רוקסוליד - ניסיון אישי (סמוראי סלילים)

[סולי]

שלום לכולם,

כדי למנוע בלבולים, תחילה אציין שהדיון לא בא על מנת להתכתש,
התזמון מקרי לחלוטין זו לא "קונטרה" לשרשור המעלף על ההיילקס שנבנה תחת רוקסוליד.
ההפך הוא הנכון, זו נראית עבודה מקצועית ביותר והושקעה בה המון מחשבה, עוד לא ראיתי רכב כזה בארץ.
ללא קיצורי דרך וגישה כזו בבחירת הרכיבים, אז באמת בהצלחה למיכאל חן ולצוותו!

בשרשור הזה ארצה לחלוק מהניסיון שלי בטיפול ברכבי בסדנת רוקסוליד, סוזוקי סמוראי 98.
תחילה ארצה לציין שסדנת רוקסוליד והנפשות הפועלות אינן זרות לי, ברובן, את ארנון אני מכיר למעלה מ-6 שנים.
אני מכיר את היכולות הפנומנליות שלו וההיישגים שלו בבניית רכבים לשטח עוד מימיו באילת ולפני שהפך לסלב טלוויזיה.
לפני כשנתיים אף הכנסתי את הסרנים שלי אליו לחיזוק מקיף ויצאתי מבסוט לאללה, ובעקבות ההיכרות עם האיש ויצירותיו וכמובן האופי חסר הפשרות שלי גרמו לי לבחור שוב ובטיבעיות בסדנת רוקסוליד להמשך הפרויקט שלי.

בזמנו רפי וארנון אף עזרו לי ואיפשרו לי לפרק את הסרנים מהקרביים בסדנה ולשפץ אותם מכנית באופן מלא ...אפילו שזה היה בשיא הלחץ כשהם רק נפרדו מגלובל-שילד והפכו לרוק סוליד, דחפנו ארונות וציוד לקירות החדשים שקמו להם..

עובדות:
אני שלול רישיון ל-10חודשים, (על טעויות משלמים , דבר שהקשה עלי משמעותית לעקוב בגלל המרחק הרב)
אני עובד במשרה מלאה,24/7 כל ימות השנה כולל חגי תשרי (:,
יש לי מעט ידע מוקדם וניסיון בשיפור רכבים.

לאחר 3 שנים ולמעלה מ-6 סוגי קפיצים שונים שהורכבו ברכבי, בעבודה עצמית, בנבירה בנבכי הרשת מכל קצוות תבל והתעסקות עם המערכת מתלים בסמוראי סלילים הגעתי לסט-אפ -קפיצים-בולמים האידיאלי לי (הגבהה של 4") מבחינת גובה, מהלכי מתלה, שיכוך ויכולת העמסת משקל.
לצערי שילוב ההגבהה עם בושינגים קשיחים מפוליאוריטן הובילו לעיקום מוט רדיוס אחורי וחופש בבוקסות בזרוע רדיוס אחורית.

המשך התהליך:
לאחר דיונים לא פורים במיוחד ע"ג הפורום בנושא בנייה עצמית של זרועות-רדיוס החלטתי שהדבר הנכון יהיה לפנות לארנון.
הדרישות לא היו פשוטות כיאה לי:

* קודם לבדוק ממנה נגרם החופש בבוקסה של הזרוע, ממה שאני הצלחתי לראות נראה כאילו החיזוק שעשה לפני שנתיים (תוכנן להחזיק גלגל 32" ובפועל נסע עם גלגל 27" כל התקופה) נפתח וגרם לחופש. ...אבל גם יכול להיות שאני טועה וביקשתי לפתוח ולעדכן אם החופש נגרם מחיזוק שהם ביצעו ולא החזיק אז שיתקנו ובמידה וזו באמת בוקסה בלויה אז שאדע מכך כדי לשים ידיי על בוקסות בזמן קצר, מאחר והן קשות/יקרות להשגה,

* ייצור זוג זרועות רדיוס אחוריות על בסיס עיצוב של זרועות שמצאתי ברשת עם שילוב של שידרוגים מצידי-
אופציה לשידרוג עתידי ע"י ג'וניג'וינט עם בית ומוט הברגה בחיבור לשילדה (על מנת לאפשר גמישות גדולה יותר בעתיד במערכת מתלים)
החזרת הפיניון לזווית מקורית (נכון שזה לא סרן קידמי אבל החזרה לזווית מקורית תבטיח אורך חיים מקסימלי של הצלבים ומינימום רעידות)
בדיקת האופציה לשימוש בבושינגים גדולים/גמישים יותר וזמינים יותר מאשר המקוריים של סוזוקי.

