JIMNY - יצור נשמים לדיפרנציאל אחורי וקדמי שאלה למומחים

[eysham]

כמובן שמומלץ להחליף שמן דיפרנציאל אחרי העבודה הזאת, אבל בתחושה שלי הגרדים שנפלו פנימה הם זניחים לעומד החוזק של פלדת הגלגלי שיניים.
.

התחושה שלך לא נכונה.

[idor]

מצטער אבל לדעתי זה פרוייקט מיותר עם פוטנציאל לנזק יותר מאשר מביא תועלת.

הנשמים המקוריים עובדים מצויין ואמינים. עכשיו יש לך חשש לגרדים בדיפרנציאל ובנוסף אתה צריך לבדוק שהצנרת לא נקרעה או נסדקה עם הזמן.

אפשר להתווכח על נחיצות הפרוייקט...
אבל על דבר אחד אי אפשר ותפנים את זה טוב:
לא עובדים מתחת לרכב עומד על ג'ק בלי בוקים

[boazgutman]

שלום. EYSHAM , יש לי ניסיון רב עם הברזות, הגרד שנפל פנימה אם בכלל רך מאוד,
אני החלפתי שמן וניקיתי עם לחץ אוויר לנסות להוציא כל גראד שנפל אבל לא מצאתי כלום בשמן , עשיתי זאת כי גם ככה הייתי צריך אחרי שנה וחצי שלא החלפתי שמן בדיפרנציאלים, אבל אני חושב שזה מיותר להחליף רק עבור פעולה זו.

IDOR לגבי נחיצות הפרויקט אכן אפשר לדון בנושא זה לא חובה, הנשמים המקוריים לאחר שפירקתי אותם הם "דרק" ואם תשב יותר משתי דקות במיים תהיה בטוח שיכנסו מיים. ולי התחשק להחליף ולשפר ואני אכן חושב שבוצע שיפור, עובדה שלא התעקשתי לבצע גם בטרנספייר כי שם יותר מורכס ואני רוצה לחשוב על זה יותר לעומק.. ואולי באמת לא נדרש כי הנשם גבוהה יותר...
לגבי תחזוקה, אכן צריך לחשוב על זה, ובחרתי מחברים שלא פלסטיק כדי לא לדאוג האם הם נשברו או לא.... לגבי הצינור.... צינור פוליאריטן 85 שור עם טמפרטורות עבודה של -90 עד 185 וחוזק של 5500 PSI, ובמיוחד עמיד בחיכוך, אני חושב שלא צריכה להיות דאגה מהכיוון הזה. והוא יחזיק הרבה יותר מצינורות הגומי (לא זה לא סיליקון) של הוואקום....

לגבי ההערה שלך על הגקים... אולי לא הבנת אותי נכון, אני העלתי את האוטו עם גלגל אחד על בלוקים.... אמברקס משוך ופרקינג. לא היה ג'ק מעורב בתהליך. וההערה שלך מאוד נכונה.... באיחוד כשמבצעים עבודות שדורשות מומנט על חלק כלשהו... אכן טוב לחדד נושא זה.
אשמח לשמוע עוד תגובות או הערות תמיד טוב ללמוד מחכמת האנשים פה.

[ד ו ר ו ן]

התקנת נשם כדי שאולי קצת מים, ואולי תרחיף אבק וחול במיקרונים לא יכנסו לדיפ׳, אבל על הדרך הכנסת פנימה גרדים מתכתיים בגודל של מ״מ?

[boazgutman]

לדעתי קצת מיים בדיפרנציאל שיושבים שם תקופה משפיעים רבות.... לגבי הגראדים של מילימטר אם אכן נכנסו בתהליך ולא התנקו בהחלפת השמן וניקוי בלחץ אוויר מתון, אז המגנט שעכשיו נקי לחלוטים צריך לתפוס אותם (אני מקווה)
בכל אופן הנה התמונות שהבטחתי... מקווה שככה מעלים תמונה נבדוק על אחת...:

[boazgutman]

https://picasaweb.google.com/1092999...989/JimnyDiff#
מעצבן להעלות תמונות....

