רכב עבירות קבוצת גבע - הכנה לקרואטיה טרופי

כמובן שיש גם יתרונות למנועי דיזל.
המנועי דיזל שמספקים 350-400 כ"ס כשיוצאים מהמפעל הם כבר מתוגברים במערכות לא פשוטות בכלל.
לא לשכוח שכל מנוע שנבחר, יהיה צורך בהחלפת כל מערכת החשמל ל מערכת Stand alone - שמאפשרת לנו להפעיל את המנוע ללא הגיר, מערכות בלימה, מערכות זיהום אוויר וכו וכו...המותקנות באוטו שהוא ירד ממנו.

נוסיף לזה את נושא המשקל הפיזי, שהוא לא קטן בכלל ( בין מנוע בנזין 5.3 לבין דיזל 6.6 ומשפחתו ).
וגם מעקב אחריי הרכבים בקרואטיה בשנים האחרונות מראה מגמה מתרחבת לכיוון הבנזין V8

במידה וזה לא יעבוד, נתקין מנוע אטמוספרי של היילקס 97 התשובה הייתה ברצינות

שחר לגבי המנוע אני בעד לנדקרוזר v6 בנזין יש למנוע הספק של 250 סוסים ומומנט בריא והוא מאוד אמין נוסף לזה ממליץ לכם לברר על הצמיגים המאלזים שבקוראטיה מתחרים איתם הם נהדרים אוחזים מעולה יש במידה של 35 אינץ לפי זיכרוני הם יותר טובים מצמיגי הטרקטור

תודה על הטיפים.
לצערי ולשמחתי 250 סוסים לא יספקו אותנו הפעם....יותר לכיוון ה 400.
הצמיגים המלאזים נקראים "סימקס" וישנם הרבה חיכויים טובים ופחות טובים שלהם בשוק.
שוב...לצערי ולשמחתי 35 אינצ' לא יספקו אותנו הפעם...יותר לכיוון ה 40"
אי אפשר להגיד על צמיג יותר טוב או פחות טוב...לכל אחד היתרונות והחסרונות שלו.

והסיבה שלא כמעט כולם נוסעים עם צמיג טרקטור בקרואטיה היא זו שהתקנון של התחרות מאפשר אך ורק לרכבים בעלי סרנים של יונימוג ללבוש צמיגים מסוג זה.

שחר חיטטתי באינטרנט ומצאתי רעיונות לצמיגים מנסה לצרף קישורים
http://www.nittotire.com/TireSelecto...=grapplertruck
http://4wheelparts.com/Tires/Jeep-Tr...+Swamper+Tires
http://mickeythompsontires.com/truck.php
http://pitbulltires.com/rocker_radials.php
http://bfgoodrichtires.com/tire-sele...x/tire-details
http://dickcepek.com/tires.php

כל הצמיגים הנ"ל מוכרים.
חוץ מ ה סופר סוואמפר, כל השאר לא יעשו את העבודה בבוץ רציני.

הנה מספר דוגמאות של צמגיי בוץ נפוצים בתחרויות בעולם. ( בישראל אין בוץ. אנחנו רק חושבים שיש )

שחר את הצמיגים האלה אני מכיר. יצא לי לחשוב קצת על הנושא של שינוי המנוע והצמיגים הגדולים
שאתם מתכננים להתקין וניראה לי כדאי מחשבות שניות בנושא כי עם שמים מנוע גדול וצמיג גדול אז
היחס הספק משקל עדיין לא משהו צמיג 40 אינץ שוקל לא מעט כמו גם המנוע לפי דעתי כדאי צמיג קטן יותר לכיוון
ה36 גם ככה יש לכם סרן אונימוג ומרווח גחון גבוה

"טיזר" קצר לקרואטיה 2014 - תהנו
http://www.youtube.com/watch?v=3UJUY...&feature=share

קצת עדכונים.
התחיל המבצע של החלפת המנוע.
שזה כולל הוצאת המנוע הישן - TBI 5.7, פירוק כל מערכת החשמל, פירוק רדיאטור, בניית תושבות מנוע חדשות, וכמובן הרכבה מחדש.

מספר תמונות מהפירוק

במקביל לזה,
אנחנו "מנצלים" את הסיטואציה, ומשנים את המתלה הקדמי גם ל מתלה "4 חיבורים".
מייצרים רדיאטור שידע להתמודד עם הכוחות סוס שיתווספו ( עידו לוריה - אם אתה קורא, אתה מוזמן להעלות תמונות מהיצור ).
הרדיאטור נבנה במידות החיצוניות של הרדיאטור המקורי של הסוברבן ( ממנו המנוע ), וכך נוכל להשתמש במאווררים המקוריים.
מתכננים תושבת עיגון + הגנה חדשה לבוכנת היגוי.

שחר - Gold fingers.
מקצוען אמיתי, אחלה עבודה.

אשר אתה משוחד!!!

אבל אין ספק פרויקט מעניין ביותר ושחר מעלה אותו ברמה מיום ליום.

המון בהצלחה

ארנון

אני עוקב וקורא בשקט
וזהו לא יכול להתאפק יותר
לכל הקבוצה הזו
שתתמידו ותצליחו
פשוט מרתק לעקוב אחריכם
חג אורים שמח

יש התקדמות

המנוע החדש הוכנס !
הפעם הייתה לנו את האופציה להתחשב המיקום של הדפרנציאלים של סרני ה יונימוג. והצמדנו את המנוע לצידה הימני של השלדה.
מיקום זה מציב את היציאות של הטרנספר מול הכניסות של הסרנים, ומונע זוויות מיותרות.

הגיעו רדיאטורים מסדנת " ארמדילו רייסינג" - עידו לוריה
התחלנו לעבוד על המיקום וההגנה שלו.

התאמנו היום את המצוף + המשאבת דלק המקורית מ ה סוברבן למכל דלק מהאלומיניום של הרכב.

תמונות :

סיימנו למקם את הרדיאטור והמאווררים.
בנוסף ממוקם הקומפרסור הכפול של ARB, וקולר לשמן גיר.

הגיעה במשלוח היום משאבת מים INLINE, שיש לה את היכולת לעבוד במקום משאבת מכאנית מקורית.
אצלנו היא תעבוד כתגבור לפי הצורך.
בזרימה חופשית היא מעבירה 35 גלון דקה.
הוזמנה עם חיבוריי צנרת בקוטר 38 ממ, שזה הקוטר של כל החיבורי נוזל קירור ברכב.

אפשר להציץ מתחת לרדיאטור ולראות מגש כננת כהכנה לכננת מרכזית עם יציאה בגג הרכב. ( מאוד יעיל בשיפועי צד ביערות )

רק היום שמתי לב שהלוגו של ג'יפולוג מופיע בתמונות עוד לפני שהמערכת של האתר מוסיפה אותו אוטומטית

אין יותר מדיי מה לספר.
התחלה של אזגוגים - נירוסטה, 63 ממ, ריתוך TIG.

תהנו

אגזוזים - המשך

שחר שאפו גדול
נראה יפה מאד ובכלל כל הטרספורמציה של הרכב הזה

לכל מי שעוקב,
כל המכלולים הותקנו על הרכב, והוא הוסע לחשמלאי לבניית מערכת חשמל מושלמת ומסודרת מ "0".
חלק מהדרישות של המערכת החדשה הן צלילה במים עד מטר מעל המכלולים ...יעני גג.
הפעלה של שלושת הכננות - ב 2 מהן בחירה של הנהג בין 12 ל 24 וולט בזמן אמת.
חיבור מערכת Stand Alone למנוע.
שליטה ומעקפים לכל המערכות קירור.
כמובן תאורה פנימית וחיצונית.
מגבים ומתזים

תמונות בקרוב

שחר קצב יפה וכרגיל עבודה יפה , אני מתחיל להתגעגע לביקורים שלך


עידו

מי החשמלאי אם אפשר לדעת؟