תמונות - הבאגי בסוליד + המכופפת החדשה

**אמנון** · 02-08-05, 15:09

אני מקווה שזה יעניין - להלן מספר תמונות, הראשונות של שלדת הבאגי והמתלים, משורטת בסוליד, ככה היא תבנה.
עוד זוג תמונות של המכופפת החדשה.

הערה לגבי השרטוט - היחסים שבין קורטי הצינורות הן לא כמו שיהיו במציאות.
גם חסרים חיזוקים בזרועות המתלים. יתווספו בהקדם.

המכופפת!

בהזדמנות זו אני רוצה להודות לארז, שממנו רכשתי את המכופפת.

אה כן, וגם לאלון מחברת "נקסוס הובלות" שעזר להביא את המכופפת עד ביתי.
(זה על הטלפון בעשר!)
:wink: :wink:
:lol:

**נמרוד** · 02-08-05, 16:24

שמע אמנון, עבודה מרשימה מאד, ללא ספק. כל הכבוד!

**אמנון** · 02-08-05, 18:57

תודה רבה נמרוד :P

אשמח עם עוד אנשים יגיבו.

בינתיים - תמונות ורשמים מכיפופי צינורות שעשיתי קצת:

קראתי את ה-Manual, ובאמת כדי שיצא כיפוף נורמאלי צריך לעקוב פשוט אחר ההוראות.

רשמים עיקריים:
- על הצינור להיות נקי כמה שיותר, ללא חלודה או חרא אחר.
- יש לשמן את ה- Rollers וה-Mould (ה-mould הוא הראש שמתחבר לבוכנה, ה-rollers הם התושבות על הפלטות שנותנות קונטרא).
- הכי חשוב! חייבים להתאים את ה-Mould לצינור אותו מכופפים בכמה שיותר דיוק.

להלן שתי תמונות, זה ברזל 1.3 אינצ' בעובי של 4 מ"מ.
את הצינורות הראשונים (היותר גדולים) עשיתי עם mould שלא התאים - הוא היה יותר מידיי גדול. הוא נבחר מפני שה-mould הבא בתור היה קטן מידיי במעט.
את הכיפוף האחרון עשיתי עם ה-mould היותר קטן, התוצאה משביעת רצון בהחלט.
היה קצת קשה להוציא את הצינור מה-mould לאחר הכיפוף, כמה מכות ברזל והוא יוצא.
חשוב שלא לגרום נזק ל-moulds היקרים...

הערה - שייפתי את המישורים שהבם נוגע הצינור עם הרכיבים. פשוט לא מצאתי את הראש שערות ברזל לדיסק :oops:
בגלל זה זה נראה חלוד.

**אלון_ק** · 02-08-05, 20:04

לא לא, אין בעד מה. חברת הובלות הייתה גם לוקחת ממך כסף ומביאה אותה לארז, אני לא זוכר שום דבר כזה. מה שכן, נתת לי טיפ מאוד יפה, נראה לי שהוא יספיק לי ללכת לקנות מכופפת לעצמי כמעט.
:lol: :twisted: (זה על זה שאתה עוד מעיז להתלונן כשאני מעיר אותך ב10:20 בבוקר, יא עצלן עצים).

העבודה בסוליד באמת נראית טוב, גם הכיפוף האחרון נראה מצויין.

**arnonshoshani** · 02-08-05, 20:46

אמנון שלום

עבודה יפה מאד ומושקעת. נראה שהיה לך קצת זמן לשחק עם התוכנה.
אני יודע שאני לא הייתי מצליח לשבת זמן כה רב מןל המחשב לבצע את זה.

האם השרטוט הזה הוא מה שהולך להיבנות או שזו סקיצה רעיונית?

בהצלחה ארנון

**אמנון** · 02-08-05, 21:13

תודה ארנון וכן, השרטוט הזה הוא מה שהולך להבנות.
המידות הן אותן מידות, הבאגי תראה כך.

אשמח להערות בונות.. :roll:

**lizard** · 02-08-05, 22:02

מאוד מרשים :-)

זאת המכופפת שניתן לקנות בל.כ ? נראת דומה.

