dohc 1.3 gti התאמה לסמו

[חנן-ג'יפולוג]

זה בהחלט יכול לעזור בסל"ד נמוך.

זה יפגום בתאוצה. חלק ממומנט המנוע ילך על האצת גלגל התנופה במקום על האצת הרכב.

[סוזי המשתוללת]

פלקסוס
אתה מצחיק אותי עד כדי גיחוך
אם היית מסתכל על נתוני המומנט שכפיר זרק לאויר היית לומד ודי בקלות על הפרש משמעותי
לדוגמה מנוע סמוראי שמוציא 100 נ/מ ב4500 סלד יוציא הרבה פחות מזה ב3100 שהוא הסל"ד המקסימלי של מנוע 1.6 8 שסתומים שמוציא 112 נ/מ
אם נניח (וזה לא יהיה מופרך)שב3100 סל,ד מנוע הסמוראי יוציא רק 85 נ/מ כבר הגעת להפרש של27 נ/מ
אז נכון שבמושגי מפלצות אמריקאיות זה לא הרבה אבל מצד שני גם לא צריך להזיז הרבה משקל ועל אותו משקל של סמוראי 27 נ/מ זה 25אחוז מומנט לטובת ה1.6
עכשיו להשוואה שערכת בביתך :
1)גודל הצמיגים שלך משמעותי ביותר לעומת המקורי בייחוד בטיפוס על מדרגות/אפילו אבנים קטנות בכביש
2)יחסי ההעברה שלך ושל הרכב הנבדק שונים מהותית
ויש עוד פקטורים שיוצרים בדיקה לא רצינית בעליל

[dizza man]

נקסוס יחסי העברה נותנים לך קצת פחות מ 80% יותר מומנט אתה מסכים איתי ?
וה1.6 עדיין עם יחסי העברה מקוריים ו215\75 אז ברור שהוא יכבה ! 300 סמ"ק לא הפכו אותו לדיזל עדיין ואל תשכח שהוא עם גלגל תנופה קליל של סמוראי שזה גם עוזר לכיבוי מהיר

אישית לי מספיק יחס של ה84 זה מאפשר לי גם בעלייה חדה לסובב מהר את הגלגלים ולנצל את האינרציה.. בשביל לעלות (בלי להתהפך)

אני בבור ביום שישי .. :wink:

וגיל אם אתה רוצה להגדיל מומנט בשיטה הכי קלה.. תקשר אלי ואני משיג לך קאמשפט חם
במחיר של calmini
מה שיקרה זה שהשסתומים יפתחו יותר ויהיה לתערובת יותר קל להיכנס למנוע..= יותר מומנט יותר הספק... גם בסל"ד נמוך

[אלון_ק]

סושי, מה לגבי כביש? שם הצמיג שלי הוא רק חסרון... ברור שיחס ההעברה עדיף, זו בדיוק הנקודה!

קח את הדוגמא של כפיר: הוא עלה מכשול X ב1500 סל"ד. בוא נניח לרגע שאם הרכב שלו היה עולה ב1300 זו הייתה המהירות המינימאלית ההכרחית לעליית המכשול, אבל המנוע היה נכבה לו מזה. אז אם הוא היה שם יחס העברה נורמלי, הוא היה ניגש בקרוב ל3000 סל"ד לאותו המכשול ובאותה המהירות... עכשיו תגיד לי, מנוע שמספק 101 כ"ס לעומת ה1.6 שמספק 88 אבל עם יותר קג"מ, מי מהם יתן הספק יותר גדול בדוגמא הנוכחית? ברור שה101, כי יש יחס העברה. הוא גם כנראה יתן יותר מה1.6 עם יחס העברה, אבל זה כבר תלות בסל"ד. עכשיו אתה מבין? הרי בזחילת סלעים מה שמשנה לי ברגע שיש לי את יחס ההעברה - שהוא תנאי הכרחי לסמוראי - זה האם אני מוזרק (והמנוע בדוגמא שלנו כאן כן מוזרק) ולכמה הספק ביחס למהירות אני יכול להגיע. בגלל שאני מדבר על יחס העברה של 1:70 בערך, אין שום בעיה להגיע להספקים נורמליים...

בגלל זה, חביבי, אני מעדיף מנוע עם הספק גבוה יותר. התירוץ של כפיר ש"הוא לא משתמש בחצי קלאץ'" פשוט מגוכח, אפילו דיפנדר מקורי משתמש בחצי קלאץ' והנתונים שלו "קצת" יותר טובים מהסמוראי של כפיר, בייחוד בק"גמים.

