גומי ידית הילוכים

[gmb]

פירקתי היום את הגומי שמסביב לידית ההילוכים בכדי לבדוק מדוע הופיע "קושי" מסוים בשילוב להילוכים 2-3 (ציינתי בעבר שיש הרגשה כאילו משהו גמיש מפריע, מעין הרגשה של "שקית" בדרך... אז פירקתי..
מתחת לגומי ההתחלתי, ישנה מעין טבעת גומי בגודל בינוני שעוטפת את הידית ממש מעל בית מתאם ההילוכים. לפי מה שראיתי אני חושב שבגומי קרוע. לפי ספר הטיפולים זהו גומי למניעת היכנסות אבק לגיר. האם יש צורך להחליפו? אפשר להשיג אצל יאנוביץ'? או החבר'ה מיהוד?
מישהו יודע איך בכלל מחליפים את זה, כי הראש של הגומיה ממש צר, ולא נראה לי שיוכל לעבור דרך החלק ה"מנופח" שיש לאורך ידית ההילוכים מתחת לגומי.

צירפתי תמונות כדי שאולי מישהו יזהה שטעיתי בזיהוי, וזה בעצם גומי אחר, או שמא זהו גומי שבכלל לא קרוע.

רמי

נ.ב
צולם דרך הפלאפון של אחי, אז האיכות לא משהו.

[gmb]

מישהו?

[חנן-ג'יפולוג]

אם הוא קרוע, תחליף. הרם טל' לינוביץ' ושאל אם יש להם את זה.

אתה מלביש אותו מכיוון התפוח העליון של ידית ההילוכים, זה שאתה אוחז בו כשאתה מעביר הילוכים. הוא מתפרק בהברגה ממוט ההילוכים ואז אין לך בעיה להשחיל את הגומיה על המוט הצר.

[gmb]

תודה חנן
עוד שאלה, איך אני מפרק את המכלול לגמרי על מנת לנקות את האבק שכבר הספיק להתאסף שם?
אם אני כבר שם, מי יודע כמה זמן הגומי הזה קרוע, ואולי עדיף להמנע מתקלה עתידית שאולי תקרה ולנקות כעת... השאלה היא איך מפרקים והאם לשמן לאחר מכן או לגרז?

האם יכול להיות שבגלל לכלוך שהצטבר שם ישנו קושי מסויים בשילוב להילוך 2 (בעיקר)?

רמי

[חנן-ג'יפולוג]

עוד שאלה, איך אני מפרק את המכלול לגמרי על מנת לנקות את האבק שכבר הספיק להתאסף שם?

אני לא בטוח שאני זוכר טוב. נדמה לי שאתה צריך לפרק ארבעה ברגים שמחזיקים את הבית של הידית, מעל הגיר.

אם אני כבר שם, מי יודע כמה זמן הגומי הזה קרוע, ואולי עדיף להמנע מתקלה עתידית שאולי תקרה ולנקות כעת... השאלה היא איך מפרקים והאם לשמן לאחר מכן או לגרז?

אם כבר אז לשמן. אני לא משוכנע ששוה לך להתעסק עם זה.

האם יכול להיות שבגלל לכלוך שהצטבר שם ישנו קושי מסויים בשילוב להילוך 2 (בעיקר)?

תאורטית - כן. מעשית - הרבה סופות סובלות מקושי בשילוב להילוך שני, כנראה בגלל שזה ההילוך שאליו מורידים הילוך הכי הרבה פעמים. אפשר להמר שהלכלוך אצלך הוא לא הגורם לכך.