* הכנת מוט מייצב - מאחר ואני בשלילה לתקופה ארוכה תכנני להעביר את הרכב שלי לחברתי לנוחיותה ולטובת הרכב שלא יעמוד סתם בחנייה, לכן היה חשוב לי להחזיר גם מוט מייצב לרכב.
ולאחר שראיתי בנייה מוצלחת של מוט כזה פרי יצירתו של ארנון על רכב ממודל זהה ביקשתי גם את זה להוסיף לרשימה עם שינוי קטן שהמוט מייצב יהיה פריק לעומת הרכב הקודם בו המוט לא היה פריק.

*היו לי בקשות נוספות ברשימה שנרשמה ע"י ארנון, פירוק ברגים סרבנים שלא הצלחתי לנתק מצירי הדלתות ויישור של האגזוז ופתרון להארכת/הנמכת תושבות פנהרדים על מנת למרכז בחזרה את הסרנים למקומם המקורי.

(יכול להיות שהיו דברים נוספים לא משמעותיים אבל אני לא זכיתי לקבל את הרשימה שסגרנו עליה)

המחירים על הזרועות נקבעו מראש - 650ש"ח לזרוע.
המוט המייצב - אמר תחכה אני צריך עוד לבדוק ולעדכן אותך.



הרכב נכנס לסדנא בתאריך 31 בדצמבר 2013.
הרכב הגיע על גרר, עלות של 500ש"ח לגרריסט שארנון הפנה אותי אליו.
הרכב נכנס לסדנה מוקדם ממה שהיה צריך, בידיעה, מאחר ולא היתה סיבה שישב ליד הבית שלי בחוסר מעש והעדפתי אני לקדם אותו לרוקסוליד כשברור לי שלא תתחיל העבודה לפני שאני יביא סמוראי סלילים נוסף בגובה מקורי על מנת לקחת ממנו מידות ייחוס כדי להחזיר זוויות ומרחק בסיס הגלגלים כמו במקור.
ביום כניסת הרכב לסדנא, ארנון קיבל 2000ש"ח במזומן טבין ותקילין שנאספו שקל שקל במשך תקופה ארוכה לצורכי הפרויקט הזה, מקדמה ראויה לכל הדעות, בעצם רוב התשלום.

ב-6 בינואר 2014, הצלחתי להביא לפתחי סדנת רוקסוליד סמוראי סלילים מקורי לצורכי מדידות ולשבת עם ארנון על התוכניות.
בשלב הזה הצפתי את השינויים בזרועות הקיימות שהוא תכנן בעבר, עליהן הוא ביסס את התכנון המקורי בסוליד-
*שימוש בצינור עם אופצייה לשדרוג של ג'וניג'וינט עם תבריג לכיולים עדינים בהמשך הדרך.. ואף עלתה אופצייה לשימוש בבוקסות של דיפנדר במקום הבוקסות המקוריות של סוזוקי.
*ביקשתי מארנון לשים לב לבעיות בביצוע שעלו אצל מסגרים אחרים שביצעו את אותה עבודה.
לדוגמא, בעת סגירת מהלך לוודא שהזרוע המחוזקת לא תיגע בתושבת השלדה (במצב כזה ראיתי שכבר מגלחים כמה מ"מ מהתושבת בשלדה, לא הייתי מוכן לכך).
*ואף לבחון אופצייה אם כבר בונים זרוע מתוכננת מאפס לשימוש בבוקסות גומי אחרות.

יום למחרת הצלחתי בעזרתו של איתי מאאוטבק לשים ידי על מידות של בוקסה של דיפנדר עליה המליץ לי ארנון כהכי קרובה למקור.
העברתי שרטוט של הבוקסה לארנון ולאחר שהוא ציין שהבוקסות כמעט זהות אך עם שינוים קלים, בקוטר החיצוני שלהן (קטנות ב-2מ"מ מהמקור) והן עושות שימוש בבורג בקוטר גדול יותר ב-2מ"מ, שימוש בהן יחייב הגדלה של החורים בתושבות של הסרן ובשלדה, בפועל יש בהן פחות 4מ"מ פחות מהלך תנועה, החלטתי ב-7 בינואר להצמד למידות של הבוקסות המקוריות, חשבתי שאני כבר אשבור את הראש איפה למצוא בוקסות של סמוראי בזול.
שלחתי ב-7בינואר, יום למחרת בדיוק את הדגשים שלי לזרוע, לוודא שניתן יהיה לשדרג לג'וניג'וינט עם תבריג ובבוקסות להיצמד לבוקסות המקוריות לעת עתה.
בינתיים חלפו הימים ... החלקים לטענת ארנון נשלחו ללייזר אך עוד לא נחתו בפתח הסדנה ולכן הוא לא מתחיל לעבוד על הרכב, לטענת ארנון הוא לא מתחיל לעבוד על רכב לפני שברשותו את ככככלללל החלקים.
למרות שביקשתי ממנו שיתן לי מחיר על מוט מייצב שמתבסס על מוט פיתול של טויוטה היילקס מתלים נפרדים שכבר נחת בסדנה לא נתן לי עוד מחיר ואף לא התחיל לעבור על הרכב..