**arnonshoshani** · 02-08-05, 22:10

אמנון שלום

הבאגי אמנם נראה לא רע בכלל אבל ...

אני מציע שתחקור טיפה יותר את הנושא של קאסטר קאמבר במתלים קידמיים (המצב נראה שם קצת הפוך).
כמו כן אני מציע את הזרוע התחתונה להוציא ממרכז הציר של הגלגל על מנת לקבל מרווח גחון מקסימלי.
הזרועות האחוריות דורשות יותר חיזוקים והם יתפתלו בעומס מינימלי.
כמו כן את נקודות העיגון של הזרועות האחוריות צריך לקשור לשלדה (קשתות) כי מוט אחד לא יחזיק (מנסיון שלי גם U 120 מתקפל אחרי כמה נסיעות קשות.)
אולי כדאי לך גם לשים אלכסונים בקשת האחורית למנוע התקפלות צדדית בהתהפכות על הצד.
השלדה עצמה היא אוסף של מוטות ישרים שיוצרים ריבועים די בעיתי דרושים גם אלכסונים ביניהם. על מנת ליצור אגד בעל משושלים.

בקשר למכופף צינורות זה מכופף מאד דומה לזה שישי לי והוא מצויין כל עוד עובדים עם חומר עבה בדופן. אני מאד ממליץ לך לא לעבור את ה 100 מעלות בכיפןף כי "באקים" (מה שמחובר לבוכנה) ישברו (לי כבר יש כמה שבורים כאלו. מחיר חלופי כזה הוא 100 ש"ח במפעל.

בהצלחה ארנון

**אמנון** · 02-08-05, 22:12

עד כמה שהבנתי מארז ואסף, היא נרכשה בל.כ.
אך זו לא אותה אחת ב-600 או 800 ש"ח. זו באמת מכופפת ולא רק מעקמת.

**אמנון** · 02-08-05, 22:22

ארנון;

אני מציע שתחקור טיפה יותר את הנושא של קאסטר קאמבר במתלים קידמיים (המצב נראה שם קצת הפוך).

אעשה זאת בהקדם.

כמו כן אני מציע את הזרוע התחתונה להוציא ממרכז הציר של הגלגל על מנת לקבל מרווח גחון מקסימלי.

זה בעצם תלוי בנאבה לא? או שאתה מתכוון ליצירת זווית בזרוע. אשמח אם תפרט.

הזרועות האחוריות דורשות יותר חיזוקים והם יתפתלו בעומס מינימלי.

בוודאי. גם נתתי לגבי זה הערה בהודעה המקורית.

כמו כן את נקודות העיגון של הזרועות האחוריות צריך לקשור לשלדה (קשתות) כי מוט אחד לא יחזיק (מנסיון שלי גם U 120 מתקפל אחרי כמה נסיעות קשות.) אולי כדאי לך גם לשים אלכסונים בקשת האחורית למנוע התקפלות צדדית בהתהפכות על הצד.
השלדה עצמה היא אוסף של מוטות ישרים שיוצרים ריבועים די בעיתי דרושים גם אלכסונים ביניהם. על מנת ליצור אגד בעל משושלים.

אמת, לגבי זה לא נימקתי, אך יהיו קיימים אלכסונים לסגירת משולשים בכל ריבוע נתון.
לגבי נק' העיגון של הזרועות האחוריות - תודה על ההכוונה, אני אטפל בזה.
זה מה שטוב בסוליד; הוסיף, להוריד, אין גבול למה שאפשר לעשות.

תודה רבה לך על התגובה, עזרת הרבה. :wink: :P

**אמנון** · 04-08-05, 04:05

שאלה למכופפים הוותיקים:

בתכנון הבאגי שלי, כל הכיפופים מוגדרים כמובן ע"י זוויות קבועות, כמו לדוגמא זווית הכיפוף התחתון של הפרונט שהיא בת 120° מעלות. כל זה מובן מאליו.
השאלה שלי היא איך אתם מוודאים את זווית הכיפוף בעת הכיפוף עצמו?
כלומר, אני רוצה להיות בטוח שאני מכופפף את הצינור בזווית שבחרתי. כיצד אני עושה זאת?

