בקשר למכות שמורגשים בהכנסת הרוורס או שעוזבים את הגז

**Merkava** · 16-06-05, 15:14

גם לי הייתה הדפיקה הנ"ל בשילוב לרוורס (דיסקו 97 EDC).
אחרי התקנת הנעילה האחורית (ARB) הדפיקה נעלמה כליל.....

ירון

**ניר ל** · 16-06-05, 15:31

גם לי הייתה הדפיקה הנ"ל בשילוב לרוורס (דיסקו 97 EDC).
אחרי התקנת הנעילה האחורית (ARB) הדפיקה נעלמה כליל.....

ירון

הגיוני מאד, אם החופש העיקרי הוא בסטליטים, נעילת ARB מבטלת אותו, להבדיל מנעילה אוטו' שעשויה אף להחמיר אותו.

**עמי** · 16-06-05, 16:07

נכתב במקור על ידי ניר ל

גם לי הייתה הדפיקה הנ"ל בשילוב לרוורס (דיסקו 97 EDC).
אחרי התקנת הנעילה האחורית (ARB) הדפיקה נעלמה כליל.....

ירון

הגיוני מאד, אם החופש העיקרי הוא בסטליטים, נעילת ARB מבטלת אותו, להבדיל מנעילה אוטו' שעשויה אף להחמיר אותו.

זה היה נכון, אלמלא בדיסקברי, הנעילה האוטומטית היחידה הקיימת הייתה דטרויט, שמחליפה את כל הקייס.

**חנן-ג'יפולוג** · 16-06-05, 16:09

דטרויט מחליפה את הקייס אבל מביאה איתה חופש מובנה גדול מאוד.

**ron_gal** · 22-06-05, 10:41

עמי,

יש גם לוקרייט לדיסקברי (מותקן אצל יותר מאחד שאני מכיר)
משתמש בבית הסאטליטים המקורי (כן החלש).

אצלי יש ARB גם אחורה וגם קדימה ועדיין יש חופש.
לדעתי יש חופש יתר בתוך הנעילה, אבל אני חי עם ז ה יפה מאוד, פשוט מתרגלים.

רון.

**eran4x4** · 25-06-05, 12:24

אם אני זוכר נכון יש לך בלם יד (בלם עזר) על הדריבשפט
לעניות דעתי שילוב ל R עם בלם יד מופעל ושחרור איתי של בלם היד יעלימו את הדפיקה - את החופשים בוודאי שלא

**ענבר** · 27-06-05, 19:29

נכתב במקור על ידי ניר ל

המרווח בין גובל הכבל לשרוול המוביל צריך להיות 0.25-1.25 מ"מ.

ראשית,
ברוכים הנמצאים (חדש בפורום) :wink:

שנית, האם התכוונת למרווחים בכיוון כבל kickdown כי בספר זה מופיע קצת אחרת?

**ניר ל** · 27-06-05, 20:40

הדף הזה לקוח מספר היצרן, יכול להיות שמדובר בהתקנת כבל חדש, אני לא הצלחתי להבין את הרעיון שמאחורי ההסבר הזה, כיוון שאם אתה מקבע את המוליך לפי מידות נתונות ואח"כ מכוון את מרווח הכבל מהמוליך ע"י משחק עם כבל המצערת, אתה עלול לקבל שבמצב 0 של כבל הקיק- דאון, המצערת פתוחה ובכלל המצערת תהיה פתוחה יתר על המידה במצב סרק.
בכל אופן המרווח הוא מימד C באיור, תמשיך לדפדף לע"מ 13 באותו פרק ותמצא הסבר אחר לאותו כיוון.

הערה - המצב שאיציק תיאר הוא מדוייק ביותר - יש מוביל פלסטיק פנימי שבמשך הזמן משתנה הפרופורציה בינו לבין המוביל החיצוני, סביר שלא תצליח לכוון את המרווח בצורה המתוארת, כי הפנימי יפריע לך. מה שחשוב הוא שבמצב 0 של המצערת, כבל הקיק יהיה משוחרר במינימום האפשרי באופן שפתיחה של המצערת תביא למתיחה מיידית ככל האפשר של הכבל.

נושא: בקשר למכות שמורגשים בהכנסת הרוורס או שעוזבים את הגז

כלי נושא

חיפוש נושאים

נושאים דומים

טראנו - בעיות בהכנסת הילוך ראשון

הצילו, מת הרוורס (גיר T4)

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר