ציטוט ההודעה בתגובהאחד אחד , לא כולם יחד :lol:
חום מנוע ! ! !
לאחר ניקוי רדיאטור (חומר כימי והרצה במקום, לא חוטר) הוחלף טרמוסטט ונוזל קירור , החלה תופעה של קצף ברדיאטור ועלייה של שעון החום קצת מעבר לממוצע (לא מגיע לאדום בשום מצב!) וזאת רק בנסיעה מהירה או עלייה ארוכה, בנסיעה איטית או שטח המנוע לא מתחמם, בוצעה בדיקת לחץ הפוך שבה שלל המכונאי בעיה באטם ולאחר מכן ביצעתי בדיקה נוספת במוסך אחר , הפעם בעזרת "מבחנה" וחומר כלשהו שאמור להגיב כימית להמצאות גזים במערכת הקירור וזו גם שללה כל בעיה באטם, ראש או בלוק מנוע (לדברי המכונאי). כמו כן נאמר ע"י אחד המכונאים שהמנוע לא חם בכלל למרות מה שמראה השעון, חשמלאי לא הצליח למצוא בעיה בשעון.
מה עוד יכול לגרום לתופעת הקצף ועליית מחוג החום, ?? חשוב לציין שהמחוג יורד חזרה כמעט למקומו הטבעי לאחר נסיעה קצרה בירידה או מישור ללא מאמץ רציני.
מה עוד יש לבדוק?
כל רעיון יתקבל בברכה
אחד אחד , לא כולם יחד :lol:
ניחוש מלומד, בהנחה שמערכת הקירור בקאיה דומה לכלי רכב אחרים -
בעייה בצינור התחתון, הגדול, שדרכו נשאבים המים מהרדיאטור. תסתכל עליו, האם הוא מתעוות וקורס בשאיבה חזקה = טורים גבוהים?
נמרוד זה המצב:
הצינורות לא מתעוותים ואפילו פרקתי אותם אין בהם טיפת לכלוך, היום גם עשיתי שוב שטיפה לכל המערכת מכל הכיוונים עד שיצאו רק מים נקיים, טרמוסטט חדש משאבה תקינה (לדברי מכונאי שבדק) מיליתי נוזל קירור איכותי מתוצרת גרמניה (בהמלצה של יורם ממוסך אפ"ק) ולאחר נסיעה לא ארוכה במיוחד שוב חזר הקצף, הרכב לא מתחמם בעמידה בכלל, מה יכול לגרום לתופעת הקצף?? :?
אחרי שמילאת נוזל חדש, ניקזת אויר ממערכת הקירור כמו שצריך???נכתב במקור על ידי lior_b.s
יש כלי רכב שבהם זה קריטי, וזה בהחלט יכול להסביר את הקצף והבועות. אין לי מושג מה הפרוצדורה ברכב שלך, אבל המוסך אמור לדעת.
לדברי המכונאי האויר מוצא דרכו החוצה מהרדיאטור אל מיכל העיבוי ומשם החוצה מהמערכת, אין שום בורג ניקוז אויר, כמו כן הייתי שוב במוסך ובעל המוסך טוען שיתכן והקצף נובע משאריות חומצה ששימשה לניקוי הרדיאטור וזה יעלם עם הזמן, מה שמטריד אותי זה שהמנוע מתחמם מעט בעליות (לא מגיע לאדום) האם ליסוע ככה ולהחליף שוב מים בעוד שבוע-שבועיים ואז לראות מה המצב? או שבכלל לא ליסוע ככה :?
ד"א
הרכב הוא לאדה ניבה.
הרשאות פרסום
שמרו על קשר