בודי ליפט.. כדאי? יתרונות מול חסרונות?

[סופת המדבר]

אני חושב להרים קצת את הבודי של הסופה עם בודי ליפט של 4-5 ס'מ
הגיפ כבר מוגבהה סבבה עם קפיצים ובולמים ארוכים אני רוצה קצת יותר גובה מבחינת הכנפיים בשביל להכניס 33
וגם עוד קצת יופי \ ''קרביות'' על הדרך
ההחלטה הסופית עוד לא נפלה ...
אבל אני יודע \ שומע\ רואה שהבודי ליפט קורע את הבודי לאט לאט איפה שההגבהות
ואני רואה גם שכולם שמים את התוספת \אוקולון בין הבודי לגומייה העליונה
ולא בין השלדה לגומייה העליונה ככה שהבודי יישב על גומיה ולא על האוקולון
השאלה למה עושים בצורה כזאת?
אם אני שם את התוספת בין השלדה לגומייה העליונה יש פחות סיכוי שהבודי יקרע לא?
וחשבתי לבנות את ההגבה מצינור 2'' (למשל) בחלק העליון לרתך שייבה עם חור בקוטר המקורי
ואת החלק התחתון אפשרי גם לרתך לשלדה ככה שההגבה והשלדה יהיו ''חתיכה'' אחת והגומייה תישאר למעלה כאילו הבודי לא ''ירגיש'' בהבדל

מה עוד צריך לקחת בחשבון מבחינת הבניה? חוץ מהנמכת הדריאטור והנמכת התושבות של הצינור פליטה מהבודי
לא מדבר כרגע על הארכת ידיות הילוכים וטרנספר זה יהיה לפי הצורך

[דרור ברלי]

זו אחת השאלות "שיש להן זקן" - תעשה חיפוש ותבין...
כבר נטחן כאן עד דק כל נושא הבודיליפט ונזקיו האיומים.

זה המתכון הבדוק לחרב ולשבור את הבודי שלך.
ואם גם תשתטה באמת ותרתך את ההגבהות לשילדה - מה תעשה כשיורידו אותך מהכביש (בצדק) ותרצה לזרוק את ההגבהות לפח?...

רוצה מקום לצמיגי 33? תעשה פחחות על בתי הגלגל. אני לא צוחק. עדיף אלפי מונים על בודיליפט.

[סופת המדבר]

עדיין מחפש תשובה
למה לא מתקינים את ההגבהה בין השלדה לגומיה העליונה?

[דרור ברלי]

זה לא משנה איפה הגומיה ואיפה ההגבהה. זה מצריך שימוש בבורג ארוך, מה שיוצר מנוף גדול ומגדיל עומסים על הריצפה, שבסוף נכנעת ונסדקת/נשברת.
אל תשכח שהג'יפים האלה כבר ישנים ויש עייפות חומר.

[מוני אורבך]

יש עוד דרך לעשות הגבהה כזו שמצד אחד לא תהיה קבועה (העין הכחולה) ומצד שני תמנע קרעים בבודי.
על התושבות בשלדה אתה מרכיב הגבהות ברזל שיחוזקו באמצעות ברורג בצורה קשיחה עד כמה שאפשר.
אפשרי אפילו להשתמש בפרופיל ברזל.
בצד השני דרך גומיה לשילדה.
כך מצד אחד אין לך את החופש שמיצר בורג שעובר מצד לצד, ומצד שני יש הגבהה הניתנת לפירוק.