בכלל, אני מאוד מאוד אשמח לטיפים בכל הנוגע לכיפוף.

תודה,

**נמרוד** · 04-08-05, 09:18

נכתב במקור על ידי Rallyer

ארנון;

אני מציע שתחקור טיפה יותר את הנושא של קאסטר קאמבר במתלים קידמיים (המצב נראה שם קצת הפוך).

אעשה זאת בהקדם. ארנון צודק, ואני ארחיב. במבט העל והחזית ששמת אפשר לראות שא. אין זוית קסטר בכלל במתלה הקדמי. צריכה להיות. כל מה שאתה צריך לעשות, זה למשוך את הזרוע העליונה מעט אחורה (או התחתונה קדימה), הם לא צריכות להיות מקבילות. כמה קסטר? תכניס למודל, נניח, 5 מעלות. אבל יותר חשוב, תכניס אפשרות כוונון. איך? פשוט מאד, הוספה של שימסים/שייבות לפני ואחרי נקודת החיבור של אחת הזרועות (העליונה בדרך כלל, כי הגישה אליה קלה יותר ולא מחוברים אליה קפיצים) תאפשר לך להזיז את כל הזרוע כמה מלימטרים קדימה ואחורה. לגבי קמבר - המתלה הקדמי שלך הוא מקבילית מושלמת. אין שום סיבה בעולם שהוא יהיה מקבילית. תחשוב על זה.

כמו כן אני מציע את הזרוע התחתונה להוציא ממרכז הציר של הגלגל על מנת לקבל מרווח גחון מקסימלי.

זה בעצם תלוי בנאבה לא? או שאתה מתכוון ליצירת זווית בזרוע. אשמח אם תפרט. כן, זה תלוי בנאבה. אם אתה מתכוון להשתמש בנאבה כלשהי מפירוק, אז אכן זה מה יש. כדאי לך מאד להשיג לפחות נאבה אחת מרכב תורם פוטנציאלי, לא משנה מה מצבה, ולמדל אותה בסוליד, ולהשתמש בה בתכנון המפורט של המתלה הקדמי. הנאבה היא הלב של המתלה הקדמי, היא הבסיס לתכנון שלו. אם היית מתכנן נאבה ובונה אותה מאפס, אז מה שארנון אומר נכון כמובן - בשביל למקסם מרווח גחון, וגם משיקולים של חוזק מבני, הזרוע התחתונה צריכה להתחבר ממש לתוך הספינדל, ציר הגלגל.

הזרועות האחוריות דורשות יותר חיזוקים והם יתפתלו בעומס מינימלי.

בוודאי. גם נתתי לגבי זה הערה בהודעה המקורית. מה שבנית עד עכשיו זה סקיצה! יש בה את הגיאומטריה של הזרוע. אבל אין בה את הפרטים של המבנה. גם כאן, אתה לא תוכל באמת להכנס לפרטים בלי שתחליט - ותשיג, ותמדל בסוליד - את חלקי הנאבה האמיתיים שתשתמש בהם.

כמו כן את נקודות העיגון של הזרועות האחוריות צריך לקשור לשלדה (קשתות) כי מוט אחד לא יחזיק (מנסיון שלי גם U 120 מתקפל אחרי כמה נסיעות קשות.) אולי כדאי לך גם לשים אלכסונים בקשת האחורית למנוע התקפלות צדדית בהתהפכות על הצד.
השלדה עצמה היא אוסף של מוטות ישרים שיוצרים ריבועים די בעיתי דרושים גם אלכסונים ביניהם. על מנת ליצור אגד בעל משושלים.

כל מילה בסלע.
אמת, לגבי זה לא נימקתי, אך יהיו קיימים אלכסונים לסגירת משולשים בכל ריבוע נתון.
לגבי נק' העיגון של הזרועות האחוריות - תודה על ההכוונה, אני אטפל בזה.
זה מה שטוב בסוליד; הוסיף, להוריד, אין גבול למה שאפשר לעשות.

