פרופיל מרובע לתת שלדה תחתונה בפרוייקט הבאגי

שלום.

בשעה טובה מאוד, נסעתי היום מביתי בכרכור עד לקריית חיים בכדי להזמין ברזל.
החנות: ב.י.ע.ד. שווק ברזל בע"מ
הזמנתי 5 מוטות 6 מטר של סקדיואל 40 1". 409 ש"ח. 81.80 ש"ח לשש מטר.
2 מוטות 6 מטר של סקדיואל 40 1.25". 220 ש"ח. 110 ש"ח לשש מטר.
2 מוטות 6 מטר של פרופיל מרובע 3.25\30\30 עם תפר. 131 ש"ח. 65.50 לשש מטר.
מחירים שווים לכל נפש.

למה עם תפר?
כי הבחור שם אמר לי ש-RHS בגדלים שאני רוצה (הייתי מוכן לקנות בין 30 - 40 מ"מ צלע) לא קיים בכלל. :shock: :shock: :shock:
טוב, אז קניתי את הנ"ל.

ד"א הוא לקח על הובלה ממנו עד אליי 85 ש"ח. יצא אחלה.


עכשיו, האם זה נכון שלא קיים כזה RHS?

ולשאלה הרלוונטית יותר: כמה נורא אם אשתמש בפרופיל המרובע שקניתי (30 מ"מ צלע, עובי דופן 3.25 מ"מ עם תפר) לשלדה התחתונה?

אמנון שלום

אני לא רואה כל בעיה לבנות את חלקו התחתון של הבאגי מפרופיל מרובע אפילו עם תפר במיוחד בעובי 3.25 מ"מ (זה די עבה).
מה שכן עלול ליצור לך קצת בעיה זה החיבור עם הצינור 1.25" שהוא בקוטר של 42 מ"מ כלומר החתך שלו בחיבור עם פרופיל 30X30 יהיה לא מלא.
אני מבין שאת הקשתות אתה מעוניין לבנות מצינור 1.25" ואת האלכסונים מצינור 1".
אני אגלה לך סוד קטן - עם אתה מעוניין לשמור על משקל נמוך ויש לך המון צינורות שלא דורשים כיפוף אז אתה יכול לקנות צינור 1.25" סקדיול 10 שהוא ללא תפר והוא שוקל פחות שליש מצינור סקדיול 40. הוא שוקל פר מטר כמו 1" אבל חזק ממנו פי כמה (נימרוד יסביר את הסיבה) כמו כן הוא עולה פחות.
הסיבה שאני לא משתמש בו לכיפופים היא שבסוג המכופפת שיש לך (וגם לי) שזה שני מחזיקים סטטיים ובוכנה דוחפת במרכז הצינור פשוט נשבר במרכזו.(תלוי בזוית הכיפוף).

אני לא מכיר RHS יותר קטן מ 40X40 אבל אין צורך במוט כזה בגלל עובי הדופן שלו ומשקלו.
בהצלחה ארנון

שלום ארנון.

דבר ראשון:

הצינור 1.25" שהוא בקוטר של 42 מ"מ

:shock:
1.25X2.54=3.175
משמע 32 מ"מ לערך.

ניחא, יש רווח אבל זה לא מפריע. למה? כי את כל השלדה העליונה אני בונה מהצינור 1", כולל הקשתות.

אז מדוע קניתי את ה-1.25"? בשביל הזרועות מתלה האחוריות.
כן קניתי 12 מטר של הצינור, כי רציתי עודף.

אשמח לעוד חוות דעת על השימוש בפרופיל הקיים שלי לשלדה התחתונה.

אני מסכים עם ארנון בכל מה שהוא כתב. לא רואה סיבה לא להשתמש בפרופיל שקנית לרצפה.

כן הייתי שוקל מחדש את החומר עבור קשתות ההתפכות המרכזיות, מה שמגן על הנהג, בשביל השקט הנפשי. עבורן לא הייתי משתמש בפחות מ1.5 אינץ'. לגבי כל שאר הבאגי, המתלים והכל - מקסימום ישבר. אבל במה שקשור לכלוב ההתהפכות , אתה יכול להתרסק עם הבאגי הזאת כמו עם כל דבר אחר, ואין לנו שום אפשרות להגזים במקדמי הבטחון של כלוב ההתהפכות.