[ד ו ר ו ן]

לדעתי קצת מיים בדיפרנציאל שיושבים שם תקופה משפיעים רבות.... לגבי הגראדים של מילימטר אם אכן נכנסו בתהליך ולא התנקו בהחלפת השמן וניקוי בלחץ אוויר מתון, אז המגנט שעכשיו נקי לחלוטים צריך לתפוס אותם (אני מקווה)
בכל אופן הנה התמונות שהבטחתי... מקווה שככה מעלים תמונה נבדוק על אחת...:

אם כבר, הלחץ אויר דחף את הג'יפה פנימה.
הבעיה שלך היא איפה הם יעברו/ייתקעו לפני שיגיעו למגנט.

[baga]

לרוב המחברים הפניאומטים הללו עשויים מפליז מוצפה ניקל\כרום עדין .
יש לסגור בעדינות ( חומר רך ) .
זה לא פלב"ם ( נירוסטה) ואם כן אז בערך 50-75 ש"ח למחבר.
dingo-----> bingo
אין סיבה שהנשם יהרס בפירוק\הרכבה.
לרוב הוא יהיה סתום בגיפה שיש לנקות .

[eysham]

בועז,

אם להתעלם לרגע מנחיצות הפרויקט ומעניין הגראדים...

תיזהר שלא ייסתם לך החריר שבקצה הצ'ופצ'יק של הקומקום בבוץ, אבק עם עיבוי מים מהאוויר או סתם ג'יפה כלשהי.
מכאן לפריצת מחזירי שמן בסרנים המררחק קצר.
תשקול להחליף את הצ'ק-וולב הלבן במשהו יותר גדול, או לחלופין שים לו בהמשך הצינור משתיק רשת.






משהו כזה:



איל

[boazgutman]

EYSHAM אכן חיפשתי ואני עדין מחפש להחליף את הציק ולו הקטן מצאתי במשהו יותר רובסטי.
אתה יכול להגיד לי איפה רוכשים פילטרים כאלו? הם צריכים להיכנס דרך מתאם לצנרת 6ממ שיש במערכת.
אשמח לעזרה לשיפור.
Baga לגבי ההערה שלך על פירוק הנשמים , בגימני הנשם לא מתפרק אין הברגה הוא בלחץ. וכשאתה פותח אותו בעצם שפשפת שתי בליטות קטנות שהחזיקו את המחסה במקום. דיי בסיסי ואפילו קצת מיושן.
מול המחסה יושב קפיץ קטן ומאוד חלש שמחזיק "סולית גומי" בתחושה שלי לאורך זמן גרגיר קטן של בוץ שחודר פנימה יתקע את כל הדבר הזה או במצב פתוח או בסגור. מה שבטוח שלא יבצע את העבודה. ועל כן המוטיווציה לשפר.
באם שיפרתי או לא? זאת כבר דעה אישית.
תודה על העזרה והביקורת. מישהו גם אמר לי שלא בטיחותי לעבוד מתחת לאוטו כשהוא יושב על בלוק בטון... גם זה לקחתי והפנמתי.

[idan-keiman]

Idan Keiman

לבועז שלום.
איך אתה אומר שאין מקום למברז של סיגנט כשרואים בסרטון מלא מקום, מי שהרכב שלו סטנדרטי פשוט יהיה לו יותר קשה. מה גם איך שהעלת את הרכב על בלוק זה לא נכון מהיסוד. קודם כל תקנה חמור זוג חמורים עולה 140 שקל אל תחסוך בבטיחות, דבר שני יש צורך להגביה את הרכב ושהגלגל
(בצד של הביצה) יהיה באוויר בכדי לפתוח את מהלך המתלה כמה שיותר שיהיה מקום להכניס את המברז.
רשום במפורש לכל שאלה צוות ג'ימני ישראל מוכן לשמוע בכדי לעזור ולקחת אחריות על הקיט שהוא מציע בסכום סמלי.
ג'ימני ישראל לא תקח אחריות על קיטים אחרים מאשר הוא מציע.
ערוץ ג'ימני ישראל ביוטיוב בא לתת מענה לאנשים שקצת פחות מבינים ורוצים להתחיל להתנסות, לתקן, לשפר, ולעשות בשיטה עשה זאת בעצמך.

נ.ב.
אני ראיתי את ההודעה שלך בג'יפלוג וניסיתי לעזור לך, אם קצת היית מפנה זמן לשאלות (כי זו לא בושה לשאול) היית חוסך לך שעתיים בוודאות.

מקווה שערוץ ג'ימני ישראל עוזר לצופיו.

בברכה צוות ג'ימני ישראל.

[boazgutman]

IDAN כל האתר הזה בשבילי זה כדי ללמוד ולשאול שאלות, מידי פעם אולי אולי ללמד מישהו מנסיוני, לגבי הבלוקים, אכן נכון שלא כדאי בלוקים להרים על בלוקים... לפעמים יש אילוצים, אבל כולם בהחלט צודקים גם גימני ששוקל כמו נוצה לא מומלץ על בלוקים.
לגבי ההגבה של האוטו, ניסיתי בצד ימין, לא היה טוב, אז עברתי לשמאל, זה מסתדר יותר טוב במרווח עבודה מעל הנשם.
ושוב, כל הכבוד על היוזמה שלכם לעשות סרטונים שמלמדים ומדגימים אך לבצע כל מיני דברים על האוטו לבד אני ראיתי את כל הסרטונים שלכם, והנה אני מיבצע וזה הרעיון לא?
אם נעלבתם אז סליחה, זאת לא הכוונה, רק שיתפתי מהחוויה שלי לביצוע העבודה.

מקווה להיפגש בטיולים.

[lior_b.s]

לגבי פילטר.. שים בקצה פילטר דלק שקוף מהדור הישן, עולה 5-10 שקלים ויעשה את העבודה יותר טוב ממשתיק רשת, משתיק לא מסנן כלום!!..
לגבי משקל ג'ימני.. צאו מהסרט זה כבר לא סמוראי J10 ששקל בזמנו 900 קילו או קצת פחות, זה רכב ששוקל מעל טון וצריך להתייחס ולהשתמש בציוד בהתאם, תעלו על משקל רכב ותראו, לא פעם אני קורא הודעות של "גיבורים" שחושבים שלחלץ ג'ימני מבוץ מספיק 2 אנשים מרימים את האוטו וזהו.. כנראה שלא באמת שקעו בבוץ עדיין כי להרים רכב מבוץ צריך הרבה הרבה כוח גם אם זה ג'ימני "קליל"...ובטח אם הוא נופל לך על היד/רגל או ראש..

ולפותח השרשור אני עובד הרבה עם מחברים כאלה אם הם חוטפים מכה הם נשברים ולא צריך מכה חזקה מידי, לא פעם שברתי כאלה רק בפתיחה..

[סולי]

מצטער שאני מעלה מהאוב אבל לאור ההערה שעלתה במהלך הדיון... בנוגע להברזה..
לאחרונה ביטלתי את הארכת הנשמים ואצלי והלכתי על פתרון שונה אך מה שרציתי להראות לכם זה מה קורה כשמבריזים הברגה בצינורוית של הנשם: ניקיתי את ההברזה בעזרת "זזקל" בפיית החור וניר טואלט נקי מצג שני .. חזרתי על הפעולה כל פעם עם נייר חדש.









ניקיון ראשון:



ניקיון 2:



ניקיון 3



ניקיון פעם 4 ואחרונה

[idan-keiman]

יפה לראות שפתחת את הביצה בכדי לראות שבבים.
באיזה מברז השתמשת? ואיך ביצעת את העבודה, יש פה כמות רצינית של שבבים.
מזה הגומי הלבן שנראה בתמונה למעלה?
הברזה אמורה לכרות את הצלינדר
זה נראה כמו כמו קדיחה, אולי השתמשת במברז גדול מדיי

[סולי]

אני כבר לא זוכר את המידה אבל יש לי ניפל כזה ספייר... אני אברר ואעדכן.
מה שבטוח זה לא גדול מידי הכל מחובר כבר מס שבועות . זה הניפל הכי קטן שמצאתי שיישב על הצינור נשם שמרותך לסרן.
וממש לא קדחתי כלום כמו שציינתי סהכ הברזה..

מה שאני בא לומר זה שלא משנה איזה הברזה עשית.. לא מכניסים שבבי מתכת לדיפ בשום צורה! לפחות לא אם אכפת לך מהרכב...

לגבי הצינור גומי,
זה שרוול מתכווץ ומתרחב עפ הלחץ בסרן.
במקור מיועד לויטרה נמכר בLROR.

ביצעתי את ההברזה לאט לאט..
תוך כדי שימון וניקיון וחזרה אחורה כל חצי סיבוב.

עשיתי ניסוי כלים הסרן הקידמי כדי לוודא שזה לא גורם לפריצת מחזירי שמן בסרן הקידמי במשך חצי שנה ולאחרונה לאחר שיפוץ דיפ' אחורי הותקן עח הסרן האחורי.
אין צינורות , אין נשמים, הכל אטום , לכאורה...