SJ410K הטנדר של עימרי – פרויקט שיפוץ סמוראי טנדר 84'

[im_ri]

גדול

ראיתי את זה פה בין היתר

http://www.suzuki-samurai.nl/special/special-eng.htm

נראה שהסטוקמן מאד נפוץ באוסטרליה לפי המודעות.

פרויקט דומה לשלך עם הטנדרים

ופה יש כמה תוצאות יפות

[im_ri]

מעכשיו כשישאלו אותי אם כבר סיימתי את הטנדר, התשובה תיהיה" כן. מנייר".

[amit6009]

שאפו!


ג׳יפ קטן עם נשמה גדולה

[im_ri]

התגעגעתם?
אני כן.
תקופה ארוכה ועמוסה בכל טוב, רק לטנדר לא היה מספיק זמן.
אני לקראת סיום הטלאים בארגז ודלתותיו. מה שאומר שיש הרבה מוטיבציה כי הייתי על סף שבירה, הטלאים והפחחות לקחו הרבה יותר זמן ממה שדמיינתי. אין דרך להעריך את הזמן עד שלא משייפים, מפרקים ומתחילים לחתוך.
נשארו דלתות הקבינה שבאמת אמורות להיות במצב טוב (עד עכשיו כל פעם שאמרתי את זה הסתכבתי, מקווה לחרוג ממנהגי).
בתחתית דלתות הארגז ראיתי שיש חלודה בחפיפת פחים, אין לזה סוף. כדי באמת להעלים הכל צריך לפתוח הכל לנקות עם התזת חול ולהחזיר. אני הלכתי על המקומות החמורים בהם החלפתי את הפח אבל לא פתחתי את הכל.
בנוהל, מצרף תמונות מהתהליך.
פתחתי את החלק הקדמי לחלוטין כדי לנקות גם באזור חפיפת הפחים:


צבוע אחרי התזת חול – עם מעט כיפופים שצריך ליישר, ככל הנראה אשתמש גם בשפכטל, או שאבנה את ארגז הכלים הקבוע המתוכנן שיסתיר את זה.


כלי מאולתר ליישר את הבטן שנוצרה באמבטיה כתוצאה מהעמסת משקל גדול – מחלה של כל הסמוראי טנדר. שוקל להוסיף חיזוק בתחתית. עד אז הנחתי את האמבטיה על חמור ודפקתי על הקרשים עם פטיש חמש. נשבע לכם שזה עבד.


דלתות הארגז, נראה שמתחת לצבע יש חלודה שטחית בכל מקום – אצטרך לעשות התזת חול לדלתות לפני צביעה.






התזת חול לאחר החיתוך


כיפוף הפח החדש


צביעת החלק הפנימי של הטלאים


דלתות הארגז מוכנות לטלאים


איך יצא?


2 סוגיות בהן אני צריך את עזרתכם:

הראשונה, כיוון דלתות הארגז. יש רווח בין הדלתות לאמבטיה, האם אפשר ליישר את הצירים עם פטיש? או לחתוך ולרתך חדשים? או האם הרווח הזה סביר? לא ראיתי אף פעם טנדר סמוראי עם ארגז מקורי ככה שאני לא יודע איך זה אמור להראות. נראה שאצלי הצירים התעקמו מעט.


סוגיה 2, צומת החלטה לגבי צביעת השלדה, מוזמנים להגיב בשרשור המתאים כאן.

ולמי שתהה איפה הייתי, מוזמן לקרוא על המסע שלי לאפריקה .

[עידו לוריה]

רווח בין המיטה לדלת מחויב , ע"פ התמונה נראה רווח אחיד כך שלא בטוח שזה לא כמו במקור , למרות שתמונה יכולה להטעות , בכול מקרה רווח של שלושה / חמישה מילמטר מחויב .


עידו

[im_ri]

רווח בין המיטה לדלת מחויב , ע"פ התמונה נראה רווח אחיד כך שלא בטוח שזה לא כמו במקור , למרות שתמונה יכולה להטעות , בכול מקרה רווח של שלושה / חמישה מילמטר מחויב .


עידו

התמונה אכן מטעה. הוא מעט יותר צמוד בחלק שקרוב לקבינה.
איך מיישרים את הציר? ואם התשובה היא פטיש... מה ימנע מזה לקרות שוב כשהדלת תפתח לעד הסוף למטה ויופעל לחץ על הצירים?

[עידו לוריה]

אין שום סיבה באמת שזה לא יקרה שוב , חוץ מלהחליף את הצירים לכאלו שזה לא יקרה להם .


עידו

[im_ri]

אין שום סיבה באמת שזה לא יקרה שוב , חוץ מלהחליף את הצירים לכאלו שזה לא יקרה להם .


עידו

אם הצירים לא יתעקמו הפח יתעקם בקרבת הצירים. אולי הגבלה של פתיחת הדלת ל 90 מעלות ולא עד למטה יכולה לעזור.
יש לך תמונה של צירים עליהם אתה מדבר?

[עידו לוריה]

יש בתחום הצירים מלא סוגים ממליץ לך לפנות לנוע פרזול יושבים בראש העין תבקש קטלוג ותבחר את המאים ביותר , אני היתי משתמש בציר פלסטיק עם ברגים יש להם כאלה לעומסים מאוד גבוהים .
הגבלה מכאנית של הדלת בהחלט תפחית הרבה בעיות צירים . זה ציר שאני משתמש והוא לחצי טון הפין מנירוסטה.



עידו

[im_ri]

בשלב זה לדעתי אנסה מעט ליישר את צירי הדלתות ובהמשך לחבר שרשרת שמונעת מהדלת לפתח עד לקצה המהלך.

על הדרך מצאתי זוג דלתות במצב טוב. מלבד קרע קטן בפח הכל תקין.
פירקתי לראשונה את מנגנון הדלת, הנעילה והחלון הידני. התגעגעתי לקצת מכאניקה ופירוק תו"כ הבנה איך עובדים המכלולים.
מחכה בכיליון עינים להתחיל לעבוד על הסרנים והבלמים.




תוכנית להמשך (זה בעיקר תיעוד וסדר לעצמי ) :
1- זפת לתחתית הבודי (קבינה + קיר אש, כנפיים, ארגז)
2- פתרון בעיית הספייר.
3- פגוש קדמי
4- בחירת שלדה וצביעה
5- סרנים וברקסים
6- רכבת כוח
7- בניית ארגז כלים קבוע לארגז של הטנדר + מתקן לג'ריקן והייליפט.
8- פחחות סופית וצבע.
9- הרכבה
10- קוסמטיקה פנימית.

לא נשמע הרבה.

[im_ri]

ככה נראת השלדה אחרי ניקוי טוב במים וסבון.

[Aviram]

יכול להיות תוספת יפה.
סט מדבקות לרכב
http://pages.ebay.com/link/?nav=item...obalID=EBAY-US

[im_ri]

מגניב!
לא ידעתי שמוכרים כזה סט. בדיוק חשבתי איך לשמור על המדבקות המקוריות מתחת למכסה מנוע ובדלת!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[weref]

ממש מגניב, אבל לא זול

[Aviram]

אני הזמנתי כבר

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[im_ri]

כנ״ל.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[im_ri]

אבן דרך רצינית בפרויקט.
אחרי עבודת הכנה קשה (שיוף, ניקוי חול מקומי, צבע יסוד וכו'...), תחתית הבודי נצבעה בזפת.
לקח לי קצת זמן להבין איך מתיזים את הזפת כמו שצריך. בגדול בדומה לצביעה בפיסטולט, צריך להשאר בתנועות רצפות במרחק 20-30 ס"מ. האקדח הייעודי שותה פחיות זפת ברגע אחד, אם לא שמים לב ולא מזיזים את האקדח מספיק מהר, נוצרת שכבה עבה שלוקח לה הרבה זמן להתייבש - זה נראה לא טוב, מבזבז חומר והרבה פחות חזק.





מה נשאר מבחינת הבודי?
צריך להשלים בידוד לרצפת הקבינה, למצוא פחח רציני שיסיים עם כמה יישורי פח קלים ויצבע את המרכב (עזרתכם והמלצתכם!).
כשאסיים עם רכבת הכוח, הסרנים ומערכת הדלק, ארכיב את הקבינה לנסיעת מבחן (ככה גם אדע איזה חורים מיותרים יש בקיר האש), פינישים ושפצורים אחרונים לפני צבע (מכשיר קשר, ארגז כלים קבוע, מתקן לגלגל ספייר ועוד כמה דברים).

זה הזמן לשים את הבודי בצד, לעטוף יפה בברזנט ולעבור לכיף האמיתי.
אני נרגש לבשר שהשלדה חזרה לחצר אחרי ניקוי חול וצבע (אפוקסי עשיר באבץ וצבע עליון) - כן, כן אחרי הכל דבקתי בהחלטתי המקורית לפתוח דף חדש עם השלדה למרות שמצב היה טוב והדעות חלוקות.
עדיין שוקל לחזק את הסיפור הזה עם שכבת זפת (לפחות בחלק התחתון שפונה לרצפה). האבץ והצבע על הברזל הנקי שעבר ניקוי החול, מהווים הגנה טובה מחלודה אך לדעתי הצבע הסופי אינו חזק מספיק למפגש עם אבנים (שלא נדבר על שפשוף סלע).


במקביל נפתח הסרן האחורי והטיפול יתחיל בקרוב. רושם ראשוני - המצב לא רע בכלל. השמן נקי יחסית ללא שבבים או בעיות מיוחדות.



היעד הבא Rolling Chassis.

[asafk]

נראה נהדר. אתה מתקדם, ועצם ההתקדמות הזו שהיא סיזיפית משהו, מרשימה.

יישר כוח.

אסף.

[עידו לוריה]

יפה מאוד .



עידו

[אביעד פ.]

באמת כיף לראות את ההשקעה, הסבלנות וההתקדמות המתונה אך מתמדת שלך.
תשומת הלב לפרטים והירידה לעומק הקורה ישתלמו לך בעתיד אך דורשים הרבה תעצומות נפש תוך כדי התהליך. כל הכבוד ויישר כוח!

Sent from my LG-D855 using Tapatalk