ב-19 בינואר! קיבלתי מארנון תוכנית לאישור.
התוכנית הגיעה במייל אך ללא מידות, היא נראתה למראית עין כשורה ואישרתי לו לבצעה..
הוא אומנם טוען אחרת ופה מתחילה ה-אי-הבנה בנינו, אבל מעולם הוא לא עידכן אותי על כך שהוא שינה בתוכנית את גודל הבוקסות והקטין אותן ב-2מ"מ.
בינתיים לא התקדם כלום עם הרכב ואף לא זז ממקומו מיום כניסתו לסדנה..

ב-20 בינואר לקחתי יום חופש מהעבודה ואף הבאתי חבר עם רכב סמוראי סלילים שעבר בסדנת רוקסוליד הגבהה של 6" ! החלפה ל-FOX עם מיכלים חיצוניים וקפיצים פרוגרסיבים בארבע פינות, (באמת עבודה מדהימה! גם ברוק סוליד, ואומרים שבעלי סמוראים לא משקיעים).
העניין הוא שהבעלים החדש של הרכב עשה קצת שטח ועשה נזקים, עיקם מוט רדיוס (מקורית, לא שודרגו מעולם), שבר קרדן כפול בדרייבשאפט האחורי ועיקם תושבת טרנספר. אני סיפקתי לחבר בינתיים אגב מוט רדיוס מקורית ישרה רק כדי שיוכל להתגלגל.
אותו חבר ביקש מארנון על הדרך שיעשה לו גם זוג זרועות רדיוס אחוריות כמו שלי רק להגבהה של 6".

ב-27 בינואר עדיין אין שום התקדמות! בוקסות בחריטה לטענת ארנון אך מעולם לא ציין ששונו להתאים לדיפנדר ולא למקורי! , וחיתוכי לייזר נשלחו לביצוע.
בינתיים אותו חבר שהבאתי לו מוט רדיוס הספיק לעקם את הסרן האחורי (בעיקר באשמת ספייסרים מוגזמים של 2" בכל צד) וגם אז המלצתי לו (כמו שלושה אחרים ששלחתי לסדנה של ארנון) לביצוע של קייס סרן חדש מאפס שרוק סוליד מבצעים (ג'יג שלקחו מהסרן שלי שנתיים קודם כשחיזקו את שלי)

רק ב-9 בפברואר, הגיעו החלקים והתחילו לעבוד לטענתו...
בפועל אין סוף סינונים והתעלמויות ממני..
ביקשתי מארנון לעדכן אותי עם תמונה פה תמונה שם בווצ'אפ מאחר ואני עמוס בעבודה ומוגבל מבחינת רכב להגיע לראות מה שלום החולה שלי.
ארנון אמר שהזרועות שלי בצבע כבר, כששאלתי אותו אם הוא בדק ממה החופש .. טען שעוד לא.
הזהרתי אותו שאם זה בוקסות זה יעקב אותנו זמן נוסף עד שאוכל לשים ידיי על כאלה, ארנון לא התרגש והפציר בי "אני לא נוגע ברכב שלך עד שלא כל החלקים פה!!!"

ב-18 בפברואר כבר נמאס לי, הגעתי בהפתעה לסדנה...
חבר טוב הקפיץ אותי לסדנה בתירוץ לקבל הצעת מחיר על עבודה מאוד גדולה (טרנספר אטלס וכו'... אבל לקח את הרגליים לסדנה אחרת).
קיבלתי חררא אני רואה ארבעה זרועות בשלבי עבודה של ריתוך ופיקים, ארנון טען שזה לא שלי... זה של לקוח אחר ושלי בצבע!

היה ברור לי שהוא משקר, 1. כמה כבר סמוראי סלילים נכנסו אליך בחלון זמנים הזה 2. למה לעזעזל אתה מטפל בהם במקום ברכב שלי?!
לא לא התפרצתי ולא שברתי את הכלים.

שאלתי אותו אם הוא בדק את הבוקסות, מוט מייצב, עלויות על המוט מייצב, אגזוז ליישר, ברגים שרציתי לפרק, משהו מהדברים שביקשתי... העיקר שנתקדם ולא נתעכב על שטויות.
גירסתו, כמו מיום ראשון, אני לא נוגע ברכב לפני שכל החלקים מוכנים!

ב-24 בפברואר אחרי שלא התקדם כלום, הבנתי עוד טעות.
העלתי בפניו טענה,שאם הזרועות שלי כמו מה שהיה אצלו על השולחן לא אוכל לשדרג לג'וני ג'וינט עם בית יצוק ותבריג מאחר והצינור לא מרותך במרכז הבוקסה וכל הזוויות ישתנו בעקבות כך.
ארנון אמר לא נורא אפשר לחתוך את הבוקסה היישנה ולרתך בוקסה של ג'וני ג'וינט, אבל אמרתי לו: זה לא מה שביקשתי, ביקשתי שאוכל לשדרג בעצמי לג'וני עם תבריג! ולהרוויח גם אופצייה של הארכה או קיצור של הזרוע לעתיד! אז טענתו הייתה אבל אתה אישרת את התוכנית!
אמרתי נכון כי לי כלקוח זה נראה בסדר אבל עכשיו במחשבה נוספת ושנייה רואים שהשדרוג לא יהיה אפשרי, אתה המוהנדס לא אני!
אז הוא אמר מה אתה רוצה שאני עכשיו יעשה חדש?! זה מה יש ..
בלעתי את הצפדרע ואמרתי ניחא,.. ממשיכים.



ארנון הואיל בטובו להודיע לי שהמוט מייצב יעלה לך 1500ש"ח... לא התווכחתי.
רק אציין שפעם אחת לא התווכחתי על המחיר!

ה-27 לינואר, יום ה', זה היום המיוחל! ארנון טען שהרכב יהיה מוכן (אני בפנים לא האמנתי) ביום שישי קבעתי טיול עם החברה אחרי חודשים שלא הצלחנו בגלל לימודים ועבודה.

ב-27 אני מקבל טלפון שיש חופש באחת מהבוקסות ועלי לספק להם בוקסות.
רוטן ועצבני התחלתי לנסות לאתר בוקסות... ביטלתי את הטיול עם החברה, ריב כסח ואני מוצא את עצמי ביום חופש מהבודדים שיש לי מדדה לכיוון רוק סוליד עם כלי עבודה וחבר טוב.
מגיע לפחות עד שיגיעו הבוקסות לבדוק בעזרת הקיימות שהזרועות מתאימות , הזוויות של הפיניון נכונות, שאין מגע של הזרוע בסגירת מהלך, בעצם כל מה שהיה מצופה מהסדנה לבצע ממזמן לפני צבע ועוד כשהזרועה תפוסה בפיקים

Measure twice, Build it once!

ארנון ידע שאני מגיע לבדוק את הבוקסות, הוא הזמין אותי, בבוקר יום ו הוא אומר לי שהפרס שלו מת!
אני אומר לו שהוא לא רציני היה שולח לי הודעה שאין אפשרות לעבוד ולבדוק והפרס מת ולא הייתי בא.
ארנון מפנה אותי למוסך שנמצא קומה למטה, אומר לי "תבקש מהם שיעזרו לך.."
אני יורד עם זרוע ישנה וזרוע חדשה... מתחיל במוסך אחר ובעזרתו של חבר להעביר בוקסות פוליאוריטן מזרוע ישנה לחדשה.
במבט מדוקדק זרוע שהייתה צריכה לעבור ניקוי חול וצביעה באבקה מלאה בנקודות חלודה!? נו שווין העיקר להעיף מפה את האוטו.
סיימנו זרוע, חוזרים לרוקסוליד ואיך שמתחילים להרכיב ארנון מבקש ממני להפסיק לעבוד על הרכב.
בקשה מקובלת ולגיטימית, ביטוחים ושיט', טוב שנזכרת, רק מה?! מי כן יעבוד על האוטו?!
וזו הייתה תשובתי אליו: "אני לא יעבוד על האוטו... אבל גם אתה לא עובד ולא מקדם לי את האוטו! הוא היה אמרת שיצא אתמול ואנחנו בכלל בלי מוט מייצב, בלי שנגעת בדברים הקטנים... והזרועות אפילו לא בכיוון כי נזכרת חודשיים אחרי לומר לי שצריך להחליף בוקסות."
ארנון התחיל לצרוח עלי , כן פשוט לצרוח: "קח את ה-2000ש"ח שלך בכלל לא הייתה לי שווה העבודה הזאת"...

לא ממש הגבתי, היו עוד אנשים מסביב , האמת שהובכתי והתביישתי.. מה שניסיתי לענות , הוא תקף וסילף את דברי.

אני בלב... ומה עם ה-500ש"ח גרירה לחור הזה? אותם אני אקבל חזרה? ואת הזמן האבוד? וימי העבודה? ומישהו אמר לך לתמחר כמו שתמחרת?! ביקשת פעם לאורך כל העבודה (...כאילו שדברים באמת בוצעו על האוטו) תוספת תשלום? ידעת אותי על משהו? היית אומר שזה לא משתלם כשאתה רואה את המורכבות ואולי הייתי מסכים להוסיף כמה שקלים העיקר שתתבצע עבודה כמו שצריך, לא סתם נכנסתי לרוקסוליד. אבל אפילו לא אמרת!
קיצר.. תסכול, ואז הגיע בחור חדש, חדש לי לפחות, יוני, והוא אמר אל תדאג אורי... "אני אדאג שתצא מרוצה מרוקסוליד! זו אחריות שלי, בוא תראה לי מה הבעיות ואני אפתור אותם."
אז הסברתי הראתי וחזרנו לדרך הישר, במקביל הגיע טלפון ממכשירי תנועה שהבוקסות הגיעו אבל מאחר וסוף היום ביום א' אוכל לאסוף אותן! אני אומר ליוני שביום א גג יום ב בוקסות מקוריות יגיעו לסדנה באחריותי, ובאחריותו לסיים את המוט מייצב ולסיים את העבודה על הזרועות, לא לגעת באגזוז ולא בברגים הסוררים שביקשתי בתחילת הדרך, נטו! להתעסק בעיקר ולהוציא את הרכב.
ביום ב' הגיעו הבוקסות לסדנה, 3 במרץ! ורק ב-6 במרץ! אחרי אלף סינונים והתחמקויות אני מקבל טלפון מבויש מיוני.
אורי תשמע יש בעיה... ארנון בנה את הזרועות לבוקסות דיפנדר הבוקסות שהבאת לא מתאימות....הוא הראה לי שרטוט שאתה שלחת לו ואתה אישרת לו את התוכנית.. אז מה אתה רוצה לעשות....

אני ליוני: " נכון אני הבאתי לו מידות של בוקסה אבל ראינו שזה קצת שונה וביקשתי להיצמד למקוריות. ונכון שראיתי תוכנית אבל היא הייתה ללא מידות, אז איך אני אמור לדעת שהמתכנן שינה 2 מ"מ בקוטר של בוקסה ואיך לעזעזל לא אומרים לי על זה כלום כשאני הולך לקנות בוקסות מקוריות, שאגב שלושה ימים אצלכם ועכשיו נזכרת לומר לי שהן לא מתאימות!?"

יוני אלי: אז מה אתה רוצה לעשות? אני בדקתי ארנון טעה בתמחור, לנו עולה עלויות ייצור בלבד, בלי צבע, 860ש"ח לזרוע בכלל.. אז אני יעשה איתך דיל אנחנו נספוג עלות ייצור של אחת, ואתה תשלם על אחת נוספת ואני אדאג שתקבל כל מה שרצית מהרגע שנכנסת לכאן."
(את כל הסודות הוא מספר לי פתאום - נו ניסו לעשות עלי שוב קופה, יש לי קצת ניסיון ורקע כמו שאמרתי, עלות חומרי הגלם מעובדים בלייזר וחריטה, כולם, לצרכן פשוט נעות סביב ה-400-500ש"ח, ואף פחות בייצור של ארבע זרועות)

אני: להחזיר הכל אחורה! מוטות רדיוס מקוריות שלי , + הזרוע הישרה שהבאתי ליאיר שנמצא אצלכם בשדרוג ובנייה של סרן! ותשים לי בבקשה את הבוקסות גומי החדשות, ארנון ביקש 1500ש"ח על המוט מייצב, אותו תסיימו, ובבקשה תחזירו לי את ההפרש!"

יוני אלי: "בסדר, קיבלתי, יום א' האוטו יהיה מוכן עלי"

אני ליוני: אגב אם הולכים עם האמת שלך ושל ארנון... איך בכלל התחלתם לרתך זרועות רדיוס או להוציא לייצור אם לא היה לכם את כל החלקים ביד!? הרי כל הזמן עיקבתם את הרכב שלי בטענה שאין לכם את כל החלקים ועד שהם לא פה לא תתחילו לעבוד עליו!!!!
הרי אם תכננתם בוקסות דיפנדר הייתם צריכים שיהיו בוקסות לא? וברגים בקוטר של דיפנדר עם צוואר חלק לאורך הבושינג, יש לכם? הבאתם? זה היה בעלות?! קדחתם לי בשלדה או בסרן חורים לברגים גדולים יותר?!

יום א' הרכב לא היה מוכן, לא מפתיע כבר, הפעם לא האשימו את הלקוח-מהנדס-מאשר-תוכניות...
טלפון מובך נוסף מיוני, אחרי שלל סינונים והתחמקויות הבטיח לי שיצלצל בבוקר שאארגן את היום שלי בעבודה ואגיע ליבנה להוציא את הכרכרה המסכנה שלי.,רק בשעה 14:00 בצהריים היה ניתן להשיג אותו."תשמע המוט מייצב שייצרנו לך במקור תוכנן לרכב עם 2" ספייסרים, למה לא אמרת שאין לך ספייסרים?! הגלגלים נוגעים במוט.
טוב אל תדאג ארנון יבוא ויפתור את זה.
יום א' 22:00 טלפון מיוני .. מסכן באמת קרע את התחת וגם ככה יצא לו המיץ מהעבודה: "סיימנו".
אני אומר לו יוני, המוט פריק? יוני אומר שכן.
אני אומר לו יוני עזוב עכשיו לך לישון תנוח.. דבר איתי מחר בראש שקט תבחן את העבודה שבוצעה תראה אם זה נראה טוב ומתפקד טוב, שזה מוצר שאתה שמח להוציא מהסדנה שלך.

יום ב' - 0900 בבוקר הודעה מיוני הרכב מוכן בוא וקח...
הרכב יצא אתמול בשעה טובה מהסדנה,
לא קיבלתי את ההפרש 500ש"ח מה-2000ש"ח.. כי פתאום דרשו ממני מע"מ ועלויות החלפת בושינגים.
כשהגעתי הביתה ראיתי שהמוט אומנם פריק אבל אין פתרון למוטות קישור, לטענת יוני שים אזיקונים כמו בJK.

אפילו אידיוט כמוני מצא פתרון בשנייה, לעשות חור, לשים בורג בקוטר המתאים עליו יתלבש הזרוע קישור.
ואפילו אידיוט כמוני יודע שזו לא תשובה לאדם ששילם 1500ש"ח למוצר שהיצרן אומר לו תפוס עם אזיקונים!

סיכום:
כמעט חודשיים וחצי אחרי, 2000ש"ח + 500ש"ח גרר.
מוט מייצב אחד לא סויים עד הסוף, יאמר לזכותם שהרכב מתנהג נהדר בנסיעת מבחן שעשיתי עם המוט מחובר, שיפור מהותי.
אין זרועות רדיוס משופרים, יש איבוד ימי עבודה, יש המון תסכול ועוגמת נפש שנגרמה.
האמינות, ההתנהלות, היחס, המקצועיות, לא עמדו בקנה מידה עם המצופה בסדנה שמוציאה רכבי מירוץ מהרמה הגבוהה בארץ.

מסקנות:
לבעלי רכבים שנכנסים לסדנאות הקפידו על קבלת לו"ז מראש, מחירים מראש, הקפידו על מקדמה קטנה, תוכנית מפורטת לפני ייצור במידת האפשר.

רק לשם ההבהרה,
אינני מעוניין בכסף, לא פיצוי ולא התנצלות, לא מעוניין לראות את הפרצופים האלו, ....מבחינתי זה הכל מעט מידי ומאוחר מידי.
רק רציתי לשתף.

[omri_t]

מצער לשמוע מה עברת.
הדרך שבחרת לשתף ראויה להערכה- כתיבה ברורה, מדויקת ומחושבת- מאוד רציני.
חשוב לפרסם ביקורות (טובות ורעות) כדי שכולנו נדע ונלמד מניסיונם של אחרים.

מניח שתהיה תגובה ראויה גם מצד הסדנה.

[שגיא S]

בתור אחד שמכיר את התהליך....

נראה לי שהדבר הכי מבאס בתהליך, זה לא רק שלא קיבלת את הזרועות ומה שרצית, אלא האכזבה מהציפייה לקבל רכב מוכן ובסוף לצאת בידיים ריקות.

בקשר לרוק סוליד - נחכה לתגובתם. אבל באמת מצער לשמוע ולקרוא על ההתנהלות.

[Bernard]

מזל שאתה רשום מ-2004 ויש לך יותר מ-5 הודעות... בטוח שלא התנהגת "לא יפה"?

מאוד מעצבן ומעציב.

[אביעד פ.]

האמת שהופתעתי מאוד לקרוא את כל הסיפור הזה.
אני זוכר את אורי מרעיף מחמאות בלי סוף על רוקסוליד כל פעם שהשם שלהם עלה.

אני גם אשמח לשמוע את הצד השני של הסיפור.
שקוראים רק את הצד של אורי הסדנה נראית רע. מאוד.

[erezgur]

מעמיד באור מאד לא מחמיא את הסדנא שבד"כ כולם משבחים כאן.

יהיה שרשור ארוך ...

[Bernard]

כזה קצר וימחק????

[asafk]

ברנרד.. ננסה לשמור את הדיון בנושאו המקורי ולא בנושאי מחיקות. בבקשה.

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[Bernard]

ברנרד.. ננסה לשמור את הדיון בנושאו המקורי ולא בנושאי מחיקות. בבקשה.

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

+ 10 !!!

[eysham]

בהחלט מפתיע לשמוע.
לי דווקא עשו מעל ומעבר כשהתעוררה בעיה בהתקנת נעילות..
הרבה יותר ממה שהייתי מצפה לקבל מעסק ישראלי ממוצע.



ומכל הסיפור, את זה לא ממש הבנתי...

אני עובד במשרה מלאה,24/7 כל ימות השנה כולל חגי תשרי (:,

[amit1]

שאלה:
העסקה מתועדת בהצעת מחיר/הזמנה מפורטת?

[רון נחמן]

אני לא מכיר אישית את ארנון (נפגשנו פעם אחת קצרה),
אבל לי הדבר מזכיר בעיה שנתקלתי בה הן כעובד בתחום והן כלקוח -
השקר לא חשוב כמו היעדר הצניעות, וזלזול בלקוח.
בעלי מקצוע, במיוחד הטובים שבהם - ובמיוחד בענף הזה, הרווי בעבודות חובבים,
נוטים משום מה לשכוח שהלקוח הוא לא איזה זבוב טורדני שמגיע ועלול לחשוף תקלות...

אורי - אני חושב שהפרסום חיוני ונכון, בלי שמץ התלהמות מיותרת, ואני מקווה שתהיה לו לפחות תועלת אחת:
שגם ארנון וגם בעלי סדנאות אחרים יקראו,
ולא יגידו: "נו, לקוח חרא",
אלא: "ואללה, לא התנהלתי נכון".

(כמובן שגם התנצלות תהיה נחמדה, אבל לאו דווקא בפורום הזה).

ומעבר לזה - לקח לכולנו, לתעד בדיוק מה שקבענו שייבנה, ולדרוש אותו.

תודה על השיתוף.

[shachar]

ומעבר לזה - לקח לכולנו, לתעד בדיוק מה שקבענו שייבנה, ולדרוש אותו.
.

עצוב אבל אני לא בטוח שזו הלקח.
האם צריך להביא עו"ד לכל עסקה ?
האם כאשר אתה הולך לבעל מקצוע אתה לא רוצה/מצפה לגמישות מסויימת שנובעת מתהליך הלמידה וההתאמה

היכן התום והאמון שניצוץ מהם חייב להשאר

[GodsFather]

היכן התום והאמון שניצוץ מהם חייב להשאר

תום זה למי שיש עודף כסף וזמן והתחביב הזה הוא בשבילו עוד אחד מיני כמה תחביבים אז לא איכפת לו.

המינימום בעסקה זה לקבל את מה שסיכמתם עליו ואו להתריע על בעיה בתהליך בזמן סביר.

וזה לא קשור לסיפור הנוכחי ולסדנה הנוכחית אלא באופן כללי.

לסכם מראש בכתב את תכנית הפעולה ולהסכים עליה זה משהו מקצועי שנדרש מכל בעל עסק ואף רצוי שיגיע ממנו אל הלקוח, כי לא כל לקוח יודע לעשות כן או יודע אם כל הפרטים של כל פרויקט. כך גם נמנעים מאי הבנות. יש נייר כתוב (או מייל) עם הקווים המנחים. אם רוצים לחרוג מהם, זה צריך לבוא מרצונם החופשי של הצדדים וכאן אפשר להחליק במדרון אם לא נזהרים.

סיפורים טובים ורעים אפשר לספר לכל בית עסק בארץ, ואם נצמצם לתחומנו אז לכל סדנה או ספק. תמיד יהיה אחד (לפחות) שהתפספס. ואני מבדיל בין תקלות מהסגנון שמתואר כאן לבין התנהגות נבזית או מכוונת-רוע שמטרתה לעשוק לקוחות נטו, כמו שיש בבתי עסק מסוימים שממשיכים להתקיים כי תמימים לא מתים הם מתחלפים.

אני רוצה להאמין שגם אם ארנון או מי מטעמו לא יגיב כאן רשמית, הוא לא ישאר אדיש לכך. יכול להיות שיהיו מגעים מאחורי הקלעים ולאחריהם נקבל כאן עדכון. אני מקווה.

[topender_4]

חבל שדברים כאלו מתרחשים, אבל רובנו שלהם ג'פאות ושיפורים זה תחביב חווים מקרים כאלו. יש עתה המון סדנאות "ומביני עיניין" גם באזור רחובות ויבנה אני מכיר לפחות שלוש.
אין מה להתרגש מכתבות תדמית או שמות מפוצצים, אלא רק מנסיון לאורך שנים. כדאי לקבל תגובה ראויה של הסדנה ויחד עם זאת, עצתי, חפש משכן אחר ותמשיך הלאהץ חבל על הזמן והלחץ. טוב שכולנו מקבלים חומר למחשבה.

[סולי]

תודה לכל מי שהגיב,

היה סיכום מראש בכתב יד, רשימת הדרישות.
ולא אין לי העתק.

אני יודע שאני ה"לקוח הבעייתי" ע"פ הגדת כמה בעלי עסק..
..אני קפדן וייסודי,
יש לי קצת ידע ואני שואל שאלות..

מה לעשות שאני כזה, ארנון הכיר אותי גם לפני הפעם הזו כמו שכבר אמרתי.
אבל זו גם הסיבה שבחרתי להיכנס לעסק שבונה רכבי מירוץ ברמה הגבוהה ביותר, אין על כך ספק מבחינתי.
זה לא מצדיק התנהלות שכזו, אני יכול לספור עשר פעמים בהם הייתי מצפה שמשהו יתפוס את הראש ויתנהל אחרת, ממש קיוויתי שזה יקרה באיזשהו שלב
אני חי בתוך עמי וחבוט ניסיון מבעלי מקצוע בארץ , אני לא אוהב קיצורי דרך, לא אוהב שמשקרים לי, מערבבים אותי, גונבים אותי מה לעשות?!

[nirs]

מופתע מאוד לשמוע, עשיתי לא מעט עבודות אצל ארנון ותמיד עשה עבודה טובה, בזמן ולשביעות רצוני.

[boaz avrahami]

אורי,

אני אגיד לך מה לדעתי קרה -

ארנון תמחר לך זול מדי את העבודה.
אם תחשב כמה אמור להישאר לו תמורת זמן העבודה בניכוי עלות החומרים ועבודות החוץ תבין לבד.

כשהוא גילה את הטעות בחשבון בצירוף לטעויות בביצוע מול הבקשה שלך ולעודף תשומת הלב שאתה דורש הוא קצת איבד את שלוות הנפש והעמיק את הקרע בינכם.
העובד שלו שנשלח לנסות להציל את הסיטואציה כבר לא יכל לעשות הרבה. הם הבינו לדעתי את הסיטואציה ועשו חשבון אם להפסיד עוד כסף או לקבל פרסום שלילי והחליטו על האופציה השניה.

כשצריך לשרוד ויש עבודות גדולות ורווחיות אז השיקול הקר של עסקים הוא להקריב את הקטנות והמפסידות.




JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

[Bernard]

גם לי זה נשמע כך,בועז. רק חיכתי שמישהו אחר יעלה את זה.
זה נשמע לי די הגיוני, מאיך שהוא תאר את זה - המחירים שציין.

זה עדיין לא כ"כ מסביר את "הישיבה" של הרכב כ"כ הרבה זמן בלי שנגעו בו - ז"א מובן למה לא נוגעים, אם אין הכל - שלא יתפוס מקום וכו' - אבל למה לא בא מישהו ואומר משהו?
"קח את הרכב בנתיים", "לוח הזמנים השתנה והוא כך-וכך", "תראה עשיתי טעות בחישוב.. לא שווה לי/אני מפסיד"...
זה, בנוסף ל"סיפורים", כך נראה לי פגע והעליב ואיכזב את אורי (?)...
פחות העובדות ויותר ההתנהלות - "תבוא, תגיד", כזה...

[boaz avrahami]

מה, ברנרד, אתה הופך לפוליטיקלי קורקט?
איפה האקשן??

למה הרכב ישב שם הרבה זמן?
כנראה בגלל שאורי מכר וותיק ואורי שידר שאין לחץ של זמן.
אני משוכנע שארנון גם כשגילה שהוא לא מרוויח עדין רצה להוציא את אורי מבסוט אבל הוריד את העבודה לדחיפות נחותה על חשבון עבודות שאותן הוא חייב בשביל לגמור את החודש.
אורי מצידו התחיל ללחוץ וללחוץ ואף תפס את ארנון בשקר קטן והתחיל לסגור אותו בפינה לא נעימה.

לצערי,ראיתי טעויות כאלו פעמים רבות.
לו אני במקום ארנון, הייתי כנראה יוזם שיחה או פגישה עם אורי וסוגר ביננו את הפינה. יש יותר מדרך אחת לסגור את הפינה בכבוד.

השתיקה של ארנון כרגע גם מכובדת בעיניי.



JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex