גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

**benza** · 05-01-14, 23:22

נכתב במקור על ידי אוזן

טוב, לאחר הבנת המערכת לעומק, הוחלט לא לעשות את ההסבה, זה סיבוך לא קטן.

איפה הסיבוך? לפרק פלאנג'ים 5דק' להרכיב לוקרים עוד 5דק' ?

**OFF-RoaD** · 05-01-14, 23:22

נכתב במקור על ידי momi-r

אם תשים לוקרים ידניים הבלאי בציריות יהיו פחות כי אז הנעילה באמת תתבצע דרך הציריות ולא בתוך הביצה... כלומר הציריות יסתובבו רק במצב שילוב 4x4..
וגם לא תצטרך לסבול את המערכת וואקום הזו - שיש איתה לא מעט בעיות בתכלס אבל אחרי שאתה בין אותה היא בסהכ בסדר...
אהה כן,.. וכשתרצה לשלב או לנתק 4x4 תצטרך לרדת מהרכב....

ברור שיצטרך לסבול את מערכת הוואקום, גם עם לוקרים ידניים. עם לוקרים ידניים יהיה ניתוק בשתי מקומות. גם בביצה וגם בנאבה. וכדי לשלב 4#4 יצטרך לשלב את שניהם.

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

**asypeer** · 05-01-14, 23:33

אור אין שום סיבוך. 5 דקות עבודה לפרק את הפלאנג׳ים ולשים לוקרים ידניים.

Sent from my iPhone using Tapatalk

**ofer_b** · 05-01-14, 23:50

להבנתי, יש כאלה שבשביל לבטל את המערכת ואקום לגמרי, פותחים את הדיפרנציאל ופשוט שמים אזיקון שילחץ על הדיאפרגמה. כך אין צורך בלחץ אוויר, אבל הבנתי שיכולים עדיין להיות בעיות בגלל שזה משולב ונעול כל הזמן. אולי במצב כזה זה עוד יתרון ללוקרים ידניים.

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

**אוזן** · 06-01-14, 06:21

זה לא העניין של לשים לוקרים ידניים, ההסבה שרציתי לעשות זה לפרק את כל מערכת הוואקום ולהרכיב לוקרים ידניים במקום.
מה ייתן לי להשאיר את מערכת הוואקום ולהחליף ללוקרים ידניים? חוץ מחיסכון בדלק.
העצלנות של לרדת מהרכב לא כ״כ אכפת לי, ואם תחשבו על זה, ככה או ככה יורדים מהרכב להוריד אוויר.
אגב, הבעיה זה לא בלוקרים, הרכב נמצא כרגע בשיפוץ תיבת העברה.
אתמול הרכב נכנס למוסך (סוזוקי) על מנת לבדוק את הבעיה, וזה מה שמצאו.

**momi-r** · 06-01-14, 06:21

נכתב במקור על ידי benza

איך בדיוק הוא לא יצטרך את המערכת וואקום? למה אתה סתם מטעה כל פעם מחדש בנושא הזה?

לפני כמה שנים טובות שברתי ביצה בגרנד ויטרה שהייתה לי... ואחרי כמה חודשים הייתה לי בעיה בקומפרסור שגרמה אחכ לבעיה בקסטה/דיאפרגמה בתוך הביצה...
מי שטיפל בזה היה אמנון - ואני מקווה שאתה מכיר את אמנון - ובזמנו בגלל שסבלתי מהמערכת וואקום הזו כמה פעמים וגם מהשבר בביצה רציתי להחליף גם לסרן ברזל וגם ללוקרים ידניים (עם סרן ברזל חייב לוקרים ידניים) ואז שאלתי את אמנון איך מתפטרים מכל מערכת הוואקום הזו ומכל הצרות שנתקלתי בהם אז... ומה שכתבתי קודם זו הייתה התשובה. של אמנון בזמנו. בוודאות אמר תחליף לסרן ברזל עם לוקרים ידניים ואין יותר לא קומפרסור ולא מערכת וואקום.... על הדרך קיבלתי הסבר איך בדיוק עובדת כל המערכת שילוב 4x4 בגרנד ויטרה עם כל המסביב כולל הסבר וראיית החלקים בתוך הביצה...על חי כמו שאומרים...
יכול להיות שיש איזה קומבינה כמו שכתבו כאן ששמים אייקון או משהו אחר כדי לדאוג שהקסטה תישאר פתוחה או משהו כזה...
בזמנו אחרי שנתקלתי בבעיה כמה פעמים עם הסרן ומערכת הוואקום נוכחתי לדעת שמעט מאוד אנשים מבינים בכלל את המערכת וואקום שבגרנד ויטרה ואפילו מעדיפים לא לגעת היחידי שהראה בקיאות רבה ובעיניים עצומות עוד לפני שראה את הרכב פתר את הבעייה ונתן תשובות חד משמעיות והראה גם מקצועיות רבה בנושא היה אמנון שטיפל ברכב ומאז שמורה לו אצלי בלב פינה של מקצועיות רבה ואבחנה הכי מקצועית שנתקלתי בה - ותאמין לי שבדקתי הרבה אנשים ומקומות לפני שהגעתי לאמנון..

