לוקרים

[Anonymous]

שלום חברה,
נכון שזה מעיד על בורות, אך הפורום - כשמו כן הוא, למתחילים...

לוקרים: מה תפקידם (נא לפרט) ?
היכן הם ממקומים ? (איפה בדיוק על הגלגל)
מה ההבדל בין ידנים לאוטומטים ?
מדוע ביציאה מה 4*4 צריך לתת רוורס קצר ? למה זה גורם ?

תודה מראש לכל היודעים והרוצים לענות...

[יוני5]

הי מתניה,

בגדול, תפקידם של הלוקרים הוא לנתק את הגלגל מהציריה המניעה אותו, כלומר שישאר מחובר לאוטו (אנחנו לא בדיוק רוצים שהוא יתרחק מהאוטו ) אבל שיהיה מנותק ממערכת ההנעה - דהיינו שלא יקבל כוח ויוכל להסתובב חופשי.

המינוח המקובל הוא, אגב, נועלי טבורים.

אוטומטים? פשוט. כשהנהג משלב ל 4X4, אוטומטית המערכת נועלת את הלוקרים. איך? ע"י שימוש בואקום למשל.
ידניים? אתה חביבי, תצא מהאוטו, ותסובב את המנגנון הנמצא במרכב הטבור (אמצע הגלגל, בין הברגים של הגלגל - אל תשכח בשני הצדדים, כן? ) למצב נעול, וכשתרצה, תפתח אותם, הגלגלים ינותקו מהציריה ושלום על ישראל.

ישנן כמובן אופציות נוספות, כמו הסופה למשל, בה אין לוקרים כלל, ולא מתבצע ניתוק בין הגלגל לציריה. במצב 2X4, הסרן הקדמי לא מקבל כוח כלל, אבל בגלל שהגלגלים מסתובבים, הם מסובבים עימם את הצריות, הדיפרנציאל, הדריישפט הקדמי, וכל העסק מסתובב, אם כי הוא אינו מקבל כוח ולכן לא מניע.

מדוע לתת רוורס? בחלק מהמערכות, היצרן מורה כשמנתקים 4X4 לתת רוורס קצר למקרה בו למרות שניתקת, הרי שבמצב בו עצרת לנתק היה לחץ בין מכלולי המערכת, אי לכך הם לא ישתחררו (הגלגל מהציריה למשל) לכן נסובב את ה"גשפט" לצד השני, והעסק ישתחרר.

בידידות,
יוני5

[Anonymous]

תודה יוני5 ! עזרת לי רבות.....
אבל בכל זאת עוד שאלה...

מה האינטרס לעשות את זה? (לנתק את הגלגלים מההנעה)
אנו לא רוצים לספק להם כח בהתאם לצורך ?
ודבר נוסף, זה חלק אינטגרלי מכל רכב או שצריך להתקין ?

[barak4*4]

תריץ חיפוש בפורום עם המילה "לוקרים" או המילה " נועלי טבורים"
מן הסתם תקבל את אלו בתור התחלה:
http://www.jeepolog.com/jp_forum/vie...E5%F7%F8%E9%ED

http://www.jeepolog.com/jp_forum/vie...E5%F7%F8%E9%ED

תמשיך, תתאמץ ותחפש, תלמד עוד הרבה.
בהצלחה.

[אלון_ק]

אינטרס? קצת פחות בלאי למערכות (זניח), צריכת דלק טובה יותר (כרגע לא ברור כמה והאם זה רלוונטי בכלל).

אנו לא רוצים לספק להם כח בהתאם לצורך ?

ע"י ניתוק מערכת ההינע הקדמית אתה מקבל בדיוק את זה - שליטה מוחלטת על מה מסתובב ומתי.

זה חלק אינטגרלי מכל רכב או שצריך להתקין ?

תלוי ברכב. CJ, היילקס, סמוראי ועוד כמה מגיעים עם זה כחלק אינטגרלי. בסופה אין, כמובן שגם בל"ר אין (טרנספר פול-טיים). יש רכבים שמגיעה מין הכלאה של לוקרים אוטומטיים, שזה אומר שהם כן מתנתקים אבל באופן אוטומטי עם ניתוק ושילוב הטרנספר (יש מגוון מערכות לזה - ל"א, חשמלי וכד').

[מתניה]

"ע"י ניתוק מערכת ההינע הקדמית אתה מקבל בדיוק את זה - שליטה מוחלטת על מה מסתובב ומתי"


למיטב ידיעתי (וזה בכלל לא הרבה) כאשר ההנעה הקדמית משולבת, רק אז אני משיג שליטה על הגלגלים - מתי יקבלו יותר כח... או שפשוט עדין לא הבנתי את התפקיד של הלוקרים...

ואם אני מבין נכון ברכב רגיל שהוא 2*4 אז האחורים עם לוקרים פתוחים, ולקדמים אין בכלל ? כי זה תמיד "נעול" ?

[גיא]

ברכב רגיל אין לוקרים בכלל.

לוקר זה מין מתקן שמאפשר לחבר את הגלגל לציר. זהו. אה וגם לנתק.

דמיין שאתה מנסה לפתוח את הברז ( ברז של גינה כזה של פעם שמסובבים ימינה בשביל לפתוח וואז שמאלה בשביל לסגור.

נגיד שהתפוח לא מחובר לברז כמו שקורה לפעמים כזה מתקלקל, ואתה מסובב ומסובב לנחצ אבל הברז לא ניפתח ולא יוצאים מים. זה לוקר פתוח.

עכשיו דמיין ברז תקין. אתה מסובב ומיד המים מתחילים לצאת. זה לוקר סגור או נעול.

עכשיו נעביר את זה לאוטו. כשהידית של הטרנספר משולבת ל 4X4 המנוע מסובב את הגי והגיר מסובב את הטרנספר והטרנספר מסובב את הדריישפטים והדריישפטים מסובבים את הציריות. עד כאן ?

מאחורה, הציריות מחוברות באופן תמידי ובלתי ניתן לשינוי לגלגלים ולכן כשאתה עוזב את המצמד האוטו זז. בגלגלים הקידמיים יש מנגנון שמאפשר ניתוק או חיבור של הגלגלים לציריות ( = לוקר )

כשאתה בשטח ואתה משלב 4X4 אתה גם מחבר את הלוקרים על מנת שגם הגלגלים הקידמיים יסתובבו כשאתה עוזב מצמד. אם תשלב 4X4 ולא תחבר את הלוקרים לא עשית כלום.

במכשול הראשון אתה תגלה שאתה נעצר כי אתה בעצם נוסע רק בהנעה אחורית.

מקווה שעכשיו זה יותר ברור.

חג שמח.

[אלון_ק]

חוסר ההבנה נובע מהניסוח. כשאני אומר "שליטה", אני מתכוון שלך יש בחירה האם להעביר כח או לא. אם אתה משלב 4X4 והלוקר פתוח, אזי הדרייבשאפט, הדיפרנציאל והציריות מסתובבים אך אינם מעבירים כח לגלגל; אם הלוקר סגור והטרנספר איננו ב4X4 אזי הגלגל, הדיפרנציאל והדרייבשאפט מסתובבים כיחידה אך אינם מונעים (הניתוק הוא בטרנספר, במקרה זה). אם שני הלוקרים נעולים ואתה ב4X4, אזי יש לך הנעה קדמית. שניהם חייבים להיות נעולים בשביל זה, משום שבמערכת עם דיפ' פתוח הכח תמיד יעבור לצד שקל יותר לסובב, לכן אם ציריה אחת תהיה מנותקת היא תקבל את הכח - אבל זה כבר לדיון אחר. מה שחשוב זה שכדי לשלב את מערכת ההינע הקדמית, אתה חייב גם להיות ב4X4 בטרנספר וגם לנעול את שני הלוקרים.

ואם אני מבין נכון ברכב רגיל שהוא 2*4 אז האחורים עם לוקרים פתוחים, ולקדמים אין בכלל ? כי זה תמיד "נעול" ?

גיא ענה לך. אין לוקרים ברכב שאיננו 4X4. בכל רכב שהוא 4X4 ובעל הנעה אחורית כשהוא במצב 2X4, אין לוקרים מאחור. זה שוב נובע מפעולת הדיפרנציאל, שעליו אתה מוזמן לבצע חיפוש ו/או לפתוח שרשור חדש, כי זה נושא בפני עצמו. אני ממליץ בחום על כניסה למדור הטכני של האתר וקריאה מקיפה של מגוון המדריכים שם, הם מאוד עוזרים להבין.

[מתניה]

וואלה חברים אתם גדולים! לא ציפיתי שהתשובות יזרמו כל כך מהר...
תודה רבה :lol: