702 ב wj crd

[tom1105]

יש למישהו מושג? לא מדובר חיישן מהירות...

sent from WJ

[tom1105]

עכשיו בהרחבה , נדלקה ברכב מנורת check engine , הגיר תקוע על limp mode .
חיברתי סורק תקלות והופיע internal shifter failure (702)
פירקתי את הקונסולה המרכזית .
מצאתי את מחשב הגיר ( מצד ימין של ידית הlow ) , פירקתי וניקיתי מגעים (הנורה נשארה דולקת) לאחר מכן , ניתקתי מצבר ( נורה נשארה דולקת) . לאחר ביעוס שזה לא נפתר , חזרתי הביתה ...
הרכב הרגיש שאני מבועס ,החליט לפנק ולהעביר הילוכים. אחרי 5 ק"מ הנורה כבתה, התקלה נפתרה .

sent from WJ

[israel_gt]

אני מקווה וזהיר במה שאני אומר כי לדודי (foxy) היה מקרה דומה ואחרי תקופה קצרה הלך הגיר שוב אני זהיר יכול להיות שזה סתם תקלה רגעית בסך הכל זה חיישנים בהצלחה ושבת שלום


נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk

[tom1105]

מכיר את המקרים , לדודי יש בנזין, מדובר על מערכת שונה לחלוטין מה דיזל , כל רכבת הכח שייכת למרצדס ולא לקרייזלר

sent from WJ

[artur78]

במידה וזה קרה אחרי החלקה או פרפור גלגלים נדלקת נורית תקלה
הגיר נכנס למצב " בטוח " כמו ב Windows.
כל מה שנדרש לבצע זה לנסוע בכביש ולעבור בין כל הילוכים לאחר זה מחשב הגיר מרגיש הכל תקין ומבטל את הנורית תקלה ומאפשר שימוש נורמלי בגיר .

[tom1105]

התקלה צצה משום מקום ... הרכב היה תקוע על הילוך שני או שלישי.
נסעתי 10 ק"מ על 60

sent from WJ

[foxy]

התקלה אצלי נפתרה בהחלפת חישניי מהירות
והגיר מסר את נשמתו לבורא אחרי שאישתי החליטה לחלץ סובארו ששקע בבוץ
עד היום לא מצליח להבין איך היא הצליחה אבל זו התוצאה

[israel_gt]

דודי אתה גדול נשים מיוחדות יש להם יכולות שקשה להבין


נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk

[shahav]

שמתה נעילה אטומטית ?


רבין.

[shahav]

עד דבר, בפעם הבאה, לפני שאתה מפרק תריץ חיפוש ברשת...

לגביי איפוס p0702 כבה מנוע, תדליק וסע עד להילוך חמישי. לא חמש קמ...


רבין.

[tom1105]

רבין , שום שינוי , הרכב עמד יומיים בשמש ( כנראה שנעלב) , לא יכולתי להגיע להילוך חמישי כי הרכב לא העביר הילוכים...

sent from WJ

[tom1105]

נ.ב , זה מה שמצאתי ברשת בחיפוש ( http://www.jeepforum.com/forum/f310/...-help-2009081/ )

sent from WJ

[shahav]

היה גם p0700? כי זה מה שזורק הגיר כשהמצבר חלש...

אם קורה לך שוב, חכה חמש דקות ותן למצבר להיטען, ואז כבה והדלק מחדש, אחרת לא תוכל להגיע לחמישי.
הגיר מאפס עצמו לאחר "סיבוב" מלא: כיבויי, הדלקה ללא שגיאה, והילוך חמישי.
הסיבה שכדאי לך להטעין את המצבר, זה כי אחרת אתה עלול להיכנס ללימפ מוד *קבוע*, אז תתצרך drb3 או obd תואם מרצדס כדאי לאפס את הגיר.

רבין.

[shahav]

לי יש פאנל סולארי קבוע בדיוק בשביל זה: שהרכב לא מונע יומיים ומעלה...

תוודא שהצבר שלך טעון טוב, אחרת הגיר יזרוק לך הרבה שגיאות בזמן הנעה!

אם יש לך צרכנים קבועים נתק אותם לפני חנייה ארוכה. למשל שם לב שיש לך 2 שקעים שמחוברים קבוע למצבר, אחד קידמי ואחד אחורי, וזה נוראה מפתה לתקוע את המטען של הסלולרי דווקה בשקע שמחובר קבוע...


רבין.

[tom1105]

העלת נקודה חשובה... בנושא אחר , אין לי את השקע האחורי (מצד ימין ) איפה אפשר למצוא ולאן לחבר אותו ?

sent from WJ

[tom1105]

רבין , מאיפה רכשת את הפנל ?

sent from WJ

[shahav]

לגבי השקע, זכור לי באופן מעומעם שהכבלים מגיעים לאיזור, רק עיניין של שקע. אבל אוליי זה היה רכב מדגם אחר... הזיכרון שלי גרוע.

בכול מיקרה לי יש המון כבלים שמגיעים לאיזור ללא שימוש, כי הבעלים הקודם התקין בבאגאז מערכת שופוני , הכבלים רצים לצד הדלתות עד לקיר האש... ככה שלמשוך קו נוסף לא אמור להיות קשה.

לגביי הגיר,עד דבר שאתה צריך לדעת: שיפוץ המחבר האלקטרוני הראשי שלו משפר את המצב: הוא יהיה פחות רגיש לנפילות מתח בזמן הנעה...

רבין.

[tom1105]

אני חייב להיפגש איתכם , יש כאן מלא ידע ...

sent from WJ

[shahav]

את הפאנל קניתי עד לרכב הקודם, לפני שנתיים שלוש.
קניתי פאנל, *עשר* וואט, כלומר בערך 1 אמפר על 12 וולט. הוא בגודל של 30סמ על 30סמ בערך.

הוספתי דיודה פשוטה כדאי למנוע פריקה בלילה. אפשרות אחרת זה להוסיף בקר טעינה, אבל קראתי פה ש 10 וואט על מצבר גדול לא מצריך בקר.

איבי זה היה המקור, איזה בחור בדרום קוראה, היה לו ביקורות טובות, מוצר זול ועד עכשו הפאנל עובד טוב.
רבין.

[shahav]

אני חייב להיפגש איתכם , יש כאן מלא ידע ...

sent from WJ

אתה בא למיפגש לילה בחודש הבא?

רבין.