תודה רבה לך על התגובה, עזרת הרבה. :wink: :P

**נמרוד** · 04-08-05, 09:23

נכתב במקור על ידי Rallyer

בתכנון הבאגי שלי, כל הכיפופים מוגדרים כמובן ע"י זוויות קבועות, כמו לדוגמא זווית הכיפוף התחתון של הפרונט שהיא בת 120° מעלות. כל זה מובן מאליו.
השאלה שלי היא איך אתם מוודאים את זווית הכיפוף בעת הכיפוף עצמו?
כלומר, אני רוצה להיות בטוח שאני מכופפף את הצינור בזווית שבחרתי. כיצד אני עושה זאת?

אמנון, קבל מאמר מצויין בנושא מpirate4x4.com :
http://www.pirate4x4.com/tech/bendin_tube

**סולי** · 07-08-05, 02:44

אמנון,
קודם כל מזל טוב.. 'תחדש על המכופפת החדשה.
שנית, יש לי הערה או אף הארה בישבילך..

בשביל התצורה שבחרת השלדה נראית לדעתי מסובכת מידי לבנייה וכבדה ומידי.
העבודה הרבה על תיכנון השלדה ניכרת , אבל תנצל את היתרון בתיב"מ..
תתחיל בשינויים, נתנו פה הערות לגבי גיאומטריית המתלה הקידמי וחוזקו של המתלה האחורי.

התצורה של מנוע אופנוע (וויתור על הילוך אחורי), מושב יחיד, וזרועות אחוריות עוקבות למחצה אמורה להביא לרכב פשוט וקל, זה לא נראה ככה מהסקיצה.

הזוויות לדעתי רבות מידי וגם הצינורות, יש מידות לרכב?
כי הוא אמור להיות קצרצר לכן אני לא מבין מדוע השלדה מחולקת למקטעים רבים כל כך.

**סולי** · 07-08-05, 02:49

דוגמא לעיגון הבולמים האחוריים, במפסטופ.. ועיגון הזרועות האחוריות בתצורה דומה לשלך:
http://forums.ort.org.il/files/30/2265236/1690320.jpg

**סולי** · 07-08-05, 03:16

אני מצטער שאני מקוטע, חבל שאין אפשרות עריכה.

אני מקווה שהתמונות הללו יתמכו בדברי בנושא השלדה:
http://forums.ort.org.il/files/30/2265238/6468961.jpg
http://forums.ort.org.il/files/30/2265239/3761243.jpg
http://forums.ort.org.il/files/30/2265240/9094556.jpg

מקווה שזה עוזר.
לילה טוב,

**אמנון** · 07-08-05, 04:11

נכתב במקור על ידי e-Pit@m

תתחיל בשינויים, נתנו פה הערות לגבי גיאומטריית המתלה הקידמי וחוזקו של המתלה האחורי.

התצורה של מנוע אופנוע (וויתור על הילוך אחורי), מושב יחיד, וזרועות אחוריות עוקבות למחצה אמורה להביא לרכב פשוט וקל, זה לא נראה ככה מהסקיצה.

הזוויות לדעתי רבות מידי וגם הצינורות, יש מידות לרכב?
כי הוא אמור להיות קצרצר לכן אני לא מבין מדוע השלדה מחולקת למקטעים רבים כל כך.

אורי,
קודם כל קצת מספרים ומידות:

אורך הכלי: 2400 מ"מ
גובה: 1000 מ"מ
רוחב מנאבה לנאבה אחורית: 1230 מ"מ. (נתון משוער ולא סגור, לא נקבעו מידות הנאבה).

לגבי הזרועות האחוריות וחוזקן - כבר הגבתי כמה פעמים לגבי כך.
גיאומטריית מתלה קדמי - המתלה הקדמי המוצג בשרטוט נבנה רק בכדי להתאמן בשרטוט מתלה כזה, הנאבה היא בניה ותכנון עצמי ושום דבר לא סגור שם.
עניין הוא כרגע על השלדה בלבד.

אני מעלה פה תמונה של שלדת הבאגי של BL:
כרגיל - לחיצה מגדילה את התמונה.

שים לב טוב למידות שיש בשרטוט.
עכשיו תמונה של באגי כזה בנוי:

המקום היחיד שיכולתי לצמצם קצת בשלדה הוא החלל של המנוע, שהוא לא נקבע סופית בגלל שאין לי מידות של המנוע. וזה מכיוון ואני לא יודע באיזה מנוע אשתמש.

מדוע השלדה מחולקת למקטעים רבים כל כך.

לא הבנתי את הכוונה.

השלדה נראית לדעתי מסובכת מידי לבנייה

:lol: :P :roll:

אני רוצה לחדד משהו - הסיבה המרכזית לפרוייקט הזה היא לא השאיפה שלי להשתתף במירוצים וגם לא בהשתוקקות לנהיגה ספורטיבית והדוקה בשדות.
הסיבה המרכזית של הפרוייקט הזה היא לבנות אותו. נטו. אני אהנה הכי מכל הפרוייקט, בבניה של הכלי הזה. זוהי מטרתו העילאית של הבאגי הנ"ל - לספק את יצריי הפבריקציה שלי :twisted:

**lizard** · 07-08-05, 10:15

לדעתי במקום להתמקד בתכנון תתמקד בבניה.
כמו שאתה יודע, יש לי את התוכניות לST2 NG.
אתה מוזמן להשתמש בהן.

**אלון_ק** · 07-08-05, 11:56

לדעתי במקום להתמקד בתכנון תתמקד בבניה

לדעתי במקום לייעץ, תלמד. אם כל היוזרים היו רציניים כמו הילד הזה, מזמן הייתה לנו תרבות מוטורית בארץ.
תכנון נכון מאוד חשוב לו מכל בחינה אפשרית. שיתכנן.

**arnonshoshani** · 07-08-05, 19:45

שלום לכולם
אמנון אני מאד נהנה לראות את ההתקדמות שלך במערך הבנייה אפילו עם זה על הנייר הכיוון הוא נכון ויפה מאד.
אמנם חסר קצת ניסיון בייצור עצמו ולא כל התאוריה נהירה לך אבל זה הכיוון הכי נכון כל רכב נבנה קודם כל בתכנון ולא ישר חותכים ומרתכים.
מנסיון אני יכול להגיד לך שאמנם אין לי את היכולת כמו שלך לשבת ולתכנן במחשב אבל 90% מכל רכב שאני בונה נבנה בראש 100 פעמים עם כל התיקונים האפשריים לפני שאני חותך משהוא.
גם אחרי שאני מתחיל לעבוד אם משהוא לא מסתדר אני עוצר וחושב על הבעיה ומנסה לפתור אותה בראש לפני שאני מתחיל לרתך ולשנות.
נכון שבברזל טעויות ניתן לתקן אבל זה לוקח זמן וזה מבאס.
עצה קטנה בקשר לבנייה - על תרתך סופי לפני שרוב השילדה בנוייה בפיקים חזקים.

מיכאל
למרות שיש לך את התוכניות של הST2 אני לא רואה את הבאגי שלך בתמונות נא להעלות אותם (או שמה אתה לא בונה אותו). אני רואה אותך בכל הפורומים מתפזר לכל הכיוונים ברכבים סטנדרטיים ובאגים וקרטינגים ורכבי עבירות - תתמקד במשהוא ותייצר!!

נמרוד
מה קורה עם הבאגי שלכם נגמרו המאמרים ?

אמרתי לך שאני מתכנן באגי חדשה למירוצים מאד דומה לשלכם אז צור קשר ואולי נוכל לשלב מוחות ויידע. כמו כן אני רואה שאתה כותב מאמרים ותמונות על רכבים בארץ אני מזמין אותך לאילת מתי שאתה רוצה לכתוב על רכבים שכל אחד יכול לבנות בביתו וגם כמה יותר מקצועיים
ישנם בסביבה כ -10 רכבים כאלו.

נושא: תמונות - הבאגי בסוליד + המכופפת החדשה

כלי נושא

חיפוש נושאים

תמונות - הבאגי בסוליד + המכופפת החדשה

נושאים דומים

מבצעים חדשים + תמונות מהחנות החדשה E-Shetach

תמונות של הבאגי שלי

תכנון הבאגי שלי + תמונות

תמונות של הבאגי ששלי

תמונות של הבאגי

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר