שאלה למומחים - גמגום שמזכיר backlash בעליה על בורות או באמפר

[אבנר ברוך]

התייעצות עם חברי הפורום -

תופעה שצצה אצלי לפני מספר חודשים ועושה רושם שהיא מתגברת:

נתונים:
דיפנדר ארוך, 1999, TD5, נעילה אחורית ARB (בעבר דטרויט), EGR מבוטל.
צריכת דלק רגילה (1:9 בממוצע), הרכב מעשן בהאצות (משמעותית יותר מבעבר).
הרכב חובר למחשב, לא נקראו תקלות.
משאבת הדלק נשמעת תקינה בהתנעה. בושינגים תקינים.
צמת חשמל בכניסה ל ECU נקיה.

התופעה:
בעליה על באמפר בסל"ד נמוך מתחילה תופעת BACKLASH /גמגום שמתגברת אלא אם כן אני מעלה סל"ד.
הרכב כאילו נוסע קדימה-אחורה.
התופעה קוראת בעיקר בהילוכים נמוכים.
בנסיעת כביש רצופה יש הרגשה כללית של גמגום קל וסחיבה לא רציפה.
בנסיעת שטח התופעה מורגשת יותר (בגלל קפיצות/בורות וכדומה).
התופעה יכולה להופיע גם בנסיעת כביש איטית ורצופה בסל"ד נמוך.

אשמח לקבל עצות ועזרה בפיתרון הבעיה.

[אמיר ב.א]

מה לגבי חופשים בשרשרת ההנעה ?

אם הרכב עומד , ואתה מסובב ביד דרייבשאפט אחורי - כמה הוא מסתובב ?

האם במקרה זה התחיל מאז שהחלפת את הנעילה ?

[אבנר ברוך]

התופעה הייתה עם נעילת הדטרויט וקיימת גם עם ה arb.
החופשים השתפרו עם המעבר לנעילה הנשלטת, החופש בדריישאפט נורמלי והצלבים תקינים.
גם אני חשדתי בדריישאפט אבל זה לא מסתדר לי עם העובדה שהגמגום גם מופיע שהרכב במגמת נסיעה רציפה בכביש ללא מהמורות (גז קבוע, סל"ד נמוך).

[amit1]

בדקת לחץ דלק בכניסה לווסת?ידוע לך מתי החליפו משאבת דלק?

[אבנר ברוך]

התופעה הייתה עם נעילת הדטרויט וקיימת גם עם ה arb.
החופשים השתפרו עם המעבר לנעילה הנשלטת, החופש בדריישאפט נורמלי והצלבים תקינים.
גם אני חשדתי בדריישאפט אבל זה לא מסתדר לי עם העובדה שהגמגום גם מופיע שהרכב במגמת נסיעה רציפה בכביש ללא מהמורות (גז קבוע, סל"ד נמוך).

- - - Updated - - -

לא בדקתי עדין...
חשדתי במשאבה אבל במידה והיא באמת לא תקינה, זה לא היה אמור לצוץ במחשב?

[אבנר ברוך]

לא בדקתי עדין...
חשדתי במשאבה אבל במידה והיא באמת לא תקינה, זה לא היה אמור לצוץ במחשב?

[shachar]

רציפות של דוושת הגז בדקת? אולי יש נקודה מתה

[amit1]

למיטב ידיעתי לא ניתן לזהות במחשב משאבה תקולה.

[אבנר ברוך]

רציפות של דוושת הגז בדקת? אולי יש נקודה מתה

זה אמור לצוץ כקוד תקלה במחשב? או שצריך פשוט להתחבר עם רב מודד ולבדוק ליניאריות בלחיצה על הדוושה?

[Gershon]

התייעצות עם חברי הפורום -

תופעה שצצה אצלי לפני מספר חודשים ועושה רושם שהיא מתגברת:

נתונים:
דיפנדר ארוך, 1999, TD5, נעילה אחורית ARB (בעבר דטרויט), EGR מבוטל.
צריכת דלק רגילה (1:9 בממוצע), הרכב מעשן בהאצות (משמעותית יותר מבעבר).
הרכב חובר למחשב, לא נקראו תקלות.
משאבת הדלק נשמעת תקינה בהתנעה. בושינגים תקינים.
צמת חשמל בכניסה ל ECU נקיה.

התופעה:
בעליה על באמפר בסל"ד נמוך מתחילה תופעת BACKLASH /גמגום שמתגברת אלא אם כן אני מעלה סל"ד.
הרכב כאילו נוסע קדימה-אחורה.
התופעה קוראת בעיקר בהילוכים נמוכים.
בנסיעת כביש רצופה יש הרגשה כללית של גמגום קל וסחיבה לא רציפה.
בנסיעת שטח התופעה מורגשת יותר (בגלל קפיצות/בורות וכדומה).
התופעה יכולה להופיע גם בנסיעת כביש איטית ורצופה בסל"ד נמוך.

אשמח לקבל עצות ועזרה בפיתרון הבעיה.

צור איתי קשר

[shachar]

זה אמור לצוץ כקוד תקלה במחשב? או שצריך פשוט להתחבר עם רב מודד ולבדוק ליניאריות בלחיצה על הדוושה?

לפחות מהננוקום אני מכיר שאחת הבדיקות מאפשרת מדידת שינוי המתח תוך כדי הלחיצה 0-5 וולט
יש לדוושה שני מתחים שמשלימים ביחד לחמש. בלחיצה אחד עולה והשני יורד.

לגבי העישון.
כדאי לנקות חיישני אוויר ואת החיישן בסעפת יניקה שמתמלא בגיפה. אם לא יועיל גם לא יזיק.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 2

[אבנר ברוך]

לפחות מהננוקום אני מכיר שאחת הבדיקות מאפשרת מדידת שינוי המתח תוך כדי הלחיצה 0-5 וולט
יש לדוושה שני מתחים שמשלימים ביחד לחמש. בלחיצה אחד עולה והשני יורד.

לגבי העישון.
כדאי לנקות חיישני אוויר ואת החיישן בסעפת יניקה שמתמלא בגיפה. אם לא יועיל גם לא יזיק.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 2

תודה שחר.
בנוגע לחיישנים הדעות חלוקות - ניקיון החיישנים (המאוד יקרים) לא עלול לפגוע בהם? אני מדבר בעיקר על חיישן ה MAF, המכלולים מאוד עדינים...
אם מה אתה מנקה ?
דרך אגב, בטיול האחרון ניתקתי את ה MAF ואכן ניכר שיפור קטן בסחיבה בנסיעה רציפה אבל תחושת הגמגום בקפיצות לא השתפרה.

[shachar]

ספרי קרבורטור על החיישן.
זה שנמצא בסעפת יניקה ובודק לחץ מתמלא בטינופת ממשית.

[אבנר ברוך]

ספרי קרבורטור על החיישן.
זה שנמצא בסעפת יניקה ובודק לחץ מתמלא בטינופת ממשית.

זה חיישן ה MAP....הבנתי אותך. אבל זה יכול להסביר את הגמגום בקפיצות?

[shachar]

לא מאמין.
ציינת גם נושא של עישון. לא בטוח שזה קשור.

הכוונה שלי לחיישן שיושב על הסעפת עצמה ולא על הצינור שמוביל לטורבו.

[אבנר ברוך]

לא מאמין.
ציינת גם נושא של עישון. לא בטוח שזה קשור.

הכוונה שלי לחיישן שיושב על הסעפת עצמה ולא על הצינור שמוביל לטורבו.

MAP יושב על הסעפת, MAF יושב על צינור הטורבו, AAP יושב על מסנן האוויר.
אני אנקה את ה MAP כמו שציינת, במקביל אסרוק שוב עם מחשב את כל מה שאפשר לסרוק.

[amir2cv]

היי אבנר, האלומיניום שלך הוא TD5?
לא רוצה לבאס אבל... במידה וכן התופעה הזו נפתרה אצלי עם החלפת הצמה והמחשב.

[אבנר ברוך]

היי אבנר, האלומיניום שלך הוא TD5?
לא רוצה לבאס אבל... במידה וכן התופעה הזו נפתרה אצלי עם החלפת הצמה והמחשב.

כן, TD5.

למה החלפת צמה ומחשב?
ניסיתי להחליף רק את הצמה?
שמן בצמה דפק את המחשב?
היה לך צ'יפ לפני שהמחשב ניזוק?

[amir2cv]

לפי מוסך דרור באשקלון (מורשה) חדר שמן לצמה ולמחשב ונדרשה החלפה. הרכב היה מקורי לחלוטין וללא ציפ.

[אבנר ברוך]

תודה אמיר. שמן בצמה זו אכן מחלה ידועה.