לסמוראי אין שום ברירה, עם יחס העברה של 1:30 ומבחר מנועים עלוב לחלוטין אתה חייב יחס העברה כדי לזחול כמו בנאדם. אם כבר יש לך יחס טוב, אין שום מניעה מנסיעה במכשולים במהירות איטית ובסל"ד גבוה, איפה שהספק המנוע עדיף. אם אני כבר נוסע על הספק, אני מעדיף מנוע עם יותר הספק, נכון?
זה הרעיון.

כפיר, אתה אומר בדיוק את מה שאני אומר: עדיף יחס העברה נמוך. אני רק הוספתי לטענה שברוב המקרים בגלל היחס הזה אני מסוגל להגיע יותר קרוב לשיא ההספק, אז אני מעדיף מנוע עם יותר הספק מראש. ביננו, כשהמנוע שלי ימות יוכנס 1.6 רגיל ולא אחד כמו בדיון, אבל רק כי אין להשיג כזה במחיר שפוי. אל תתיחסו לזה כאל דיון כללי האם עדיף 1.3 או 1.6, תתיחס לזה כמו מה שזה: האם עדיף 101 כ"ס עם פחות מומנט, או 88 עם טיפה יותר?

[אלון_ק]

טוב, דיברתי עם סושי בטלפון והבנתי איפה אנחנו לא קולטים:
סושי מתייחס להשוואה בין שני רכבים שההבדל היחיד בינהם הוא המנוע. הוא אומר שבמצב כזה, עדיף ה1.6 משום המומנט המוגדל ועם זה אני לא מתווכח.

אני פשוט טוען שכדי לקבל סמוראי שזוחל סלעים אתה ממילא חייב להוריד יחס העברה ואז המשוואה משתנה.

זה לדעתי די סוגר את זה...

[המהנדס]

אלון , 1.6 עם יחסי העברה כמו שלך יקרע לך את הגיר יחד עם הטרנספר החוצה לא ?

[אלון_ק]

גם ה1.3 המעפן שלי כבר הטיס לי את הטרנספר לצד ימין של הרכב. יצאתי אידיוט, אמרתי "לי זה לא יקרה כי אני נוהג רגוע" וכל מה שנדרש היה מכשול קשה אחד בטיול לדרום, מהסוג שאין לך ברירה בו - או קצת גז, או נשאר למטה. אז נתתי קצת גז, האוטו קיבל את המשקל על האחוריים בבת אחת, הטרנספר זז. אידיוט, כבר אמרתי?

יש לזה פתרונות. תושבות טרנספר מחוזקות, כמו אלו שאני בונה שבוע הבא. אני אשים להם מידות כמובן, שיהיה לכולם.

[סוזי המשתוללת]

אמרתי לך respect the elderly לא ?
אם היית מקשיב לי ומחזק לפני כן :twisted:
חוצמזה הבנת הנקרא : לקרנף יש רק רכב אחד עם יחסי העברה x האופציה שעומדת בפניו היא מנוע 1.3 מסוג y או מנוע 1.6 כלשהו
בשום מיקרה לא דובר על יחסי העברה
אני טוען שלכל שימוש למעט אולי חול (וגם זה בספק) עדיף ה1.6 אפילו החלש ביותר ולו בגלל ששיא המומנט נמוך ב30 אחוז (ויותר) ממנוע ה1.3 הסטנדרטי וכאן ממש מדובר במנוע שחי בסל"דים גבוהים (gti ) כך שגם שיא ההספק וגם שיא המומנט לא מתאימים לרוב היישומים

[אלון_ק]

אני לא בטוח. עזוב רגע את נושא היעילות של המנוע, זה עדיין חוקי ו1.6 לא. זה גם מוזרק.

אם היה לי מנוע כזה יושב בבית, אם כל ההתאמות לא היו יקרות מדי או מסובכות מדי, אני מניח שהייתי מתקין אותו ובלבד שהעלות הסופית איננה עולה על עלות התקנת מנוע 1.6 בעל נתונים דומים (הזרקה וכד').

[סוזי המשתוללת]

נקסוס
אתה טועה
זה לא חוקי כנ"ל לא מנוע של ג'ימני ואני ממש לא רוצה לפתוח כאן דיון (יש האזנות :twisted: )
מנוע 1.6 סטנדרט קרבורטור לא דורש שום התאמות למעט מתאם בין הגיר למנוע ואולי שינוי קל בתושבות (לא בטוח)
מנוע gti מצריך מחשב הזרקה - צמה - מיכל דלק עם משאבה טבולה או משאבה חיצונית חשמלית
כפי שאתה יודע את כל הנ"ל לא מקבלים בחינם :P
יותר פשוט להגיד "טעיתי" :mrgreen:

[karnaf]

טוב אז המנוע נחת אצלי היום
נראה טוב ואני רוצה להשלים אותו ולהדליק אותו בחוץ
המנוע הגיע גם עם סטרטר ואלטרנטור וגם גיר של הgti
ההחלטה היא להתאים לו הזרקה של בלנו כולל צמה, מחשב, מצערת, מפלג ואולי גם מזרקים אם השקעים לא יתאימו.
אני ישתדל לצלם תמונות
כמו כן הגיע אלי אתמול למוסך מנוע 1.6 16 שסתומים עם דיסטרבוטור עומד שכנראה היה בגראנד ויטרה או משהו דומה המנוע הותקן בבלאנו ולכן יש לי כרגע בצד קאמשפט ודיסטרבוטור אם אני ירצה להחליף למנוע 1.6
קובי

[karnaf]

ועוד משהו קטן
אין צורך במתאם בין הגיר למנוע
משאבה חשמלית יש בחינם
חשבתי על הסבה לסעפת עם שתי קרבורטורים אבל לקנות צמה ומחשב יעלה לי יותר זול ויותר אמין

[אלון_ק]

סושי, אני לא מבין גדול בחוק. אבל אם הנפח זהה ויש מנוע מוזרק שמותקן על שלדה זהה, זה לא אמור להיות מאושר?

עזוב, זה באמת לא חשוב. כשיהיה לי אחד כזה להתקנה, אני אברר... :lol:

[dizza man]

לפי כמה אנשים שכבר העבירו מנועים כאלה... חוקי לגמרי

[סוזי המשתוללת]

דיזה מן
זה שהעבירו וזה שזה כתוב ברשיון לא יעמוד בבחינה מדוקדקת של העניינים והכל ייפסל
מכשירי תנועה לא מאשרים השתלת ג'ימני בסמוראי וזה בדוק כי אין לכם מושג כמה ניסיתי לשכנע את רלף המהנדס של מכשירי תנועה לאשר לי השתלה כזו ללא הצלחה אז הסתפקתי במנוע של 98 שזה כן מאושר והרכבתי לו קרב ' " קצת" יותר חזק :twisted:

[karnaf]

טוב אז היום השגתי צמה ומחשב של בלאנו
דיסטרבוטור יש
הבעיה הכי גדולה שלי כרגע היא המצערת , כנראה שאני יחרוט מתאם למצערת של הבלאנו ויסגור את הסיפור.
רצועת טיימינג גם דורשת החלפה ואני כרגע בחיפושים
זהו בנתיים תמונות יעלו אולי מחר נראה אם אני יזכור לקחת את המצלמה
מי שרוצה לראות את המנוע מוזמן למוסך
קובי

[asafk]

נקסוס יש נוסחא למצא את המומנט בסל"ד נתון לפי כ"ס מהלך בוכנה יחס דחיסה ואולי חסר לי עוד משהו.. תבדוק את זה אני לא מוצא
..

אם המומנט בליברהXרגל:
Torque X RPM
Horsepower = ------------
5252

אם המומנט בניוטוןXמטר, תעשו לבד את ההמרה (לא זוכר בעל פה. מצטער, התעסקתי יותר מדי עם כלים אמריקאיים... אבל כמה שאני זוכר זה משהו כמו 9000 וקצת במקום ה5252)

אסף.

[סמוראי 92]

סושי תגיד, איך המנוע 98 ?
הרכבה מסובכת ?
דרושות התאמות מיוחדות ?
בכמה אפשר להשיג מנוע כזה וכמה עלות העבודה הכוללת ?
ושוב פעם לשאלה הראשונה איך המנוע הזה לעומת האלטרנטיבות ?

[סוזי המשתוללת]

איזה אלטרנטיבות
זה המנוע היחיד שחוקי g13ba זה קוד הדגם
המנוע מצויין האוטו נוסע שגעון בייחוד עם קרב טיפה משופר
הרכבה פשוטה התאמה אחד לאחד דרוש שיוף קל לאחת התושבות על מנת להרכיב את תופסן כבל הקלאץ הישן (כדי לא להחליף כבל קלאץ) וזהו

[dizza man]

אלידע ,ההבדל במנועי סמוראי המוזרקים מהמנועים הישנים יותר הוא יחס הדחיסה שעלה

ל 1:9.5 ורצועת הטיימינג שלהם יותר חזקה (חריצים יותר עמוקים)

כדי לזהות מנוע חדיש צריך לבדוק את הטיימינג שאכן הוא עמוק יותר ולבדוק שיש 5 חורים בפולי מנוע לעומת 4 במנוע ישן .המנועים החדישים הם בעלי 70כ"ס 6 כ"ס חשובים מאוד