בניית קרוואן לשטח

[חנן גולומבק]

https://www.youtube.com/watch?v=fYRwV9byYT4

[עידו לוריה]

זה קופלר בניתי כזה , עובד מעולה בשטח עם נגרר .


עידו

[המשוטט]

מצטער על החפירה
אני עם עגלה בשטח כל היום ומחפש פתרון כזה חוקי.

יש חיה כזו ?

Sent from tiz el nabi

[עידו לוריה]

קופלר מיועד רק לשטח כאשר אתה עולה / יורד מכביש אתה מחליף אותו עם תפוח רגיל .



עידו

[המשוטט]

אפשר להתאים משהו כזה לשיחרור מהיר ליצול קיים ?

יש לי וו נשלף

[חנן גולומבק]

קופלר מיועד רק לשטח כאשר אתה עולה / יורד מכביש אתה מחליף אותו עם תפוח רגיל .



עידו

למה ? מה הבעיה איתו בכביש ?

[חנן גולומבק]

המשך התכנון...

[יונתןמצפה]

חנן, האם לא ניתן למצוא/לרכוש ברשת תכניות לקרוואן במידות דומות?
נראה לי שמשימת התכנון הפנימי העצמי תהיה מורכבת מאוד מאוד ובסוף תתן תוצאה עם חסרונות רבים ביחס לקרוואנים הקנויים.

לעניינינו, אני עדיין חושב שהשטח שהקצאת למקלחת-שירותים הוא ענק.
למה אתה לא רוצה להוציא את הכיור החוצה מהתא הזה?

למה לא לשים את המיטה לאורך ולידה את השירותים-מקלחת?
אם אתה מזיז את כל יחידת המטבח אחורה ואת יחידת השירותים-מקלחת בצמוד וליד המיטה (מהצד) אתה מרוויח הרבה מרחב להבנתי.

נסה לקחת רעיונות מכאן: http://web.adria.dk/wp-content/uploa...an-TD-2008.pdf

מניח שגם זה יכול להואיל...
http://www.adria-mobil.com/media/360...en=1&version=2

[opl]

מי ישן בצד שצמוד לאסלה? :-)

[חנן גולומבק]

מי ישן בצד שצמוד לאסלה? :-)

זה בסדר אני רגיל

[חנן גולומבק]

חנן, האם לא ניתן למצוא/לרכוש ברשת תכניות לקרוואן במידות דומות?
נראה לי שמשימת התכנון הפנימי העצמי תהיה מורכבת מאוד מאוד ובסוף תתן תוצאה עם חסרונות רבים ביחס לקרוואנים הקנויים.

לעניינינו, אני עדיין חושב שהשטח שהקצאת למקלחת-שירותים הוא ענק.
למה אתה לא רוצה להוציא את הכיור החוצה מהתא הזה?

למה לא לשים את המיטה לאורך ולידה את השירותים-מקלחת?
אם אתה מזיז את כל יחידת המטבח אחורה ואת יחידת השירותים-מקלחת בצמוד וליד המיטה (מהצד) אתה מרוויח הרבה מרחב להבנתי.
2

אהלן יונתן , צריך לזכור שאני מתכנן קרוואן לשטח ששונה מאד בתכנון מקרוואנים רגילים לכביש דוגמת האדירה שצירפת.

בתכנון של קרוואן לשטח צריך להתחשב במספר גורמים מאד משמעותיים למשל:

זוית נטישה, כנפיים יחסית גבוהות , גובהה כללי גדול, הרבה אבק ועוד. בגלל שהוא מיועד לשטח הוא גם צריך להיות צר יותר מקרוואנים רגילים ולכן השרותים לא יכולים להיות לצד המיטה אם אני רוצה אותה לרוחב והסיבה שהיא לרוחב היא בגלל שהחלטתי על אורך כללי של מקסימום 6 מטר כולל הייצול.

השרותים הם בסך הכל 120 על 70 זה דיי קטן . עוד נקודה חשובה שהתחשבתי בה היא הצורך בלפחות 3 מיטות באורך 190 ס"מ אחת זוגית ואחת ליחיד שמתקבלת בפינת האוכל.

בברכה

חנן

[עידו לוריה]

חנן למה צריך שני כיורים בקוואן אחד ?


עידו

[חנן גולומבק]

חנן למה צריך שני כיורים בקוואן אחד ?


עידו

כי לא בא לי לשטוף ידיים אחרי יציקת הבוקר מעל העגבניות של ארוחת הבוקר

[עידו לוריה]

למה זה אורגני :-)



אבל ברצינות זה בזבוז מקום שממש אפשר ורצוי לוותר על כיור אחד .

עידו

[חנן גולומבק]

ועכשיו ?

[חנן גולומבק]

זה הכיוון...

[יונתןמצפה]

זה נראה מרשים!
בניגוד לתכניות שלך, למה לא לשים את המיטה הזוגית בחלק האחורי כדי לא להפסיד מרחב פנימי איפה שהרצפה עולה בחלק האחורי לשיפור זווית הנטישה?
תיאורטית אפשר להגביהה את המיטה הזוגית יחסית הרבה כדי לנצל את מה שנשאר מהשטח הזה למקום אכסון/מיכל מים וכד'.
בנוסף, למה צריך שהקיר הקדמי יסתיים בשיפוע אחורה? מה זה נותן? אני רק רואה שזה מקטין את המרחב הפנימי.

[OFF-RoaD]

אוירודינמיות.

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

[יונתןמצפה]

אוירודינמיות.

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

ממה שיצא לי לראות יש סגנונות שלדעתי יותר יעילים.
אם יש שיפוע בחלק הקדמי הוא מתון מאוד ואחיד לכל הגובה. ובצורה הזו בחלק התחתון זה מאפשר מקום לתא חיצוני עמוק יחסית לציוד ואילו בחלק הפנימי עדיין מרוויחים קיר יחסית אנכי לניצול מקסימאלי של השטח.

[חנן גולומבק]

אהלן חברים, הסיבה היא אכן ארודינמיות, המיטה היא המקום היחיד שבו לא צריך את כל הגובה לעמידה , לכן תכננתי אותה גבוהה יחסית כ 70 ס״מ כשעדיין ניתן לשבת עליה זקוף ואז מתקבלת מעליה זוית כזו שמאפשרת מבנה ארודינמיות. צריך לזכור שקרוואן לשטח הוא גבוהה יותר מקרוואן לכביש ולכן חלק ניכר ממנו עובר את גובה הרכב הגורר ולכן אם לא רוצים ״ קיר ״ מאחורי הרכב הגורר כדאי לתת לקרוואן מבנה ארודינמי ככל הניתן. השטח הגדול שמתקבל מתחת למיטה 140 על 190 על 70 ינוצל גם למגרות בתוך המבנה וגם לתאי אכסון שהגישה אליהם תהיה מבחוץ.