WJ - שמנים בממסרות

[NRG]

בוקר טוב,
אני יודע שדובר לא מעט בנושא,
וגם היו לא מעט חילוקי דעות,
מישהו יכול לסקור משהו עדכני בנוגע לשמנים ב:

1. תיבת הילוכים
2. תיבת העברה
3. סרנים

רוצה להחליף שמנים בכל התיבות,
מבקש קצה חוט לגבי
סוג שמן
שם/מותג
מי מוכר/איפה
מחיר
תוספים?

רב תודות,

ניר

[omribe]

אלה השמנים אצלי ב-WJ -

תיבת הילוכים:
Valvoline ATF+4. קניתי דרך המוסך שבו ביצעתי את ההחלפה. 75 ש"ח + מע"מ לליטר (צריך 6.5 ליטרים להחלפה רגילה).
שים לב שיש בפנים שני פילטרים שצריך להחליף.

טרנספר (NV247):
Amsoil 5W-30 Hydraulic Oil.
תואם לשמן המקורי של מופאר (שהוא בכלל מינרלי של Mobil1) אבל סינטטי מלא.
קניתי דרך amsoil.com ושלחתי לארץ עם buy2usa. יוצא עדיין יותר זול מלקנות שמן מקורי בארץ.
על הדרך, אם אתה מזמין מהם, תזמין גם פילטרים (פילטר אויר, פילטר דלק, פילטרים לגיר ופילטר מזגן). הם מפיצים פילטרים של WIX שיש להם מוניטין מצוין בארה"ב.

סרנים (עם Vari-lok):
Redline 75W140. השמן כולל תוסף ל-LSD אז לא צריך את התוסף של Mopar.
עלה לי 85 ש"ח כולל מע"מ לליטר ב-TopRPM בחולון (הם היבואנים).

[NRG]

אהלן,
ראשית, תודה עומרי על התגובה המפורטת,
תגובות נוספות יתקבלו בברכה,

1. כלומר עלות השמן להחלפה בתיבת הילוכים כ - 600 ש"ח?, סגור על 6.5 ליטר בהחלפה?!
2. נראה אחלה אתר, יש איזה מגבלה בייבוא שמנים או שזה הלך חלק דרך BUY2USA?
3. למה לא לרכוש מהם גם את השמן לסרנים?
4. האם מוגדר במפורש על המוצר שרכשת (לסרנים) שהוא מכיל את התוסף הדרוש?

תודה,
ניר


ניר

[eysham]

http://www.jeepolog.com/forums/showt...9C%D7%95%D7%A7

לגבי הסרנים עם וארילוק

[grand]

ב wj עם קוואדרה דרייב, תמיד להוסיף בקבוקון תוסף של מופר גם אם אומרים לך שהשמן כבר מתוסף, אחרת ירעיש ויחרוק בסיבובים.
של לוולוולין גם שמן 75-140 לסרנים.
לטרנספר הייתי משתמש רק במקורי 245/247/249 , אין הרבה הבדל בעלויות וזה רק שני בקבוקים.
שמן גיר של וולוולין הרבה יותר זול ממה שצוין,

[boaz avrahami]

אני שמתי בסרן האחורי את ה 75-140 של וולוולין המתוסף ( סרן 44 אלומיניום מוגבל החלקה) ואחרי נסיעה קצרה הרגשתי בסיבובים הדוקים שהסרן עדין ננעל ולכן הוספתי 2/3 בקבוקון שיקוי של מופאר ונהיה בסדר.

שמן גיר של וולוולין עלה לי בחנות חלפים בפתח תקווה כ 55 או 65 כולל מעמ לבקבוק של ליטר

[נמרוד - מערד]

עוד פרט קטן וחשוב, לפילטר השטוח יש טבעת אטימה שמולבשת על הצינור שנכנס לגיר, כשמפרקים את הפילטר לוודא שהטבעת יצאה, ואם לא אז צריך לשלוף אותה, כשמרכיבם מכניסים את הטבעת למקומה עד למגרעת ואחרי זה את הפילטר, (פעולה לא נכונה תגרום ללחץ שמן גיר נמוך)
נמרוד