**momi-r** · 06-01-14, 06:34

נכתב במקור על ידי אוזן

זה לא העניין של לשים לוקרים ידניים, ההסבה שרציתי לעשות זה לפרק את כל מערכת הוואקום ולהרכיב לוקרים ידניים במקום.
מה ייתן לי להשאיר את מערכת הוואקום ולהחליף ללוקרים ידניים? חוץ מחיסכון בדלק.
העצלנות של לרדת מהרכב לא כ״כ אכפת לי, ואם תחשבו על זה, ככה או ככה יורדים מהרכב להוריד אוויר.
אגב, הבעיה זה לא בלוקרים, הרכב נמצא כרגע בשיפוץ תיבת העברה.
אתמול הרכב נכנס למוסך (סוזוקי) על מנת לבדוק את הבעיה, וזה מה שמצאו.

לדעתי הכי פשוט - תרים טלפון לאמנון דבר איתו תתייעץ איתו ותקבל תשובות חד משמעיות והכי מקצועיות שיש
במקום כל מיני השערות פה בפורום בנושא שהא קצת מסובך ולא ברור .
אמנון - 052-259-0207
גילוי נאות - אין לי שום קשר עם אמנון ואין לי כל רווח מהפרסום שאני עושה כאן לאמנון - פשוט שנתקלתי בו בעבר נהניתי מהמקצועיות של הבחור כמה וכמה פעמים.

**OFF-RoaD** · 06-01-14, 07:53

היחידי שמעלה פה השערות ולא מבין זה אתה.
כשמחליפים לסרן ברזל, מחליפים גם לביצה של דור ישן יותר. בביצה כזו אין ניתוק בתוך הדיפרנציאל=כאשר מגיע כוח מהגלגל או מהדרייבשאפט, הכל כולל הכל מסתובב והסיבוב יוצא מהדרייבשאפט או מהגלגל בהתאמה.
בהחלפה כזו שמים לוקרים ידניים כדי לא ליצור מצב שנסיעה ב2#4 מסובבת את כל המעאכת עד תיבת ההעברה, ויוצרת עומס ובלאי מיותר למכלולים.
הבחור פה לא רוצה להחליף לסרן ברזל, כבד עליו, ולכן הלוקרים יהיו עבורו כוסות רוח למת.

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

**ofer_b** · 06-01-14, 09:25

צודק לחלוטין.

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

**momi-r** · 06-01-14, 09:25

נכתב במקור על ידי OFF-RoaD

היחידי שמעלה פה השערות ולא מבין זה אתה.
כשמחליפים לסרן ברזל, מחליפים גם לביצה של דור ישן יותר. בביצה כזו אין ניתוק בתוך הדיפרנציאל=כאשר מגיע כוח מהגלגל או מהדרייבשאפט, הכל כולל הכל מסתובב והסיבוב יוצא מהדרייבשאפט או מהגלגל בהתאמה.
בהחלפה כזו שמים לוקרים ידניים כדי לא ליצור מצב שנסיעה ב2#4 מסובבת את כל המעאכת עד תיבת ההעברה, ויוצרת עומס ובלאי מיותר למכלולים.
הבחור פה לא רוצה להחליף לסרן ברזל, כבד עליו, ולכן הלוקרים יהיו עבורו כוסות רוח למת.

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

נראה לי מי שלא מבין זה אתה.
עכשיו סיימתי שיחה עם אמנון רק בגלל כל הספקות כאן - התשובה חד משמעית !
יש 2 מקרים :
1-אפשר להשתמש בלוקרים ידניים גם בלי להחליף לסרן ברזל .כלומר סרן אלומיניום ולוקרים ידניים.
2-אפשר להחליף לסרן ברזל ושם בכל מקרה חייב לוקרים ידניים. יש 2 אופציות של סרן ברזל 1.של ויטרה דגם ישן או 2. סרן חדש מזוקי פרו או מישהו אחר שמייצר..

ב 2 המקרים כל מערכת הוואקום מתבטלת לחלוטין ואין בה כל צורך !!!

השינויים הם החלפת הסאטאליטיים בביצה ושינוי בחשמל כדי שיהיה חיווי ל 4X4 וכמובן החלפת הלוקרים....
בביצה השילוב נשאר קבוע , השילוב מתבצע בלוקרים הידניים שנועלים את הציריות וכמובן בטרנספר .

מי שלא בטוח במה שהוא אומר שלא יגיב. סתם טועה ומטעה.....

**OFF-RoaD** · 06-01-14, 09:28

אתה קורא את מה שאתה כותב? אלו לא הלוקרים הידניים שפוטרים אותך ממערכת הוואקום, אלו השינויים בביצה עצמה.

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

**benza** · 06-01-14, 10:58

נכתב במקור על ידי OFF-RoaD

אתה קורא את מה שאתה כותב? אלו לא הלוקרים הידניים שפוטרים אותך ממערכת הוואקום, אלו השינויים בביצה עצמה.

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

אולי אמנון ילמד אותו גם לקרוא, בכל מקרה חבל על הויכוח, כשבנאדם לא רוצה להבין שהוא לא מבין... אי אפשר להכריח אותו

**asypeer** · 06-01-14, 10:59

אגב, איפה יושב הקומפרסור ?

Sent from my iPhone using Tapatalk

**benza** · 06-01-14, 11:08

נכתב במקור על ידי asypeer

אגב, איפה יושב הקומפרסור ?

Sent from my iPhone using Tapatalk

ליד הרדיאטור מאחורי הפגוש

**asypeer** · 06-01-14, 11:11

רק בשביל לחדד:
אם ישנה בעיה במערכת הוואקום, מעבר ללוקרים ידניים מבלי לפתוח את הדיפרנציאל (המקורי של הרכב) לא תפתור את העניין?

Sent from my iPhone using Tapatalk

**OFF-RoaD** · 06-01-14, 14:24

לא. כי הציריות יתחברו לגלגל, אבל יהיו מנותקות מהסטליטים.

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

**אוזן** · 06-01-14, 14:40

השאלה של אסף, והתשובה של אוף-רוד, בדיוק זאת הסיבה שהמעבר ללוקרים ידניים לא נותן פיתרון של 100%

**momi-r** · 06-01-14, 16:30

נכתב במקור על ידי OFF-RoaD

ברור שיצטרך לסבול את מערכת הוואקום, גם עם לוקרים ידניים. עם לוקרים ידניים יהיה ניתוק בשתי מקומות. גם בביצה וגם בנאבה. וכדי לשלב 4#4 יצטרך לשלב את שניהם.

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

אתה זה שאמרת שבכל מקרה יצטרך לסבול את מערכת הוואקום....

אני שוב אומר שלא...
גם אם יחליט להחליף לסרן ברזל וגם אם יחליט להישאר עם אלומיניום ולשים לוקרים ידניים ההחלטה של הבחור לגבי מערכת הוואקום - כן או לא..... -זו בחירה שלו...
ברור שהשינוי בביצה !!!!! אבל בשורה התחתונה יש פתרון להתפטר ממערכת הוואקום ! זה לא נכון שאתם שוב חוזרים ואומרים שאי אפשר לוותר על הוואקום !
ואז הניתוק\שילוב יהיה רק בעזרת הלוקרים הידניים וכמובן בעזרת הידית של חיבור ושחרור מהטרנספר - בביצה לא יקרה כלום ! - כמו שכן קורה במערכת הוואקום...

**momi-r** · 06-01-14, 16:35

אגב אני מקווה שברור שהציריות מסתובבות באופן קבוע ב GV.....
במצב המקורי שלו עם מערכת הוואקום....
והשילוב\ניתוק מתבצע רק בביצה ובטרנספר...

מה שבלוקרים ידניים אין - הציריות לא מסתובבות רק אם הלוקרים נעולים - ועל זה מדברים שיש בלאי פחות בציריות עם לוקרים ידניים...

**אוזן** · 06-01-14, 19:21

מומי זה ברור לי, וכרגע להוסיף עוד 800 ש"ח +- על לוקרים אחרי שהשקעתי עכשיו יישור קו מקיף זה עוד כסף שלא בא כרגע בחשבון, שאגב, אם כבר הייתי הולך על זה, הייתי הולך על ביטול כל המערכת של הוואקום שהיא לא כזאת מערכת פשוטה למי שלא מבין אותה (כמוני).
צריך לעשות חיווט חדש וכו'.

נושא: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

כלי נושא

חיפוש נושאים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

תגובה: גראנד ויטרה 2001, קצרה, מתכנן מעבר ללוקרים ידניים

נושאים דומים

לוקרים ידניים בגרנד ויטרה

לוקרים ידניים לסוזוקי סמוראי/ג'ימני/ויטרה/גרנד ויטרה מתוצרת WARN PREMIUM חדשים

גראנד ויטרה 2001,מנוע 2000,5 דלתות

לוקרים ידניים לסוזוקי סמוראי/ג'ימני/ויטרה/גרנד ויטרה מתוצרת WARN חדשים

גראנד צ'רוקי 2001 V8

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר