאד הוא מגיע ל 90, ואז אני מתחיל לדאוג... אז מה כן צריך להיות ?

[coas]

למנוע 4.0 צריך טרמוסטט 195F/90C פתיחה ו217F/103C סגירה.
בדוק אם טרמוסטט כזה מותקן אצלך. יתכן ועם הרדיאטור הקודם, הלא תקין, הותקן טרמוסטט עם פתיחה בטמפ' נמוכה יותר כדי לפצות.
נתוני הטרמוסטט מתיחסים למצב ממוצע, במידה ואתה נוסע בד"כ באיזור חם מהממוצע או בעומס גבוה (גרירה, משקל וכו) רצוי טרמוסטט עם טמפ פתיחה נמוכה מהמומלץ.

[יובל48]

תודה לכל המשיבים,נושא הטרמוסטט יבדק בקרוב
ונעדכן תוצאות.
יובל

[זאביק]

כדי לחסוך לך שאלה (אני מרשה לעצמי לנבא את העתיד)
בטרמוסטט לא צריכים להיות חורים.

בדר"כ, קודחים חורים בטרמוסטט, כי הרכב מתחמם, מה שלמעשה מבטל את הטרמוסטט, ומונע ברוב המקרים את התחממות הרכב.
זה גם יסביר את העובדה שהרכב נמצא על 70-75 מעלות.