תשתמש בדמיון, תחשוב איזה חלק בשלדה עוטף את הנהג, החלק הזה צריך להיות אייזן-בטון, משהו אטומי, שאי אפשר להפריז בחוזק שלו. יש לך עוד עבודה על האזור הזה, ולפחות את הקשת המרכזית, הקדמית ותמוכות הגג, הייתי עושה מ1.5, או 1.75 או משהו כזה. תחשוב גם על החלק התחתון, הרצפה שמתחת לנהג---- ולאיפה יתחבר המושב וגם הרתמות! אילו הדברים החשובים ביותר באמת, וזו טעות להשאיר דווקא אותם לסוף ולאלתר משהו.

אגב אם אני זוכר נכון, מבחינת כל תקני המרוצים אתה חייב להשתמש ב1.5 אינץ' לפחות עבור קשתות ההתפכות וכלוב התהפכות, אז זו עוד סיבה לא לחסוך באזור הזה.

אגב, אתה רואה מה היתרון בסוליד? ברור לכולם על מה אתה מדבר.

אם זו הדעה הכוללת אני אשתמש בפרופיל המרובע הזה. עוד יותר טוב בשבילי.

נמרוד, אתה לא חושב שלקשת ההתהפכות המרכזית (זו שמאונכת לשלדה) יספיק 1.25"?
אם אני לוקח לדוגמא את הבאגי של ארז אברמוב, כל השלדה שם בנויה מאותו קוטר, שאני סבור שהוא 1".
צינור 1.5" (3.81 ס"מ) זה הרבה יותר גדול מהצינורות של רוב הבאגים שאני רואה.
זה פשוט נראה לי גדול מאוד ואני תוהה אם אי אפשר להסתפק ב-1.25". מה גם שכבר הזמנתי מספיק ממנו בכדי לעשות ממנו את הקשת המרכזית ואת הקשת התומכת.
ברור לי לגמרי שאין מקום להפריז כשמדובר בכלוב התהפכות. אך אני מאמין שאפשר להסתפק ב-1.25".



ד"א בתמונה ניתן לראות את האלכסונים שהוספו ואת התמיכה למוט שעליו יושבות תושבות המתלה האחורי (בהמלצת ארנון).



כאן בבקשה לשים לב לאלכסונים התומכים את הקשת המרכזית (שנמצאת מעל ראש הנהג) שהוספתי במיוחד למקרה של התהפכות.

שימו לב, שבצינורות סקדיול בארץ הקודש- אין כל קשר בין המידה הנומינלית שלהם לבין הקוטר האמיתי שלהם- לא הפנימי ולא החיצוני.
צינור 1 ורבע צול הוא 42 מ"מ. למה? ככה. או- כמו שאמר לי ספק הברזל שלי- "בישראל, בכל מה שקשור לצינורות- אינץ' זה לא 25.4 מילימטר". תנסה להזמין צינור בקוטר חיצוני של אינץ' ורבע. לא "צינור צול ורבע" אלא "צינור בקוטר חיצוני אינץ' ורבע"... דרישה די ברורה, לא? אתה תקבל צינור 42 מ"מ. למה? ככה.
בישראל, צול ורבע= 42 מ"מ, צול וחצי= 48 מ"מ, ושני צול= 60 מ"מ. למה? ככה.

לכו תבנו מדינה... (אבל לא מצינורות)

אסף.

:shock:
זה קצת קשה לתפוס את זה... אני תכננתי תכנון שלם בהתבסס על זה שאני יודע את הקוטר המדוייק...

רגע רגע רגע... אז מה זה 1"? כמה ס"מ זה? לא 2.54?

חאפריות לשמה..
:evil:

אמנון שלום
בגלל אותו דבר שאמר אסף אני הלכתי למגרש ברזל ועשיתי מדידות עם קליבר ואני מוכן לתת פה את הנתונים.

סוג צינור סקדיול 10 סקדיול 40 סקדיול 80
פנים חוץ פנים חוץ פנים חוץ
1" 32 27 32 26 34
1.25" 42 34 42 32 42
1.5" 48 40 48 37.5 49
2" 60 52 60

אני מקווה שאני עוזר לעשות סדר.
אחד הסיבות שאני בדקתי את זה היה כי הייתי זקוק לבוקסות לזרועות מתלה קדמיות ואחוריות.
חיפשתי צינור שאוכל לחתוך ולמנוע את הצורך לייצר בוקסות כל הזמן. הצינור שניבחר הוא צינור 1.25" סקדיול 80 שהמידה הפנימית שלו היא 32 מ"מ שזה בדיוק המידה של בוקסות פוליטילן מיצור של חברת כתום עבור זרועות של מאזדה.
אני מניח אמנון שגם אתה תזדקק לבוקסות אלו וגם לפוליטילן.

את הקשת האחורית הראשית כמו שאמר נמרוד אתה חייב לייצר מהצינור הכי חזק שיש לך אני מאמין שצינור 1.25" זה מספיק ואפילו דרישות ה FIA הן צינור בקוטר 45 מ"מ עובי 2.5 מ"מ דופן או 50 מ"מ 2 מ"מ עובי דופן.
מנסיון שלי הקשתות 1.25" הן חזקות ועומדות גם בהתהפכויות שמהירות גבוהה (רק השבוע אחד הלקוחות שלי ביצע התהפכות כזו והבאגי יצא בשריטוט צבע בלבד.

בהצלחה
ארנון

סליחה הטבלה קצת התברדקה לי
אין לי מידה פנימית לצינורות סקדיול 10
אוין מידות לצינור 2" סקדיול 80

אז הסקדיואל 40 1" שקניתי הוא 32 מ"מ בקוטר החיצוני? את הנתון שלו לקוטר פנימי לא הבנתי.

זאת דפיקה ממש רצינית מבחינת המכופפת, כי אין לי Mould שיתאים בצורה טובה ל-1", דבר שבניתי עליו המון. יש לי Mould של אינצ' (בדיוק) מה שחשבתי שיהיה מצויין...
:cry:

עדיף לדבר במ"מ וזהו.


אני הייתי עושה את קשת ההתהפכות מ42 מ"מ. ה42 זה חומר טוב בכלל לרוב הבאגי, ואם אני מבין נכון זה בעצם רוב החומר שקנית, אז אתה בסדר גמור.

אני לא חושב שיש צורך לבנות את רוב הבאגי מצינור 42 מ"מ. לבאגי כזו שאמורה להיות קלה יחסית, אין צורך.. אבל את הקשתות אני אבנה מה-42 מ"מ.

רוב החומר שקניתי זה 32 מ"מ - 5 מוטות של 6 מטר.

אמנון שלום
אני יכול רק לתת מעט מנסיוני.
את הבאגים שאני בונה לרובם קשתות התהפכות 42 מ"מ ושני מוטות ראשיים תחתונים (שאתה מתכוון להשתמש בהם בפרופיל מרובע) מאותו צינור. את כל החיזוקים האלכסוניים אין צורך להשתמש במוט עבה מכיוון שהם לא נושאי כוח צידי (הם לא למטרה של מכבה מהצד שלהם) אלא בנויים להחזיק את שני קצותיהם בריתוך ולימנוע עיוות של המשולש הקשתות לעומת זאת אמורות במקרה קיצוני לספוג מכה בהתהפכות בצד הצינור ולכן אתה רוצה צינור שיוכל להתנגד למכה זו בצורה הטובה ביותר ולכן דרוש לך מוט בקוטר גדול ככל שניתן (פה נכנסים ההסברים של נימרוד)
קשתות התהפכות מצינור 1" (32 מ"מ) מתעקמות! אני חטאתי בבנייה כזו ונאלצתי להחליפה אחרי כמה ניסיונות. מנסיון - להחליף אחרי שהכל גמור זה לא כיף ודורש המון זמן.
כמו שכן ההבדלים כולם בבנייה בין באגי שכולו 32 מ"מ לבאגי שכולו 42 מ"מ זה אולי 50 ק"ג ובאגי שאמור לשקול 700 ק"ג זה לא המון. אבל מצד שני החוזק שלו וההתנגדות שלו למכות היא כמעט כפולה (נמרוד תתקן אותי) .
נכון טיפה יותר כבד אבל בשביל באגי ראשון אולי כדי שתתחיל כבד ואחר כך תלמד איפה ניתן לעשות דייטה.
רק לסבר את האוזן - האוטו הראשון המקצועי שבניתי היה רכב עבירות כולו מצינורות 1.5 " סקדיול 40 ופחי 4 מ"מ באורך כללי של 130 מ' והוא שוקל באיזור של מתחת ל 3 טון ! כולל סרנים וגלגלים. אבל מנקודה שנייה הרכב הזה עבר התהפכויות לכל כיוון כולל 360 מעלות על הגב וחזרה ובקושי הצבע נשרט.
היום אני מסוגל לבנות באגי בעזרת מתכות קצת יותר קלות וחזקות ובאגים שלי לא עוברים את ה 800 ק"ג לרכבים 2WD רכבים 4X4 באיזור 1.2 טון.

אהלן ארנון.

מה שאמרת על אלכסוני חיזוק וקוטרם, זה ברור לי ולא התכוונתי לבנות אותם מצינור 1" אפילו, אלא יותר קטן.

בכל זאת, אני לא יכול להרשות לעצמי להחליף את כל הצינורות שכבר קניתי של ה-1".
כמו שאמרתי, את הנק' המרכזיות שקשורות בהתהפכות אני אבנה מה-1.25", ככה שאני לא דואג.

נכתב במקור על ידי Rallyer

זאת דפיקה ממש רצינית מבחינת המכופפת, כי אין לי Mould שיתאים בצורה טובה ל-1", דבר שבניתי עליו המון. יש לי Mould של אינצ' (בדיוק) מה שחשבתי שיהיה מצויין...
:cry:

אתה טועה. המולדים שיש לך במכופפת מתאימים לצינורות ישראלים. (או, במילים אחרות- גם במכופפת אינץ' הוא לא אינץ')... מה שלא נכון במכופפת שקנינו מאמריקה, והיינו צריכים להזמין בלוקים מיוחדים.

אסף.

(או, במילים אחרות- גם במכופפת אינץ' הוא לא אינץ')

את זה כבר הבנתי כשכופפתי לראשונה... :wink:

זה לא העניין - הלכתי ומדדתי עם קאליבר את המולדים, והנה התוצאות:



כנראה שבכל זאת יצא טוב בסופו של דבר.. :P


אבל למה זה בכלל? למה בארץ הקודש אינצ' הוא לא אינצ'?

חיפשתי צינור שאוכל לחתוך ולמנוע את הצורך לייצר בוקסות כל הזמן. הצינור שניבחר הוא צינור 1.25" סקדיול 80 שהמידה הפנימית שלו היא 32 מ"מ שזה בדיוק המידה של בוקסות פוליטילן מיצור של חברת כתום עבור זרועות של מאזדה.
אני מניח אמנון שגם אתה תזדקק לבוקסות אלו וגם לפוליטילן.

אני בונה את הזרועות האחוריות מצינור 1.25" שיהיה בקוטר חיצוני 42 מ"מ. סקדיואל 40. אני קצת מבולבל מהטבלה שלך, האם הבוקסות הקיימות יתאימו לצינור זה? אני צריך 4 יחידות..

אבל, את הזרועות מתלה הקדמיות אני מתכנן לבנות מצינור 1" בקוטר חיצוני 32 מ"מ, או אפילו משהו קטן יותר (אשמח להתערבותכם והמלצותיכם בנושא).
איך אני יכול לייצר בוקסות למתלה זה? אין קיימות? אני צריך 8 יח' למתלה הקדמי.

תתקשר לאאוטבק טכנולוגיות. יש להם מגוון רחב של בוקסות, בכל מיני קטרים. תמצא משהו שמתאים לצינור סטנדרטי.

אסף.

למה אינץ' הוא לא אינץ'... זה משהו שקשור לאינסטלטורים ייקים, ולכך שהקוטר שבשם הצינור מתייחס לקוטר הפנימי (שזה מה שמעניין את מי שמתעסק בהובלה של נוזלים) של צינורות, אבל בעידן צינורות העופרת עם דופן עבה שהסתיים לפני שהמדינה שלנו קמה...

אז בוא נשכח מהאינצ'ים ונדבר בקוטר האמיתי של הצינורות במ"מ, וזהו.

בנוגע לבוקסות, נסה גם את וירטהיים בצפון. בצ'ק פוסט, ליד שז"ר (קצת לפני אם אתה בא מכיוון לב- המפרץ). יש לי טלפון איפשהו, אבל לך יש דפי זהב...

הם המפיצים לרוב המקומות בהם אתה קונה בוקסות היום והם שמחים למכור גם מוצרים ב 4 ש"ח.